在过去的15年里，随着巡洋舰市场与其他行业一起以接近指数级的速度增长，一些巡洋舰的排水量和“性能”水平也在增长。现在这个部分有一个非官方的子集，肌肉，力量或表现可能会和巡洋舰这个词一起使用。当然，性能巡洋舰仍然具有大多数基本的巡洋舰轮廓。但很多自行车也有良好的停稳性，灵活，足够强大，足够舒适，吸引了消费者的眼球，他们可能正在考虑一种完全不同的自行车风格。

铃木最新推出的林荫大道M90就是明证。今年秋天，M90在美国加州蒙特利市上市，美国铃木汽车公司(American Suzuki Motor Corporation)副总裁梅尔•哈里斯(Mel Harris)表示，M90不仅填补了铃木自身产品线的空白，也填补了市场的空白。

新政权对抗旧势力。2009年铃木大道M90和2009年星际战士。

这让我们开始思考。这个友好的彪形大汉有可能在面对一个老兵的时候保持自己的优势吗?这场对决的另一方是来自星际摩托车的可敬的战士。进入其生产的第八个年头，勇士是一个标准的制定者。舒适性，风格和性能的成功结合是不可否认的，它的许多令人钦佩的特点赢得了我们2007年的动力巡洋舰枪战。

在快乐的8年之后，勇士即将受到一种力量较弱的战斗者的攻击，一种在其庞大的族谱中拥有强大种族遗产的战斗者。勇士号最终会失去巡洋舰大众的青睐吗?让我们一探究竟!

2009年星际战士$13,190($13,390缟玛瑙)
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星际战士是当前一代肌肉自行车的创始成员。诞生于2002年的雅马哈旗帜下，我们今天知道的战士开始生活作为一个热杆路星。在过去的几年里，它到处都在更新，但基本上没有变化。这么长时间保持不变并不可耻，特别是考虑到战士是五届AMA ProStar热杆巡洋舰冠军的基础;该级于2006年退役。

真正建立勇士作为独特的不仅是巡洋舰人群，但也在这狭窄的范围内的权力游乐是它的铝制双摇篮框架和摇臂。这款硬挺但很节省重量的车架装有一个1670cc (102ci) V-Twin。它可能是推杆和空气冷却，但它是强大的!

在第一个20英里左右的勇士和M90之间切换，客座测试者和作者骑马的人马克·加德纳(Mark Gardiner)提出了一个尖锐的观察:“这两个马达说明了一个事实，即这些自行车是一个对比研究。”然而，马克也打趣说，位移仍然没有替代品，这是世界各地齿轮迷长期坚持的信条。

引擎

1670cc (102ci) 48度，燃油喷射，风冷，OHV推杆，每缸4个阀，5速带皮带最终驱动;电缆驱动湿式多片离合器

•97 x 113mm内径和行程，压缩比为8.36:1

•双孔双40mm节流体

•宣称的马力和扭矩:4400转/分钟时83.1马力，3750转/分钟时99.6英尺磅;测量后轮马力和扭矩AreaP /长成具: 4500rpm时为74.8转，3700 RPM时为94.3转

不要像我在看到动态图表之前那样，很快地解散勇士似乎过时的引擎架构。Star赋予了Vee大散热片，陶瓷复合缸孔电镀和一件式头盖，以有效散热。了解了这一点，并看到dyno上近95英尺磅的重量，有助于消除现代风冷推杆发动机将遭受与V-Twins曾经一样的热量损失的神话。

尽管它的年代久远，勇士的1670cc发动机并不存在动力不足的问题。

略超过200cc的勇士的青睐似乎并不一定会给铃木一个毁灭性的打击。然而，如果我们考虑到勇士的长距离划水，优势就很明显了。额外的5马力是不错的，但近12英尺磅的更多使勇士成为发动机部门的明显赢家。如果你只看数字的话。

“勇士”在发动机方面有明显的优势。

什么. . ?一个加拿大人怎么会在我眼皮底下溜进来?

