潜江建成的353cc哈雷戴维森摩托车接近投产

一个小位移哈雷-戴维森与中国制造商共同开发的模型钱江可能最终接近生产。未来的350cc型号已经自2019年以来一直在工作,尽管自行车的设计文件再看一下Harley-branded引擎我们还没有听到任何关于它何时投产的官方声明。

我们现在有证据表明，小位移模型(传闻称为哈雷戴维森338 r)可能接近发射，感谢钱江提交的车辆识别号码(VIN)解码信息美国国家公路交通安全管理局．

VIN译码器列出了QJ摩托车等车型的信息SRK 400 RRsprotbike和Qianjiang-ownedBenelli比如TNT 600裸自行车。

所有的制造商都有自己的公式来确定VINs, 17个字母和数字分别代表每个型号的特征。前三个字符总是为世界制造商标识符保留，这是分配给每个制造商的全局标准化ID代码。杜卡迪例如，在意大利生产的车型被指定为“ZDM”，在泰国生产的车型被指定为“ML0”。钱江的代号为“LBB”，因此所有QJ Motor和Benelli车型的VIN代码都以这三个字母开头。

其余的识别码由制造商自己决定。在钱江，第四个字表示模型是摩托车(“P”)还是摩托车(“T”)。第五个字描述发动机配置，第六个字表示发动机排量和宣称输出马力。字符7和8定义特定的模型(在下面的VIN解码器中拼写错误的“model”)。

字符9是一个校验数字，10代表车型年份，11代表生产地点，最后6位数字按顺序分配给每辆车。钱江最新的解码器的不同寻常之处在于，它包含了第二组遵循不同模式的VIN定义。

在这套码中，前三个字还是“LBB”，表示钱江。第四个字是“4”，代表排气量351cc至900cc的中量级型号。字符5和6表示模型名称，在本例中是模型代码LWZX350而且LWZX350RA．第七个位置是“C”，表示353cc燃油喷射液冷并联双缸发动机。字符8表示模型是49州还是50州兼容。其余的遵循一个典型的模式，检查数字，型号年，组装地点和六个连续数字。这种VIN解码器模式与潜江典型的VIN结构不匹配。不过，它确实与哈雷戴维森的相符。

VIN的结构与哈雷戴维森的完全相同，包括第四个字符“4”的使用，代表一辆“中等重量摩托车(351至900立方厘米)”。更让人好奇的是钱江解码器顶部的样本VIN。“1HD1GPM13EC300000”的示例VIN代码以“1HD”开头，这恰好是哈雷戴维森的WMI。

这一切告诉我们的是，哈雷戴维森指示钱江如何构造LWZX350和LWZX350RA车型的VIN代码。合乎逻辑的结论是，这些车型是我们从2019年以来一直在等待的潜江生产的哈雷戴维森车型。这两款车型(很可能是基础款和配备abs的版本)将在中国生产，并采用50个州的法定353cc Parallel-Twin发动机。

哈雷戴维森关于钱江合作关系的最后一份官方声明是在今年2月向美国证券交易委员会(sec)提交的第四季度文件中。关于此次合作，哈雷戴维森表示，市场的推出是不确定的，“到目前为止，由于监管要求和其他因素，公司还没有通过这次合作推出一款优质的低排量摩托车。”

钱江VIN解码器的备案是这些监管要求之一，但可能不是唯一的。该解码器涵盖了从2021年开始的多个型号年，进一步表明该型号已准备好投产，但受到进一步问题的影响。

我们仍然没有一个明确的时间表，何时哈雷戴维森和钱江将发布他们的353cc型号，但VIN解码器告诉我们，我们至少离产品发布更近了一步。

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