哈雷戴维森的生产中断是由不合格的刹车线引起的

早在5月,哈雷-戴维森宣布将暂停摩托车生产由于来自第三方供应商的未指定零件的“法规遵从问题”。哈雷戴维森公司最初估计这次停产将持续两周，但最终持续了19天，直到6月6日恢复生产。

延迟的实际原因尚不清楚，一些人猜测问题与动力系统有关，因为这次停止只影响了哈雷戴维森的汽油发动机驱动摩托车，而没有影响电动livewire。我们当时认为这是不可能的，因为我们的感觉是，动力系统的生产也停止了，只是为了防止积压的发动机等待安装到摩托车上。

哈雷戴维森在2022年第二季度报告中终于澄清了一些事情。在投资者电话会议上，哈雷戴维森首席执行官兼董事会主席约亨•蔡茨(Jochen Zeitz)首先解释了生产停产是由不合规的刹车线引起的。

泽茨表示:“我们做出的暂时关闭生产设施和暂停车辆发货的决定是出于非常谨慎的考虑，与二级供应商向一级供应商提供的刹车软管的监管合规问题有关。”

一级供应商是为大量哈雷-戴维森车型提供制动系统的公司，而二级供应商是为一级供应商提供制动管线的公司。Zeitz没有指明任何一家供应商，但我们怀疑一级供应商是Brembo，因为它为许多哈雷戴维森车型提供制动系统。Brembo也为LiveWire提供制动系统，但我们可以假设它的软管不会出现同样的问题。

蔡茨没有详细说明刹车软管到底出了什么问题，只是说问题本质上是监管问题。

生产停产对哈雷戴维森第二季度的业绩产生了负面影响，因为该公司未能达到本季度的生产目标，但该公司表示已经提高了产量，以弥补缺口。

哈雷戴维森首席财务官吉娜•格特(Gina Goetter)表示，在停产前，该公司通常每周生产4500辆左右。19天的延迟导致了1万至1.2万辆摩托车的减产。自从恢复生产以来，Goetter说，产量已经上升到每周4500辆以上，这应该可以使哈雷戴维森达到今年的最初生产目标。

Goetter表示:“就我们对后半年4500套开采率的信心而言，我们现在的产量超过了这个数字。”“所以，当我们努力收回并在关键的第三季度出货时，我们的产量高于产出率。因此，这让我们有信心能够确认我们的指导方针。”

第二季度，哈雷戴维森的摩托车业务(包括相关产品)收入为12.66亿美元，比去年同期下降5%。betvictro伟德app第二季度摩托车出货量下降15%，至48200辆，而2021年同期的出货量为56700辆。零售额下降了23%，其中北美的零售额下降了28%。

尽管整体营收下滑，但哈雷戴维森的摩托车及相关产品业务的营业收入增长了3%，从1.86亿美元增至1.92亿美元。betvictro伟德app

包括金融服务业务在内，哈雷戴维森的总收入为14.69亿美元，较去年下降4%，营业收入下降1%，至2.78亿美元。第二季度总净收入为2.16亿美元，较上年同期的2.06亿美元增长5%，每股收益从1.33美元增至1.46美元。

哈雷戴维森还提供了LiveWire的最新情况，以及它与美国电气协会-桥梁影响公司和Kymco即将进行的合并。泽茨表示，LiveWire预计将于9月26日上市，与第四季度开始的时间一致。美国航空桥梁公司将于9月中旬召开股东大会，就这笔交易进行投票。

---

成为一个Motorcycle.com内幕。首先通过订阅我们的通讯获取最新的摩托车新闻在这里．