动力输送是V-Twin经典:扭矩和线性。无故障加油辅助两个火花塞每个气缸。拥有如此强大的拉力，以每分钟1000转的五档缓慢行驶在大道上是可能的。即使在最高档位以更高转速时，自行车也能以权威的速度加速。不太有特色的Vee是如何相对无振动战士的引擎。然而，有缺口的变性人让寻找中性变成了一件苦差事。这是我们公司唯一的痛处。

底盘等。

•铝制双摇架和摇臂

•41mm KYB公滑块叉可调预加载;单底盘下Soqi减震，预紧力和回弹可调

•双径向安装四活塞前制动卡钳298mm转子;单双活塞后卡钳282mm转子

•五辐铸铝车轮120/70 x 18前和200/50 x 17后轮胎

•前倾，尾迹，轴距:29.2度，5.11英寸(130毫米)，65.6英寸

•座椅高度:28.1英寸

•整体高、长、宽:93.9英寸、44.1英寸和36.8英寸

•湿重:650磅

•从4.0加仑油箱中观察到36英里/加仑的燃油经济性

•一年有限出厂保修

勇士的铝制车架和摇臂不仅有助于比M90减轻73磅的重量，而且还提供了刚性，其好处是稳定但宽容的驾驶。提高Star的路风的是合理的65.6英寸轴距(比铃木短0.9英寸)，相对较浅的29.2度转向角度和可控制的200毫米后轮胎。马克指出:“虽然需要一些努力，但这辆自行车转弯很好，可预测，离地间隙也很好。”

勇士有自己的外观，这一外观使它与克隆人区别开来。

“勇士”的操控能力与其引擎的动力一样令人印象深刻。

减速和停止是勇士的另一个强项。与一对径向安装卡钳，目前的运动自行车只看到过去四年左右，勇士停止以及或更好的任何OEM巡洋舰今天可用。马克说:“刹车棒极了，手感好，初始咬合力好，杠杆压力适中——尽管我希望看到杠杆能根据我精灵般的手调节。”

在人体工程学上，当然在风格上，战士并不能整齐地放入巡洋舰的盒子里。“你坐在“勇士”，低头灯和乐器夸大了这种印象，”马克解释说。马克注意到，在静止状态下，低前灯的位置使Star打出了一个糟糕的姿势，他还反驳说，“在高速公路上，有猛烈的风。”

说到仪器，战士有一个数字转速表;铃木没有任何速度。此外，战士的仪器的位置使他们在明显的视线。M90坦克控制台安装的指示器和警示灯组通常很难通过全脸头盔的下巴条看到。令人恼火的结果是，你经常意识不到你的信号灯已经开了2.5英里。

“从风格上讲，勇士是最坚定、最美国的公制巡洋舰……它并不想成为哈雷戴维森。它在做自己的事情，”马克说，他总结了星的完善的性能巡洋舰。

事实上，没有多少量产的日本机器偏离了传统的巡洋舰风格，像勇士。然而，勇士在视觉上有一两个失礼之处，比如安装在较低框架上的木炭罐(当然，仅限CA模型!)或者在转向杆和燃料箱之间公开布线。火花塞线圈安装在燃油箱附近，这降低了战士的整体吸引力，降低了Star设计师努力工作的成本。

尽管如此，我们还是很难诋毁这位胖乐队大道轰炸机之父。

2009铃木大道M90 $9,999
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M90代表了铃木林荫大道系列的下一步发展，介于805cc的M50和1783cc的M109R之间。此外，这不仅仅是C90大道的重新调整。M90有一个“全新的”V-Twin设置在54度(像M109R)，是一个每缸四气门的单元，而C90是一个45度每缸三气门的发动机。

