2017川崎Versys-X 300 ABS综述
最小的维瑟斯可能会传播你更大的冒险
我知道至少有两个人相信川崎Versys 650是世界上最伟大的万能摩托车，包括我们的肖恩·亚历山大。我不会试图说服他们。大Versys 1000也很不错，现在川崎用这个全新的Versys-X 300，包装了296cc的改良版300年忍者平行双缸。
在Versys调谐，除了EFI调谐，更长的进气漏斗在一个新的空气箱和更长的排气头，没有太多的变化，所有这些都有助于更强的低和中档功率。我们仍然有10.6:1的压缩和双32毫米进气通道。Versys的功率低到每分钟4000转，转速达到11000转，非常像小忍者，赢得我们的2015初学者级的运动自行车枪战在这一过程中，它以10800转/分钟的转速输出了34.6马力(在9700转/分钟的转速下扭矩为17.6磅英尺)。
这不是很大的动力，但通常感觉在Versys上已经足够了，因为它令人印象深刻的重量数字:只有386磅，川崎说，这是4.5加仑的汽油。这个说法也应该是准确的，因为我们的秤与川崎声称的忍者300的重量相差不到3磅，后者重381磅，比杜卡迪Multistrada耐力长跑去年我们进行了测试，Versys的座椅比那款车低2.1英寸，Versys ABS车型的售价为5699美元，杜卡迪的售价为21,295美元(测试时为24,841美元)。这款摩托车是为极简主义冒险车手设计的，它更适合在瓦尔登湖周围兜风，而不是在撒哈拉沙漠周围兜风。但这真的取决于冒险家。如果我一个人在草原上摔了一辆647磅重的自行车，那就是秃鹫时间了。当Versys的支架在停站时，在滑石粉的海洋上穿过一层薄薄的污垢，摔倒了，我马上把它捡了起来。
较长的排气头促进了低和中档动力，新的气流管理将加热空气送到自行车下面，远离骑手(在犹他州骑行时，热量并不是任何问题)。看起来像发动机防护罩的是塑料罩，但它们至少是相当坚固的塑料。
你需要是一个高个的越野专家才能使用Multistrada提供的所有功能，但几乎任何人都可以悄悄靠近Versys。产品经理克罗夫特·朗(Croft Long)说，小Versys填补了一个市场空白，这个市场以前不存在小位移街头冒险自行车，可以用于旅游。不过，川崎在这一潮流上走不了多久，因为有一个新的本田CRF250L集会和一个新的宝马G310GS在路上。我们也期待新的铃木V-Strom 250很快就会到达，但铃木现在告诉我们，这款车目前不计划出现在我们的海岸阵容中。
第一个到达这里肯定是有意义的，所以我们去了犹他州，抢占了新川崎的第一个驾驶印象。对于那些担心尺寸的人(我们所有人)来说，Versys看起来一点也不像真正的冒险自行车的缩小模型。川崎希望它至少看起来像一辆真实的ADV自行车，所以在车身后面和前面有相当多的空间，这是一个存放冷却液溢出罐和炭罐等东西的好地方，使外观干净整洁。
约翰·伯恩斯摄。
32.1英寸的座椅高度刚好适合5英尺8英寸的你和我30英寸的腿，而且离地高度也足够让悬挂前后分别通过5.1英寸和5.8英寸。Ergos对我来说是完全透明和直立舒适的。滑动辅助离合器上的拉力可能是有史以来最轻的记录，我们走了。座椅感觉异常牢固，尽管，坚硬的泡沫与砖石基座，感觉像。
作为最小的Versys，它看起来仍然有足够的空间容纳一名乘客。高座椅的选择给了我一英寸的腿部空间，这是我从未觉得自己需要的。
