2020 Moto Guzzi V85 TT回顾-首次骑行

巴黎-达喀尔拉力赛，对耐力的真正考验，终极冒险。当然，我指的是古老的巴黎-达喀尔，当时它从法国延伸到西非国家塞内加尔的首都达喀尔。在那个时代，男人是男人，女人是女人，拉力赛本身更像是一场冒险，“胜利”只是完成比赛。中国股市自1978年开始上涨以来发生了很大变化。现在，这支极具竞争力的车队正全力以赴地在南美达喀尔拉力赛阶段以极快的速度进行比赛，以确保他们在达喀尔历史上的一席之地，同时在满载赞助资金的追逐车的支持下。

2020年Moto GuzziV85 TT不是自行车你会赛车，嗯，任何东西上，但造型是联想到V65 TT由克劳迪奥·Torri在1985年巴黎-达喀尔的比赛中——黄白相间的车身配上红色的框架。Motorcycle.com受邀参加2020年在撒丁岛举行的Moto Guzzi V85 TT发布会，以确定这款复古冒险旅行自行车的落脚点，并真正测试这款将成为该品牌98年历史上科技含量最高的Guzzis之一的自行车的性能。

点球!

什么?太早了吗?评比中。这就是我们在这里的工作莫．那么，到了时候，我们要用什么来对抗古齐呢?这是一个意味深长的问题。我们会拿它和同样定位的复古摩托车作比较吗?它们是真心想在路面变成泥地时继续前进的?自行车的杜卡迪沙漠的雪橇而且胜利扰频器1200，后者虽然携带更多的cc，但我发现它是迄今为止最合格的越野复古款。或者我们看其他的(稍)高的旅游自行车像V-Strom 650，Versys 650,Multistrada 950？V85的排量为853cc，标准TT版的价格为11990美元，ADV版的价格为12990美元，这些线是模糊的，但没关系。不是所有东西都需要很好地符合预先确定的类型。如果你喜欢，你就喜欢。

Moto Guzzi可能已经通过V85开辟了自己的细分市场，回过头来看，这是该品牌几十年来一直在做的事情。古奇族和他们的自行车是密不可分的。Mandello del Lario的这个品牌已经在一些古怪而忠诚的人中间建立了一群狂热的追随者，他们宁愿什么都不骑，也不愿和他们的横头v型双胞胎分开。

Moto Guzzi V85 TT全天舒适。就我5英尺8英寸的身高而言，我可以轻松搞定两只靴子;摩托车有一个中立的座位位置，使骑者可以吃完英里。Moto Guzzi称，这款5.3加仑的油箱可以行驶近250英里。你的里程可能会有所不同。

在我们对Moto Guzzi V85 TT的测试期间，很快就会发现，这款摩托车没有放弃太多，如果有的话，它的复古风格和坚定不移的Moto Guzzi DNA。当它需要通过一组曲线或把它的高挡泥板指向岩石火路时，自行车表现得泰然自若。简单地说，V85 TT保留了不可否认的Moto Guzzi遗产，同时提供现代性能和舒适感之前没有在Guzzi阵容中看到。

横向撒丁岛

自60年代末以来，无论你想叫它横向/纵向/横向，V-Twin一直是大多数人的心跳心脏，现在是所有的Moto Guzzi摩托车。与横向V-Twin一样，目前的Guzzis系列也使用轴传动传动系统向后轮输送动力。

853cc风冷横向V-Twin是由一个单一的52毫米油门机构通过乘车线。(大多数人会把它称为纵向v型twin，因为曲轴是前后转动的。Moto Guzzi不是。)

V85 TT采用风冷853cc V-Twin发动机，内径和冲程为84 x 77mm，压缩比为10.5:1。这绝对是一场爆炸。Guzzi声称这款发动机能输出80马力和56磅英尺的扭矩，但通过第一，第二和第三，你会认为扭矩数字更高。在街在驾驶模式下，打开油门会发送一股瞬时的动力，通过传动轴驱动到后轮胎，使骑摩托车的人向前弹射，任何骑摩托车的人脸上都会露出灿烂的笑容。撒丁岛的原始道路提供了奇妙的抓地力，几乎没有碎片，很少给我们带来任何突然的惊喜——除了奇怪的一群山羊——这让我们的测试组充分利用了V85 TT强大的引擎。

Moto Guzzi的工程师强调，这款发动机几乎是全新的。新的动力装置被制成尽可能紧凑和轻的新材料和先进的工程，同时仍然保持足够的健壮，曲轴箱被用作底盘的应力承载成员。在8000转的红色衬，V85似乎有一个小窗口的超转速，当你达到每个齿轮的结束，而工程师我肯定对这一成就感到高兴，更多的几千转将是受欢迎的。双阀推杆设计是典型的当前Guzzis在1000cc阈值和V85 TT的轧机没有区别。当被问及为什么团队选择双气门系统而不是四气门系统时，他们只是说，他们对双气门设计很有信心，希望尽可能保持发动机的轻便和简单。

V85 TT的离合器和刹车杠杆都是可调的，让车手设定他们与杆的首选距离。

然而，骑着新的Moto Guzzi V85 TT的体验并不局限于发动机。TT的底盘同样令人印象深刻和能力。钢管框架(ADV模型上的红色)结合41mm KYB USD叉和右侧安装的KYB减震器，两者都可调节预紧力和反弹，提供了平稳和舒适的乘坐。在路上，悬挂吸收了我们遇到的一些颠簸，当速度加快时，V85保持了一致性。在急刹车的情况下，叉可能会稍微下潜，但不足以让人感到底盘变得不稳定。

