CFMOTO的其他摩托:Papio, 300NK, 300SS, 650NK和ADVentura 650

在上周令人兴奋的新CFMOTO 700CL-X和700CL-X运动版首次骑行后，许多内衣被扭曲、扎堆和/或弄脏了，这给了我们一个机会，不仅讨论新摩托车，而且国际关系．这是因为它们完全是在中国制造的，中国要么是我们的死敌，要么是最好的贸易伙伴，这取决于你问谁。在MO，我们提供。你决定。这一次，我们将看看CFMOTO通过其美国明尼苏达州普利茅斯总部进口的其他五种自行车——除了所有备受推崇的全地形车，utv，和side-by-sides他们已经经营了几十年。

2022 CFMOTO 700CL-X / 700CL-X运动回顾-首次骑行

就像我们上次指出的，虽然这些摩托车对美国来说是新产品，但它们在世界其他地方已经销售了一段时间，而且每辆都有两年的保修期。

2022 CFMOTO Papio, 300NK, 300SS, 650NK, ADVentura 650

多年来，CFMOTO为其他oem制造零件，如果你想做得对，就自己动手。

+高点 日本质量氛围 这个价格很合适，鲍勃 很适合开始政治争论

——叹了口气 为什么我们不能和睦相处? 新型号700CL-X和Sport使650显得有些过时 我爸爸在买了第一辆凯美瑞之前都不开日本车

从小事做起

PAPIO

如果你见过本田格罗姆或川崎Z125，那么你知道这是什么。由风冷126cc燃油喷射单额定9.3马力，并通过6速变速箱(Z的只有4和格罗姆5)，帕皮奥真的就像他们打九折。Papio的零售价为2999美元，Z125为3395美元，Grom为3495美元。

在这个价格水平上，10%并不算多，但当你开始购买像CFMOTO的顶级并排产品，14999美元的ZForce 950 h.o.ex，它加起来就很贵了。

说实话，我从来没有花那么多时间在Grom或Z125上，因为我不知道为什么你不宁愿有一个更有用的方式的滑板车?无论是Z还是Grom都不以乘坐质量、动力、舒适度、操控性等著称。那帕皮奥也不是，所以正好插进去。我想，这些小自行车更多的是用来骑的，是用来惹恼成年人的。在新闻发布会上，一些有影响力的人在Papios上做了一些令人印象深刻的特技表演，他们似乎和他们一样喜欢。我只骑了一辆在CFMOTO的圣克劳德测试赛道上绕了一两圈，一切都非常顺利，我们的最高速度达到了66英里每小时。

它的价格确实有很多东西:前后盘式刹车，4.3英寸的前轮行程和预紧力可调的后减震器。后脚蹬是标准装备，所以你可以带一个烦人的小朋友。同时,LED大灯，尾灯和信号灯，带档位指示器的LCD屏幕，以及1.9加仑的油箱。

具有讽刺意味的是，CF在21世纪初首次尝试进口滑板车;当时没人想要。现在，我认为格罗姆仍然是本田最畅销的车。

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300年朝鲜

后papio，我工作的方式到300NK, NK的裸体自行车，因为没有车身。如果你正在看一些东西，哦，我不知道，4949美元的本田CBR300R ABS, CFMOTO会鼓励你看看3999美元的NK。这台采用了292cc液冷双顶凸轮单缸发动机额定功率29马力转速为7250转时扭矩为18.7磅英尺。博世提供了电子燃油喷射，内部平衡器被设计来抑制振动，它的效果非常好，即使一直到9000转，如意想不到的漂亮的5英寸TFT显示屏所示。

电力输送完全没问题，甚至很好——很好，很平稳。每个车轮一个盘式制动器似乎已经足够了，ABS是标准设备。在我们基本平稳的测试赛道上，自行车的倒叉和悬臂式单冲击后座很好地围堵了29匹马和333磅的摩托车(包括3.3加仑的燃料)，以及至少190磅的我。我在1.2英里的测试赛道上骑了大约三圈，没有发现任何问题，甚至没有任何烦恼。看起来是个不错的小混混。

其他你可能想不到的东西包括全led照明、日间行车灯和不会吓跑人的外观。整体的舒适度和完成度，尤其是在这个价格水平上，真的很好。

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300年学生

这个东西实际上看起来非常棒，这可能解释了为什么它是CF最畅销的产品。再加上车身的倾斜，这只会让裸版的价格上涨300美元，至4,299美元。这一个优雅的塑料给它的外观迷你雅马哈R1，但你可以看到同样的钢格使用的NK从下摆下面伸出。