其他不同之处还包括更高的压缩比、更大的双节流阀体、与凸轮轴外壳分离的气门盖，据称可以降低高端机械噪音，以及来自GSX-R赛车的减阻气缸涂层。所有这些差异都是为了更接近109的引擎特性。

这两个运动引擎与同样运动和稳定的处理，给它几乎相同的造型，作为M109R，铃木有一个新的性能巡巡舰骑手的钱包在心上。

引擎

•1462cc (90ci) 54度燃油喷射，液冷，SOHC，每缸4个阀，5速轴最终驱动;电缆驱动湿式多片离合器

•96 x 101mm内径和行程，9.5:1压缩比

•双42毫米节流阀与铃木的双节流阀(SDTV)

•声称的马力和扭矩数据不提供铃木;实测后轮马力和扭矩:5100转/分钟时为69.6,2900rpm时为82.7

M90带来了一些更高科技的功能，如液冷和顶置凸轮轴，以抗衡勇士额外的208cc。气缸内径仅相差1mm，因此Star的优势来自于更长的行程。

M90的发动机在排量上下降了一点，所以它自然不会有勇士更大的动态数字。但它能产生足够的动力和扭矩，大多数车手应该会很满意。

“铃木感觉振奋和轻微贫血相比，雅马哈，”马克认为。不过，他还是能理解铃木的发动机所面临的问题，他说，“从绝对值上看，它并不弱，只是与更大、更昂贵的替代品相比。”

它不花很长时间在掌舵的M90注意到它的精神磨坊。峰值马力到达比战士更高的rpm。这可能是由于顶置凸轮和液冷所允许的更高压缩的结果。加油没有麻烦。此外，发动机是有点更本能的，因为振动从橡胶安装发动机比战士更容易检测。这种感觉并不一定是负面的，但确实增加了一点原始的铃木。也许你喜欢自行车引擎;很多人都这样。

大道M90的五速变速箱与它的动力和扭矩匹配得很好，但如果你试图在低转速下拖着三档在城里巡航，感觉有点高。一旦进入超级实验室，五档感觉更像是超速。中等重量的Twin可以像旅游自行车一样舒适地行驶，但它仍然有足够的动力储备，超过汽车并不是一件冒险的事情。移动是经典的日本品质，虽然有一点缺口，但它不像战士的变形那样挑剔。同样值得注意的是:我们经历了最小的千斤顶从轴最终驱动器。

由于其较小的排水量，这种新的公制巡洋舰不能完全挂在战士在正面的力量战斗。但你会有多失望呢?它有将近70马力和超过80英尺磅的扭矩?

底盘等。

•钢制双摇床框架和轴传动摇臂

•43mm KYB公滑块不可调叉;单底盘下KYB冲击预负荷可调

•双Tokico双活塞滑销前制动卡钳与290毫米转子;单活塞滑销后卡钳与275毫米转子

铸铝车轮120/70 x 18前和200/50 x 17后轮胎

•前耙，尾迹，轴距:32度，5.08英寸(129mm)， 66.5英寸

•座椅高度:28.2英寸

•整体高、长、宽:94.1英寸、43.3英寸和34.3英寸

•控制重量:723磅

•从4.8加仑油箱中观察到40英里/加仑的燃油经济性

•质保一年

铃木选择在M90上不包括转速表，而是坚持用这个时尚的速度表和基本的指示灯依偎在坦克控制台上。

勇士包括一个液晶转速表和模拟速比鞋;两者在骑行时都很容易被发现。

M90不能吹捧轻铝框架和摇臂，但它的乘坐稳定和精确。此外，铃木共享完全相同的轮胎尺寸的勇士，但它也遭受较少的离地间隙比勇士提供。

骑车人从M90的中立处理中获得的平衡感在前几英里的柏油路面上的曲折中很明显。转弯的努力是最低限度的自行车在这一类，但当涉及到停车场的速度和u型转弯勇士义务，所以稍微更容易。在M90上，带有适度弯度的拖曳式横杆使车手处于弯道攻击模式，但不会以伸展的机动受限位置为代价。