就像小忍者一样，这都是关于转速的，就像它一样，Versys对它们非常慷慨。在第六档转速为8000转/分钟，以66英里/小时的速度运行，这在我测试的Versys上是一个最佳速度，而将转速调到80英里/小时和9600转/分钟几乎会让人感到快乐。达到那样的速度需要一点耐心。即使它的重量接近忍者，Versys呈现出更多的正面面积。你会鞭打它的红线很多，以获得真正的加速，这不是一件坏事。发动机被螺栓固定在新的钢骨架上，但它的内部平衡器使振动在每分钟转速范围内保持在一个极低的水平——并不是说大部分时间没有非常非常轻微的刺痛，这一点也不困扰我。
至少它有一个很大的转速表——还有你需要的其他东西，包括一个旅行电脑，它说我的Versys在两天的骑行中可以达到每加仑52到56英里。左边圆形的凹槽为辅助12伏电源插座，右边长方形的凹槽为辅助灯开关。
前面那辆“大体积车身”在从绿河向西吹来的犹他州寒冷空气中戳出了一个洞，而且如果它再高一英寸左右，那无法调节的挡风玻璃对我来说会更好。比平时更弯腰让我进入了顺畅的空气中。喂，加热握把按钮在哪儿?没有，也不是一个选择。仪表盘上已经为12V插座选好了位置，但川崎说它实际上只是用来给手机充电的。即使是电动背心也可能吸太多的电。没人声称知道小Versys能输出多少瓦特，但似乎不多。哦，等等，现在在我的收件箱里:35伏，4000转。最近的一封邮件说，三相交流发电机踢出21.0安培在5000转。
其他领域的经济缩小发生在不可调节的制动杆，迪斯科时代的主缸…
但是，嘿，一个更小的交流发电机，两个而不是三个刹车盘(两个就足够了)-这些都是我们节省重量和金钱的地方，这两个数字是Versys最大的卖点。我们已经提到过的386磅;5699美元的ABS版本似乎也足够便宜了，而非ABS版本的自行车要比它便宜300美元。那你为什么要考虑非abs版本呢?因为在泥土里是关不掉的。当你在一段下坡的泥质土路上抓住ABS自行车的手脚刹车时，你就能继续前进。在人行道上也一样，ABS似乎在你达到最大的迟钝之前就开始起作用了。在解决了这个问题之后，Versys再次利用其轻重量，用其290毫米和220毫米的前后盘在路面上进行了大量的硬停车。当你离开道路时，肯定有一种方法可以连接一个开关来禁用ABS吧?川崎重工为什么不这么做呢? We’re back to $5,699.
约翰·伯恩斯摄。
沉重的刹车也是由事实教人惊讶的牢固的悬挂;当你猛踩刹车时，41毫米的叉子不会崩溃，小自行车手柄可以轻松地在土路上滑动，甚至在弯曲的人行道上，它似乎不会有太困难的时间来追赶忍者姐姐的脚跟。我的车上有170磅重的重量，这辆小自行车现在响应坚定的把手输入，没有抱怨，没有打滚或任何不当行为。总体上，无论是在路面和泥土，整个包感觉非常结构健全和弹性和无响动。不过话说回来，我的自行车刚开始的时候只跑了200英里……不过，总的来说，我认为可以肯定地说，川崎是超级坚固耐用的机器。
地面间隙不会是一个问题，和管填充IRC 19和17英寸赛道赢家轮胎愿意。
因为我们在犹他州内陆，我们实际上没有花太多时间在“越野”上，我怀疑这是因为我们所有的自行车都装有ABS。而且，如果我们的主人在运货箱到达川崎总部前的几周，就已经计划好了路线，我也不会感到惊讶，因为他们并不知道ABS是不可更换的。当你在外面有一千英尺高的悬崖的山坡上滑行时，无法使ABS失效是一种不利因素。
然而，从19 / 17英寸的钢丝辐条车轮尺寸，坚固的悬挂，坚固的钢框架，加强防震安装，真正轻的重量，等等，等等，我认为这个小Versys将成为一个奇妙的越野探险家，特别是一些略复杂的轮胎。
对于身高5英尺8英寸的我来说，厄戈鞋非常适合站着或坐着穿，如果需要更大的靴子抓地力，脚钉橡胶就会脱落。