你也会发现同样的292cc DOHC单缸进化发动机在那里。再次与博世电子燃油喷射，四阀头，和拖鞋离合器。另外，反向叉和预紧力可调的单减震器在后面。加上标准ABS, LED照明，和5英寸TFT显示屏。

SS的车把没有车把，而是一个夹在车把上的车把，可以把你往下拉一点，放在它的小挡风玻璃后面——但不会像普通自行车那样让你感到痛苦。事实上，SS和它的300NK同窝小狗一样快乐，在赛道三分之一英里直行的终点，它快乐地嬉戏，速度达到80英里每小时。如果有足够的空间，它可能会跑100英里。

它和KTM的RC390有点像，它肯定已经把党卫军的门炸掉了，因为它没有门。但是KTM将花费你5799美元。

从美学上说，你不会完全不喜欢CFMOTO，它的塑料和其他饰面以及对细节的关注，我敢说，并不比奥地利机器差。根据规格表，唯一的缺点是SS比裸版增加了30磅。然而，364磅的湿(CF的说法)仍然很轻，而且30.7英寸的座椅高度也让SS很容易生活。如果党卫军逼你，我不会劝你放弃的。

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650年朝鲜

现在我们在成人区买东西。这款摩托车和川崎Z650之间的任何相似之处都纯粹是巧合，就你所知，直到649cc液冷DOHC并联Twin，甚至有相同的镗孔和冲程数字:83 x 60mm。钢架和摇臂更是如此;然后，侧面安装的悬臂后减震器说Versys 650…让我们满足于“川崎灵感”。川崎重工想要7549美元购买一台新的Z650;CFMOTO将为您提供6499美元的NK。

在崎岖不平的赛道上，NK也感觉像一辆Z650，在KYB悬挂和全尺寸倍耐力天使GT轮胎的控制下滚动。三盘制动与ABS超过足够处理自行车声称的60马力和40磅英尺的扭矩。控制工作可预测，具有第一世界的控制和效率;人体工程学几乎是正确的——如果我没有整天骑着CFMOTO的700CL-X和700CL-X Sport，我会强烈推荐650NK的。

与649cc发动机相比，700辆自行车中唯一略大的693cc版本(通过加长4毫米冲程)感觉更有活力，特别是在你一直骑的中档。CF说700的马力比650的60大50磅英尺的扭矩比650的45大。说实话，感觉还不止这些。

在它的优势，NK有一个4.5加仑的油箱!但除此之外，我不知道你为什么要NK，和700CL-X一样，6499美元，动力更大，重量更轻，时尚，而且电子巡航控制系统。

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650年ADVentura

奇怪的是，在CF的1.2英里测试赛道上，我最喜欢骑的自行车是冒险自行车，它几乎是所有自行车中看起来最不运动的一款。ADVentura 650配备了一个更强大的倒置叉，可调节反弹阻尼;所以是后冲击，挂在那里的一方，便于预负荷调整(不是任何人调整它)。螺栓直立人体工程学和挡风玻璃在空气中钻了一个洞可能是原因，但出于某种原因，我喜欢这个。漂亮的座椅，宽大的车把，可能是倍耐力的天使GT轮胎带来了不同;他们似乎在很大程度上忽略了沥青带和潮湿的斑点。

只需要比NK650多花300美元，ADVentura就有几个关键的冒险配件——一个可调节的大挡风玻璃和可拆卸的硬背箱。CFMOTO的油箱稍大一些，为4.75加仑，据称湿重为481磅。嗯，看那个。川崎重工表示，其与Versys 650惊人相似的产品重483磅。但它装有5.5加仑珍贵的石油馏分。CF更希望你关注的是价格:可怜的Versys已经攀升到8,899美元(没有鞍包)，而ADVentura是6,799美元。

你还需要什么?除了700CL-X，所有这些自行车都支持CFMOTO骑行应用程序，它可以完成所有这些连接的事情。不过，说到700，它们都有CFM最新的加油系统，这意味着它们也有电子巡航控制。就我而言，我会想念这个功能——即使是在一辆不到7000美元的摩托车上。

