密苏里州教堂:1996年本田螺旋

有一个关于三个盲人的故事，他们在丛林中遇到了一头大象。第一个抓着它的尾巴说大象就像一根绳子。第二个盲人摸了摸大象的鼻子，说大象的形状像蛇。与此同时，第三个盲人摸着大象的腿，说大象和树很像。如果谦虚的摩托车测试者能从这个故事中学到什么，那就是我们不能以最初的印象来判断一辆自行车。

所以，我就是带着这种“盲人”的观点，开始接触我的新测试自行车——本田的惊人的Helix。

快速的视觉检查会告诉你这辆自行车是踏板车，因为它的开放的地板面积，自动变速器和安装在后轮上的发动机。因此它一定是一辆踏板车。但等等，这台机器的轴距比哈雷梳妆台还要长，后备箱宽敞，还有可容纳两人的巨大座位区。它一定是一辆摩托车。

那么什么是螺旋结构呢?它是世界上最大的滑板车，还是本田自己的“太平洋海岸”的小表弟?还是说它不符合任何传统的分类?为了找到答案，我决定对这辆自行车进行我的标准测试程序，以找出它的优势和劣势所在。

但在我的两轮折磨测试开始之前，让我们先看看基本的东西:本田的Helix是由244cc的四冲程单冲程发动机提供动力，使用V-Matic变速器，以避免使用换挡器和离合器杠杆等讨厌的东西。启动起来毫不费力——只需踩下后刹车，按下启动按钮，自动扼流圈就能完成其余的工作。

仪器是电子的，包括一个以公制或英制读数的速度计，一个时钟和温度、油位和燃料的仪表。另一个仪表提醒Helix的所有者，即将到了换油时间。一切都以一种翔实的、无威胁的方式布置，以免吓到骑自行车的新手。真的，如果Helix再人性化一点，它就会跳到你的腿上。

“螺旋的轻重量和可摆动的特性使它可以在混凝土丛林中飞奔，而笼子里的飞行员则在它膨胀的排气声中尾随其后。”

第一天要求(别笑)进行极速测试。在充满汽油的情况下，本田全速行驶到每小时70英里，我吃了一顿清淡的午餐。这是一个重要的数字，因为这意味着Helix车主可以勇敢地行驶在高速公路上，而不必担心被超速行驶的司机撞倒。尽管如此，额外的5英里每小时左右将是很好的那些即兴的最高速度比赛与温内巴戈斯。

“螺旋”号的第二天测试需要在峡谷中发出响亮的颠簸声。不适合放这台机器吗?也许不是，但是没有峡谷雕刻的自行车，不管是滑板车，旅游车还是运动自行车，都不能通过我的折磨测试。在这里螺旋是一个有能力的表演者，因为它的轻重量和小轮胎使极快的转弯和一个有趣的下午在扭转。离地间隙很好，因为它需要相当大的努力来刮擦侧边架。不过，别指望能偷偷赶上任何运动自行车，因为螺旋的弹簧软悬挂限制了乐趣，更高的速度。

第三天，我们在高速公路上寻找旅行的乐趣。它的行李箱里塞满了相机包、雨衣和一些额外的衣服，Helix已经准备就绪。不幸的是，在一段时间后，紧抓油门和对抗山头和逆风会变得令人沮丧。

虽然在高速公路上，垂直的挡风玻璃可能会产生足够的阻力，以每小时5英里的速度下降，但挡风玻璃的防风效果非常好。在你尽你所能地模仿了几英里之后，(她不会再多了，船长!)你对高速公路旅行感到厌倦了。因为螺旋的小油箱限制了它的最高时速100英里(160公里)左右。

第四天，我们进入了螺旋的元素，洛杉矶的交通。也许我们心爱的天使之城并没有发明交通堵塞，但他们完善了它。正是在这里，Helix在城市拥挤的车流中穿梭，分出车道。加速，即使是两倍的加速，也足以把其他驾驶者甩在后面，手动前刹车和地板脚踏板的制动动力也很充足。

“每加仑汽油跑60英里，这样做只是一个额外的奖励。”

螺旋机的轻重量和可摆动的特性使它可以在混凝土丛林中飞掠而过，同时留下笼子里的飞行员尾随在它膨胀的排气音后面。它每加仑能跑60英里，而这样做只是一个额外的奖励。此外，它的后备箱足够大，可以装一些杂货或其他任何你需要它的东西。在汽车的置物箱里还有额外的储物空间，不过它只够放一包万宝路香烟和一个假纹身贴纸。

那么什么是螺旋结构呢?它的售价为4399美元，是一辆实用的日常通勤自行车，跑腿自行车，甚至是短途旅行车。本田的低维护、简单的交通方式是一个令人发指的滚动声明，并不为此道歉“只是”一个摩托车。

规格:
制造商:本田型号:1997年CN250螺旋价格:$4,399(1996)发动机:液冷，四冲程单口径x冲程:na排量:244cc化油量:30mm CV自动节流变速箱:自动V-Matic轴距:63.8英寸。座椅高度:26.2英寸。燃料容量:3.2加仑。声称干重:349.4磅