我，非洲双胞胎，1000英里，3天

像这样的旅行听起来总是那么棒……你在一定的时间内要去某个地方，而且天气看起来很晴朗。周一早上有一些重要的个人事务需要解决，由于我最初的飞行计划出现了偏差，我盯着车道上的“非洲双星”，沉思着。能有多难，对吧?

总而言之，我仍然称自己为新手骑手。我十几岁的时候曾骑过一段时间的土地车，在温哥华获得了几年的执照并骑行，不过这段经历在2005年结束了。现在，我又骑了一年多了(在一些专业的指导下，我重新掌握了那些老技能)，我经常在路上，尽管我从来没有称自己为一个经验丰富的骑手。在这项可能过于热情的工作之前，我从未连续骑车超过一天几个小时。

的DCT-equipped非洲双胞胎冒险运动已经在我的车道上停了一周左右了这是三周贷款的一部分本田加拿大——这段时间足以让我知道我骑着大冒险自行车很舒服——我的思维过程既合乎逻辑又过于简单化。我有一种内在的需要/想要/渴望去完成我的第一次长途骑行，而且是短途旅行(周日离开多伦多，周二结束前返回)，我不必为往自行车上装太多东西而感到压力;托运行李无法配备。

我在这里不是为了诗意地描述我在纽约州北部和宾夕法尼亚州的旅行，也不是为了给任何人提供公路旅行指南，或任何正式的长途骑行“注意事项”。一次旅行不可能成为专家。最重要的是，我写这篇文章是为像我一样的人写的——那些身边可能没有经验丰富的人的新手，或者是我们中有些过于自负而不敢向别人征求意见的人。

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虽然“非洲双轮”没有设置行李，但我有一个尾架，这让我在准备旅行时相对容易些。我知道有可能会下雨。所以，在有限的时间和资源下，我开始相应的打包。在自行车的尾部将是一个简单的行李袋，里面的东西安全双层袋，以避免潜在的浸泡。考虑到没有一种家庭“防水”的解决方案是万无一错的，这是留给衣服、备用装备和洗漱用品的。

虽然很多人喜欢选择弹性网来绑住他们的装备，但我决定用一组不同长度的基本蹦极绳。一共用了四个(两个交叉，两个左右)，我可以保证这个软袋子不会去任何地方。如果有更多的时间准备，合适的行李总是更明智的选择，至少，我会选择像这样的东西一套尼尔森里格软双运动马鞍袋它可以容纳差不多多的设备。考虑到AT的座位非常宽敞，后座的行李并不会挤压我的骑行位置，但在一辆更紧凑的自行车上，情况可能就不一样了。

我知道至少有一件防水的行李是必不可少的，因为我的相机(以及我要去南方处理的文件副本)需要保持干燥。考虑到这不会是一个吨的超重，我走了一个路线卷顶干袋与充分填充肩带(和胸部带)。因为它最初是为野营和独木舟旅行准备的，我知道我可以相信必需品会保持干燥。小体积的带子/夹子等将有助于避免任何废话随风飘散。

聪明的装置:

Nelson Rigg双运动马鞍包:126美元
SeaLine大叉干货包:130美元
HDX 6包平板蹦极绳:6美元

离职/初始阶段

新的自行车，新的冒险，对吧?我的第一个错误(我后来才发现)其实是时机的问题。我想在星期天中午之前出门的宏伟抱负，在我出发前试图解决一些未解决的问题而落空了。我反复地绘制我的路线，在纸上，我看到的是不到500英里。再加上一个小时左右的停车时间(在我向来乐观的心态下)，如果我中午离开，那么从多伦多到曼哈顿的时间是晚上9点或10点。我愚蠢地把出发时间推后到下午3点25分，心里还抱着微弱的希望，希望自己能在一天之内赶到城里。