话说回来，在我变老之前，我骑了无数英里没有CC;我想，那些年轻、热情、想要捞钱的人还是可以的。

或者他们可以等到8月1日，那时我将被允许泄露一辆新的CFMOTO自行车的秘密，我毁了我的个人最好单圈记录，如果一切按计划进行，他们将在2023年进口到美国。

在齿轮 头盔:Shoei Neotec 2 外套:Spidi 4季Evo H2Out 牛仔裤:RokkerTech锥形苗条 手套:Spidi俱乐部会员 靴子:Sidi Adventure 2中

2022年CFMOTO摩托车
规范	Papio	300年朝鲜	300年学生	650年朝鲜	650年Adventura
厂商建议零售价	2999美元	3999美元	4299美元	6499美元	6799美元
发动机型号	单缸，四冲程，风冷，立式	单缸，四冲程，液冷，垂直	单缸，液冷，DOHC, 4个阀门	2缸直列，4行程，液冷，DOHC	2缸直列，4行程，液冷，DOHC
位移	126 cc	292 cc	292 cc	649 cc	649 cc
生x中风	57 × 49.4毫米	78 × 61.2毫米	78 × 61.2毫米	83 × 60毫米	83 × 60毫米
权力	9.3马力@ 8,500转(声称)	29马力，8,750转(声称)	29马力，8,750转(声称)	45.0 kW / 60 hp @ 8,750 rpm	45.0 kW / 60 hp @ 8,750 rpm
转矩	6.1英尺-磅@ 6,500转(声称)	18.7英尺-磅。@ 7250 RPM(已申索)	18.7英尺-磅@ 7250转(声称)	57 Nm / 41.3 ft-lb @ 7000 rpm	56 N-m / 41.3英尺-lb @ 7000转
传输	6速	6速，CF-SC拖鞋离合器	6速，CF-SC拖鞋离合器	6速，CF-SC拖鞋离合器	6速，CF-SC拖鞋离合器
燃油系统	EFI	博世®EFI	博世®EFI	博世®EFI	博世®EFI
前悬挂	伸缩	伸缩USD，液压阻尼	伸缩USD，液压阻尼	KYB伸缩，回弹可调	伸缩USD，回弹可调
后悬挂装置	单筒中部	单声道悬挂，中央对齐	单声道悬挂，中心对齐	KYB偏置悬臂，回弹和预紧力可调	偏移悬臂，回弹和预紧力可调
前制动	J.Juan 300毫米双盘，2活塞卡钳	300毫米单盘，径向安装4活塞卡钳	300毫米单盘，径向安装4活塞卡钳	J.Juan 300毫米双盘，2活塞卡钳	J.Juan 300毫米双盘，2活塞卡钳
后制动	190毫米单盘，单活塞浮动卡尺	245毫米单盘，单活塞浮动卡钳	245毫米单盘，单活塞浮动卡钳	J.Juan 240毫米双盘，单活塞卡钳	J.Juan 240毫米双盘，单活塞卡钳
轮圈	合金	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
前轮胎	120/70-12	R17 110/70	R17 110/70	R17 120/70	R17 120/70
后胎	130/70-12	R17 140/60	R17 140/60	R17 160/60	R17 160/60
腹肌	N/A	大陆ABS、双通道	大陆ABS、双通道	大陆ABS、双通道	大陆ABS、双通道
附加功能	LED大灯、尾灯、信号灯;液晶显示器	LED大灯、尾灯、信号灯;5“TFT显示	LED大灯、尾灯、信号灯;5“TFT显示	LED大灯、尾灯、信号灯;5“TFT显示	“LED大灯、尾灯和信号灯;5“TFT显示器, hard-sided箩筐”
长度	67.8英寸	78.3英寸	79.1英寸	83.2英寸	85.8英寸
宽度	29.5英寸	30.7英寸	29.5英寸	29.5英寸	32.9英寸
高度	39.2英寸	42.1英寸	42.5英寸	43.3英寸	52.4英寸
轴距	47.8英寸	53.5英寸	53.5英寸	55.7英寸	53.1英寸
座位的高度	30.5英寸	31.3英寸	30.7英寸	30.7英寸	32.3英寸
燃料容量	1.9加仑	3.3加仑	3.1加仑	4.5加仑	4.75加仑
控制体重	251英镑(声称)	333英镑(声称)	363.8磅(声称)	454英镑(声称)	480英镑(声称)
模型的颜色	黄色,灰色/红色的龙	雅典蓝，星云黑	黑色星云，白色星云	星云白色，雅典蓝色	雅典蓝/哑光钛灰，星云白/哑光钛灰

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