前悬架的平顺性还不错，但也不至于软到让路面反馈变得麻木，或者让转向输入在横条和轮胎之间的转换中丢失。M90模仿硬尾外观相当好，多亏了隐藏的预负荷可调冲击，但它也更接近硬尾的骑行。尽管M90拥有与勇士相同的4.3英寸后悬挂行程，但它的背部骑行并不像勇士那样灵活。

乍一看，M90的钢框架可能表明勇士的全铝底盘的性能不足，但这并不一定是最终的印象。同样，M90的基本双活塞滑销制动卡钳不应该接近勇士的径向安装单元。惊喜!那些滑动大头针的工作相当不错。它们提供了足够多的能量，但灵敏度不够，最终的力量也不如勇士的活页夹。

“M90具有铃木典型的‘有机’感觉。你在这辆自行车上坐得更多，防风效果明显更好。”马克说。这种感觉很有趣，因为M90的座椅高度高了0.1英寸(呜呜，大问题，我们知道……)但它也呼应了马克之前的评论，即这是一种对比练习，因为它是一种比较。

两种摩托车都有大的油箱，但M90的油箱似乎比勇士的更大。毫无疑问，平滑的圆线的坦克是突出和补充相同的气泡形状发现在前和后挡泥板，以及大灯罩。“与勇士相比，M90色彩鲜艳的车身看起来非常‘动漫’，到处都有很多反射面。”

与M90相比，你坐得更靠内，而且防风效果明显更好。

值得注意的是(双关语)，两辆摩托车都有引人注目的led尾灯。

总结

我们知道，在两轮世界的巡洋舰部分，外观意味着很多，但暂时把这个高度主观的问题放在一边。

除了款式之外，大多数美国骑手最关心的是发动机的尺寸和发动机可以产生的数字。如果你是一名骑师，“勇士”显然应该是领头羊。在今天这个2000cc发动机的时代，动力装置之间200cc的差异应该不会比车手不安全感雷达上的一个光点更大。但是dyno说Star的额外200cc很重要。更令人印象深刻的是，它可以从现代风冷推杆发动机获得额外的5马力和12英尺磅。

伟大的勇士身上的太阳已经开始落山了吗?随着M90的推出，铃木给了市场一个选择，并节省启动!

不过，动态只是故事的一部分。当然，我们认为勇士可能比铃木更有动力，但当我们骑着一辆自行车比另一辆强大得多时，我们并没有明显地看出这一点。在看到科学结果之前，我们无法确定勇士的优势。如果像我们这样的两个有广泛参照系的骑手都感觉不到在动力方面的巨大优势，那么初学者或普通骑手又能感受到多少差异呢?

一路上，我们还发现M90在某些方面与勇士的操控性、制动性能和ergos非常接近，如果不是直接匹配的话。

希望它变得清楚，你铃木已经做出了一个称职的和可比的自行车战士。此外，无论是通过牺牲利润率或通过更大的产量或其他，Zook带来了林荫大道M90市场，大量节省消费者。勇士的造型是不可否认的，这款自行车在售后市场上有一个强大的支持系统。但它真的比铃木更强大、操控性更好、更性感吗?

当然，总会有不同的意见。马克……?

“就像古罗马人常说的那样，‘gustibus not est dispute’。“我觉得午夜勇士的造型、合身度和完成度反映了它在公制/肌肉巡洋舰类别中的溢价。我发现自己真的很喜欢骑车去星巴克或图书馆。然而，另一个人可能会比较两辆自行车，并被铃木吸引。

我认为，无论是在低速巡航应用中，还是以更运动的方式骑行时，勇士的表现都证明了其较高的价格是合理的。我认为这是经验更丰富、预算更高的车手的选择。M90性价比很高，可能对新手更有吸引力。——Mark Gardiner

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