由于气温在华氏60度左右浮动，在“非洲双星”上保持舒适的温度不是问题，不过我意识到有几个问题注定会影响我的骑行平衡。首先，我在非洲双子号上短暂的高速公路停留并没有暴露出我在前往(和穿越)美国边境时所经历的令人讨厌的风。以我6英尺1英寸的身高，我的头盔基本上正好落在挡风玻璃保护的切断位置，在超过65英里每小时的速度下，我实际上成为了一个不自觉的高速摇头。到目前为止，我的大部分骑行都是在几乎没有防风措施的自行车上进行的，坦率地说，我宁愿忍受自己的身体充当降落伞，也不愿忍受这种嗡嗡作响的不适。不过，根据我在论坛上看到的一些反馈，关于完美的解决方案是什么，目前还没有定论一些不同的售后挡风玻璃都被说成是改善了一些事情。

这种风的冲击也为在这次冒险中幸存下来的更大问题奠定了基础。我一直在ICON Airflite水银头盔自从我一月份和杜卡迪扰频器这款产品除了通风功能稍弱之外，没有什么好抱怨的(而且它的下拉式遮阳板在频繁地在阳光和阴影之间切换时效果很好)。然而，在我上路的前三四个小时后，我额头上的压力点开始引起头痛。把车停在路边，只是把头上的盖子掀开10到15分钟，很快就起到了重置的作用，让我出乎意料地神清气爽，准备重新开始工作，但我仍然储备了一些艾德维尔(Advil)，试图帮助我克制这种情绪。

聪明的装置:

售后挡风玻璃:价格不同
Icon Airflite Quicksilver头盔:290美元

黑暗和天气

现实地说，前六个小时左右的骑行过程相对顺利。那时还没有出现恶劣天气的迹象，我飞快地穿过一条被人遗忘的美丽路段(连接东奥罗拉和莫里斯山的20A高速公路，可以绕过罗切斯特)。除了我对头盔的抱怨，整个过程都很顺利。

然后天就黑了。

晚上9点刚过，正当夜幕降临的时候，路面上的温度开始骤降到40华氏度，我急需换挡。虽然我在装备上骑得很轻，但我确实带了大量额外的层。从腰部以下我都装备得很好——优衣库HeatTech保暖衣，两层厚袜子，牛仔裤，还有(再次)Icon马裤。PU-coated的牛仔图标1000各种各样的裤子事实证明，它们在阻挡风方面非常有效，第二套袜子是我Truant 2靴子的厚衬里(综述了在这里)让我的脚趾足够暖和。

在上半身保暖方面，我的计划至少有一点缺陷。在我的花名册中只有两件夹克，其中一件更适合城市骑行，我穿了一件相对轻薄的纺织夹克，想在需要的时候在里面塞几层。一方面，这使得在白天骑行时很容易调整温度水平，避免任何潜在的过热。现在，在黑暗和寒冷的天气中，保持温暖被证明是一种挑战。晚上9点后，我第一次认真地穿衣打扮，感觉很不一样。然而，由于风和下面的棉花和聚酯层之间没有坚固的屏障，外界的空气嘲笑我的绝缘尝试只是时间问题。经验丰富的车手总是说好的装备会让一切变得不同——他们是对的。尽管我至少是走在正确的道路上，“为你可能去的天气而打包，而不是为你的车道上的天气”，花点钱买一件合适的冒险/旅行夹克(就像Alpinestars安第斯专业干星例如)就会产生巨大的影响。

聪明的装置:

Icon 1000变款裤子:175美元
Alpinestars Andes Pro Drystar夹克:550美元

开发出

我讨厌失败。作为那种会权衡、计算、计划和组织事情的人，我想我给自己设定了合理的目标，当这些目标无法实现时，我通常会在放弃希望之前尽可能坚持下去。也就是说，我也很看重活着。从时间的角度来看，我很早就知道自己偏离了轨道，但现在是晚上11点半，我在纽约的宾厄姆顿，离纽约还有3个多小时。在整个旅程中，我保持了合理的食物和咖啡因轮换，我只是稍微开始感到疲劳，但我有一个更大的担忧在我面前。宾汉姆顿城外大雾弥漫，能见度很差，我穿上了上半身的最后一层衣服。