我们也骑这些自行车接近他们的全部潜力，这导致下一点:它很容易骑V85 TT平稳。通过从一边到另一边的曲线，19英寸的前轮和17英寸的后轮组合被证明是一个很好的“金发姑娘”车轮大小的复古ADV自行车。双320mm转子与四活塞布伦博卡钳也允许我们减慢505磅(声称)摩托车轻松。在骑了2020年Moto Guzzi V85 TT之后，问我最吸引我的是什么，很容易就是发动机、刹车和造型。

标准的V85 TT安装了Metzeler Tourance NEXT轮胎，而上面的冒险版本是鞋与米其林Anakees。两款车型都采用了管式辐条轮，前轮19英寸，后轮17英寸。对于街头偏向的摩托车，我更喜欢无内胎的车轮，以在穿孔的情况下，有堵塞轮胎的选择。

骑V85 TT越野提供了类似于许多中重量ADV自行车的体验。这很好，因为这款Guzzi看起来是，而且真的是，一款更面向街头的摩托车。这款自行车的座椅高度相对较低，只有32.7英寸，这激发了那些(我自己)用短内缝的人的信心。在我们骑行的过程中，在一些布满岩石的火路上滑行时，站起来感觉很舒服，因为车把和油箱的位置很好，可以在自行车上移动一点。虽然当我试着用腿/膝盖抓住坦克时，我的牛仔裤和优雅的油漆工作提供了零抓地力。Allohra。

V85 TT的前后轮距为6.7英寸，离地间隙为8.3英寸。在这个一英尺长的悬架旅行的时代，没有什么疯狂的，但足以让你在人行道尽头时继续前行。值得庆幸的是，Moto Guzzi还包括作为标准的铝制防滑板，虽然它不是黑狗自行车公司的防滑板，但它将帮助保护脆弱的发动机，排气，不是那么多。

对于街道偏向的摩托车，我只是愿意哈克的V85 TT下的一条小径，作为任何其他中重量ADV或介绍中提到的自行车。也就是说，如果漂亮的油漆被刮坏了，我肯定会更难过。

尽管有这样的图片，但对于美国来说，灰色(标准)V85 TT没有包。然而，额外的1000美元的冒险，你可以得到铝顶部和侧箱(和一个bitch chin涂装)。

无论是Giallo Sahara(黄/白)还是Rosso Kalahari(红/白)，我都喜欢这两款红色边框的Adventure模型。我能说什么呢，我是80年代(准确地说是1989年)的产物?在白色和鲜红色的框架，行李架和车灯的轻微的金属薄片，所有的看起来都非常rad我。如果你不喜欢红色边框的冒险车型——在MSRP中有铝制顶部和侧箱——更微妙的标准V85 TT可以有灰色的Grigio Atacama。

V(非常)85 T(决定)

哦，对了，别忘了2020年Moto Guzzi V85 TT是该品牌近100年历史上上市的最具科技含量的Guzzi。有些人可能会说，孩子们是时候开始分享了比亚乔．V85 TT使用的ECU是从Aprilia的top-o-the-lineRSV4说实话，我希望它能再大一点，还有其他一些功能，包括骑行模式。

深入研究V85的薄膜晶体管显示屏，你会发现三种乘坐模式:街道，雨，和越野。选择驾驶模式会影响油门响应、动力传递、牵引力控制和ABS。Street会在保持“中等”水平的牵引力控制的同时，在两个轮子上保持标准(没有康沃尔ABS)的ABS，并平稳迅速地油门响应。当然，雨有最高水平的牵引力控制和ABS和一个“温和”油门。越野模式让我欲速不达。如果你想让自行车让你保持保守的控制，这可能是好的。谁要! ?越野可以让你旋转起来的后轮与前轮的速度，虽然它似乎比我们测试过的其他模型的类似功能少得多。此外，ABS在前面从标准设置进行了调整，在后面禁用，油门响应相当柔和。

尾灯应该会让人想起喷气机的加力燃烧室。

我更喜欢的设置是街道油门响应与牵引力控制和ABS禁用。我宁愿使用越野ABS与TC关闭和街道油门响应，但这不是一个选项。

当然，在这个时代，如果你选择购买配件蓝牙模块，也有一个应用程序可以通过蓝牙连接你的手机和摩托车。这允许用户在V85的TFT显示器上看到来电、文本、音乐和方向。两款车型的巡航控制也是标准配置。

我发现导航菜单的控制和关闭开关有点笨拙。虽然2020年Moto Guzzi V85 TT上的一些技术预计将在近期推出，但这款车型标志着这个意大利品牌向骑手电子产品现代时代的巨大飞跃。

V85 TT概述

近100年来，Moto Guzzi一直在科莫湖畔生产摩托车。这个品牌经历了战争和不同的所有权，经受住了时间的考验。V85 TT可能是自行车，为Moto Guzzi迎来一个新的未来。事实上，我们被告知，该平台将在未来几年取代其他新车型。

所有Guzzi的忠实粉丝肯定不会错。从V85的任何角度，从横向V-Twin发动机从两侧突出到80年代风格的冒险模型，都有足够的性格欣赏。V85 TT提供了不可否认的Moto Guzzi传统，同时提供了我们希望从该品牌继续看到的现代性能和舒适的镜头。

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