建立一个本田Grom Roadracer

我们期望看到Grom稍作进气和排气插件后更多的权力,但我们很快乐更over-rev力量为我们high-rpm抖动赛马场。我们没想到的是显著降低功率低于5500 rpm。Grom时,你需要每一滴水的力量。

任何racebike构建始于消除许多不必要的和/或重物的自行车。在这种情况下,股票排气被抛弃了。即时11磅重的体重减少。还删除了镜子,把指标,头灯,车牌架和后翼子板。

我们将重量我们可以到哪里,包括左边的线束开关装置。因为这Grom不需要任何的灯光或指标,相关的线路被(右手)。剩下的将左手的基本线允许自行车开始在齿轮离合器了。

我们开始实际构建的木工技术rearsets原因将意义进一步下降。这里是我们股票的遗体移器设置中,坠毁在赛前测试的结果(谢谢,汤姆!)。显然,新rearsets至关重要。不仅对他们的价值,但也增加了地面的间隙。顶部挂钩支架双打的螺栓螺栓保持在其主摇臂。删除底部螺栓,加上相关管道和硬件切换和后方主缸,和股票挂钩是正确的。

我们发现它是容易组装的挂钩和手臂木工技术rearsets自行车。非常重要:记得用蓝色螺纹锁(随意),125 cc Grom发动机的振动在竞争条件可以松开螺栓。

大部分的森林知识rearsets简单安装和深思熟虑。然而,为了安装切换提示,您必须首先安装板在主变速杆。这使得安装技巧的转变比它要更复杂,在我们看来,和使它更耗费时间往往在发生崩溃。

安装rearsets相对简单;长螺栓穿过转变方面,摇臂,后刹车。然后工厂顶部和底部螺栓规格。

底部螺栓没有安装在这张照片中,但有了它你就可以调整你喜欢变速杆。装备也能够被用于标准或反向转移模式。然而,股票副轴链轮封面与设备不兼容。我们删除它在我们的例子中,但森林知识也卖修改覆盖适当的许可。

删除左边的整流罩,我们看到裸露的引擎,airbox, evap罐,和相关的软管和电线。我们要干净。

第一次去是evap罐…

…然后股票airbox掉了。

剩下的就是一个光秃秃的引擎和节流的身体,很快就会搭配嵌合体的进气布鲁克的表现。

进气是一个简单的块,软管夹连接油门身体一端,另一端Sprint过滤器。

空气过滤器移除,我们看到的是光滑的和圆形的端口进入的空气会穿过。

建立在这一点上,它只是容易删除所有车体更容易访问。

由于Grom气冷式,它也依赖于其夸脱油帮助冷却发动机和变速器,因为我们将赛车这24小时,耐久性是非常重要的。稳定的车库提供我们使用莫林油冷却器从客户的自行车Grom决定做别的事情。安装相对简单:拆卸阀盖和两个底部引擎头螺栓…

…取代右下角提供螺栓,细长的螺栓,确保平面仍暴露和上升。这是很重要的,因为,加上黄金领螺纹螺栓,这将作为石油供给线冷却器。

稳定车库油冷却器工具包带有预制安装支架螺栓底部两个钉。黄金衣领看到在前面的图片是用来帮助螺栓支架/冷却器。一个配件将线程。

提供的钢坯阀盖螺栓到位使用提供的硬件。散热器之间的间隙和配件可以有点紧box-end扳手。少一个问题以开放的结束。

成品。记住要使用新鲜粉碎洗衣机在每个配件。我们被迫使用粉碎垫圈用于给水管路在底部,创造潜在的石油泄漏。

词在论坛和那些知道Grom世界,是股票油泵足够持续高企的rpm时。不可能24小时的比赛,特别是现在我们正在运行一个油冷却器,所以我们从Takegawa hi-flow单元来代替它。知名品牌被Kenefick深情的说,他赞扬了日本片以其高质量和易于安装。安装,请先删除右侧发动机罩…