这里没有什么胜利可言。骑这么晚到深夜已经变得很愚蠢了，再加上大雾拖慢了我的速度，我无法证明再坚持那么久的想法是正确的。我要赶最后一次去斯克兰顿，让自己第二天一大早有2.5小时的短途旅行。这种困境正是你在像这样记录里程之前不会想到的事情。

你可以一整天都计划、估计和预测结果，但与汽车冒险不同的是，你真的要受道路、自然母亲和你自己的身体限制的支配。如果我早点出发，也许我就能走完全程了。然而，这也会让我经历一场暴风雨，打开另一个变量的世界，我也没有能力管理。凌晨1点进入斯克兰顿，1点20分入睡，我发现快速休息5个小时就足够充电了。温暖的阳光确保了抵达纽约的最后一趟舒适的游轮之旅，就像人们在前一天之后所能期待的那样不痛不痛。

清洗和重复的- - - - - -单调和疲劳管理之战

至少在我看来，这次冒险最艰难的部分是迅速返回多伦多。由于个人和工作的限制，这是必要的，但如果能多离开马鞍几天，情况会大不相同。时间就是这样，我至少让自己有了一点优势——我早上8点就起床上路了，睡了一整晚，有一个清晰的心态:“我今天要去那里，但要付出代价。”到目前为止，我的后背、肩膀和腿都还算不错，但持续出现的压力点头痛就像我脊椎上的一根刺，根本拉不动。好的一面是，天气和时钟都对我有利，如果我不好好利用它，那就见鬼了。在我的第一站(如果你去了东斯特劳兹堡，宾夕法尼亚州)，我找到了一家叫the Landmark的小饭馆，在那里我摄入了一天所需的卡路里，并欣赏他们墙上的装饰名言是多么的合适:的旅程。路的拐弯处并不是路的尽头，除非你拒绝转弯。

可以这么说，有这么多的时间“独处”，切断了与外界的交流，除了通过灯光、信号和手势——过一段时间你就会明白。仍然是绿色，我仍然处于“无干扰”的心态中，这意味着没有GPS，没有外部音频等。在城市里，或者一次出去几个小时，这都是很好的，但当你在路上这么多小时，除了自己的想法，什么都没有，你很难不去思考自己的想法。从好的方面来说，当除了交通之外没有什么能分散你的注意力时，你可以通过思考来获得一种近乎冥想般的清晰。让我这么说吧，我现在肯定能欣赏到蓝牙耳机的价值/好处，在下一个漫长的旅程之前，我肯定会注意到它。就我而言，一个大的摩托冥想就足够一个季节了。

聪明的装置:

蓝牙耳机/耳机:价格不同

最后一站

他们说，交通事故总是发生在上下班的前几英里和最后几英里内，尽管(老天保佑)我在最后几英里没有发生任何意外，但它们肯定是最艰难的。在东奥罗拉的最后一站加油，我本以为这是我除了边境之外的最后一站，但当我进入加拿大时，我的身体似乎感觉到了家的临近，不再向我的大脑隐藏疲劳。全身开始疼痛，体温飙升，我开始汗流浃背。然后风来了。在布法罗和多伦多之间，有一段通往安大略湖的高速公路，我受到了猛烈的冲击，以至于我偶尔会用半挂车作为防爆盾。我能做到，我能做到，加油，就在那里f%$#@。

另一个停止。离家不到45分钟。我该到的时候就到。在回家的路上，我尽了最大的努力去记住这句咒语，而坐在加油站路边的时候，我不得不强迫自己再次提醒自己。这是一段漫长的旅程，52小时内跑了1000多英里，尽管它一点也不完美，但我做到了，(用合适的设备)还会再做一次。

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