有了32.1英寸的座椅高度，我可以进一步推断，如果我骑着这款自行车直立通过大熊越野路段，我肯定不会有什么问题。这导致了去年的几款摩托车出现了很多昂贵的磨损和油孔，更大、更高、更先进、更重的摩托车钢丝轮冒险枪战．
用大屏幕的电视比较好。
Paul Golde指出，小Versys的配件都是工厂设计的，所以每件东西都很合身，不太容易解体或脱落。
我的意思是，给那些长着翅膀的土神更多的力量，他们有能力让这些强大的野兽在燃烧的沙滩上栖息，他们有可支配的收入和时间从约翰·奥格罗茨出发去巴塔哥尼亚。对于我们其余的人来说，如果我们每隔几个月能找到一天或三天的时间来放纵我们的旅行欲望，我们已经骑过同样的土路几十次，好奇它们可能通向哪里，这是很难与这款新的小Versys争辩不到6000美元。尤其是你知道，当你沿着那条神秘的土路出发时，如果结果超出了你的预期，你还能从中解脱出来;你知道你可以在没有帮助的情况下把你的自行车捡起来，这一简单的事实增加了我个人1000%的冒险精神。
目前，与Versys 300最接近的竞争对手可能是本田CB500X，它比Versys 300重约40磅，471cc Twin的功率略高，但价格至少高出1000美元。本田的CRF250L拉力赛，将在莫本周，在本田的网站上，它的规格显示，它比Versys轻了70磅，但这是一款单品，不是正品忍者!双胞胎。听起来像新的宝马G310 GS不会出现，直到今年秋天。美国市场没有V-Strom 250。
就目前而言，Versys-X 300是一个人的派对，而且真的很热闹。像这样的小自行车非常有趣，而且任何人都可以负担得起。你们这些一直在问那些有趣的小摩托车去哪了的人正看着一个一流的一个。
| 2017川崎Versys-X 300 ABS | |
+高点
|
——叹了口气
|
2017川崎Versys-X 300规格 |
|
|---|---|
| 厂商建议零售价 | 5399美元基础;5699美元的腹肌 |
| 发动机型号 | 液冷，8阀，DOHC并联双管 |
| 位移 | 296 cc |
| 生/中风 | 62 x 49毫米 |
| 压缩比 | 10.6: 1 |
| 最大功率(声称) | NA |
| 最大转矩 | NA |
| 燃油系统 | 直接燃油喷射，两个32毫米油门机构 |
| 排气 | 不锈钢two-into-one |
| 最终传动 | o形环链 |
| 离合器 | 湿、多板滑辅助 |
| 齿轮箱 | 6速 |
| 框架 | 钢铁骨干 |
| 摇臂 | Twin-sided、钢铁 |
| 前轮胎 | 100/90-19 |
| 后胎 | 130/80-17 |
| 前悬挂 | 昭和41mm叉，5.1英寸行程(130mm);没有调整 |
| 后悬挂装置 | 单冲击，Uni-Trak联动，行程5.8 (147mm);可调弹簧预紧力 |
| 前制动 | 单个290mm瓣盘;ABS可选 |
| 后制动 | 单瓣260mm瓣瓣;ABS可选 |
| 仪表显示/功能 | 模拟转速表，多功能显示数字速度表，档位指示器，燃油范围，电流和平均油耗，经济行驶指示器(KP)，冷却剂温度 |
| 座位的高度 | 32.1英寸(750毫米) |
| 轴距 | 56.7英寸(1439毫米) |
| 耙 | 25.1º |
| 小道 | 4.0英寸(102.4毫米) |
| 整备质量(声称) | 385.9磅 |
| 油箱容量 | 4.5加仑 |
| 颜色 | 绿色,灰色 |
| 保修 | 12个月有限质保 |
免费的保险报价
在下面输入您的邮政编码可以获得免费的保险报价。
|
川崎经销商报价
从当地摩托车经销商处获取川崎的报价。
|