…如果你小心和/或幸运,股票一旦盖垫片将保持不变。是一个好主意有更换垫片,以防股票在删除一个不合作。

删除封面我们看到左边的离合器篮子和股票油泵在右下角。

Takegawa单位在左边,右边股票。

新单位安装非常简单,取出旧的和新。只是考虑到齿轮安装时,不要强迫任何事。重新安装三个螺栓将泵固定在位置上,你就完成了。

关于石油的最后一个提示:Grom不使用一个典型的油滤器,只是这个屏幕,槽的开口在顶部的图片。正如你所看到的,我们的是肮脏的。一定要定期清洗。

我们不想冒险不小心滴油到排气而安装新的油泵,我们拯救了外星人的头废气布鲁克的表现作为一个最后的升级。由于排气是交通便利,安装应该简单…

…然而,外星人的头排气系统旨在明确标准footpegs。与我们的木工技术rearsets,扩音器与后方主缸柱塞进行联系。我们没有订购零件时应考虑到这一点。

随着时间的流逝,解决方案是制造一个新的排气架,把扩音器来清除柱塞。我们更多的时间,只需订购high-mount管(也可以从布鲁克的表现)是更好的解决方案。

现在我们的空气/燃料比的需求已经改变了的进气和排气,我们还安装了一个力量指挥官V从布鲁克的表现,pre-mapped布鲁克的商店。地图是最高机密,但开发测试功率计和实际运行dragstrip。

发动机工作完成后,下一个区域来解决欠阻尼的悬架。由于冲击是交通便利,我们首先解决这个。我们与斯托克JRi休克可调预加载,压缩和反弹。JRi额外英里和弹簧冲击到骑手的重量,但是因为会有五个不同的车手在这辆自行车不同从145磅到260磅,JRi的Tige Daane不得不妥协,春天一个160磅重的骑士——肖恩·亚历山大轻轻地将只需要处理一个摩托车。在这张照片很难区分,但我们JRi冲击eyelet-to-eyelet超过储料器,尽管Daane可以改变这一点。

震惊的安装是很简单的事情,因为我们运行一个低矮的排气,股票排气架JRi完美的安装点的远程水库。

像后方,Grom股价叉严重欠阻尼的跟踪任务。K-Tech叉工具包不仅有强大的6.5 nm弹簧(股票是5.0海里),但还有反弹适应性在另一叉腿和压缩。

不像大多数其他的摩托车,Grom的弹簧是可以从叉管的底部。删除较低(使用反向螺纹),需要一个火炬溶解低,支柱线程之间的粘合剂。然后,使用前轴和一些重活,将螺钉。

这是点我们意识到汤姆的实践崩溃,毁了我们的左脚挂钩是比我们想象的更严重。K-Tech泉是一个稍大的外径比股票弹簧(如图所示),安装他们的叉之后,他们会绑定四分之三的方式通过其中风,导致Kenefick诊断叉管弯曲。没有任何时间获得一套新的叉子或整理我们当前的设置,我们被迫把股票泉。然后我们加215毫升的5 w叉油,每K-Tech的建议。没有时间去测试比赛前,一个大问号逼近前后悬架组件之间的和谐和他们将如何执行。

也许我们最兴奋的单项利用Grom BST碳纤维的轮子。相比OEM车轮重达5.8磅(前)和6.9磅(后方),BST车轮重3.95磅,4.4磅,分别高达32%体重下降前面和后面一个令人印象深刻的36%下降。布鲁克的表现将轮子与米其林力量纯粹的轮胎pre-mounted和充满氮气。还要注意涡后链轮。每其他Grom团队的建议下,决定一个36-tooth链轮在后面(34-tooth股票)和14-tooth前面(15-tooth股票)将最优的田庄电动机电路我们会在竞争。

给我们Grom适当的roadrace立场,我们决定取代股票与CR赛车车把彷徨酒吧从稳定的车库。酒吧直接挂载在这个经过改装的股票车把支架,所以第一步是删除顶部的夹子。

这让你解决这个问题。

然后简单的地方彷徨酒吧的安装孔对应的洞triple-clamp山和螺栓。酒吧的一个不错的功能是能够调整宽度的酒吧滑动它的山。

您还可以调整的角度通过螺纹孔适合酒吧骑手的偏好。

安装SBS烧结刹车片在前面卡尺是一个简单的程序,他们对股票提供了一种更为积极的制动功率。Kenefick移除所有的外来保留剪辑卡尺的最终重量储蓄。Spiegler钢丝编织刹车线是一个简单的安装,虽然我们不知道为什么后刹车线更长时间比是必要的。

布鲁克的表现我们的建议添加Petron +公式7 4-Cycle润滑剂填充油,后宣称,除此之外,“显著减少移动部件之间的摩擦。“这当然意味着更多的权力。我们像这样。

最后,每UMRA的规则,我们安全连接放油塞和加油口盖。硅用于安全的其他重要的螺栓,也每UMRA规则。

这是你能做什么,一个187磅重的摩托车。现在是时候去比赛24小时。