2016川崎Vulcan 900 Classic LT vs Star V Star 950 Tourer Comparo

把这个放进"他们还生产那个? "”文件。最近，我们已经被如此多的尖端运动自行车和无处不在、做任何事情的冒险旅游车轰炸了，以至于很容易忘记巡洋舰市场。即使是在巡航车型中，亚升中量级也没有得到太多的青睐。人们的注意力通常集中在大排量的人群身上，因为，让我们面对现实吧，巡洋舰骑手要维护自己的形象。

所以最近，当我们浏览川崎而且明星在网站上，我们看到了两种模型，让我们问，“他们还生产那个?”模型就是川崎火神900经典LT而且星V星950旅行车．然后，当我们考虑到我们一直在关注运动自行车和冒险机器时，我们意识到有很多人预算有限，但想要一辆舒适的旅行巡洋舰，有足够的勇气走出自己的路。

办公室里又难熬的一天。

由于缺乏当今摩托车上日益丰富的任何技术，这两种型号都代表了骨架，可靠的巡航。他们都是负担得起的，每次都可以启动，可以带你、你的东西和你的另一半去你想去的地方，既时尚又舒适。有点巡航相当于本田思域，如果你愿意-只是更时尚。在价格、尺寸、意图和性能上相似，让我们来测试一下这两只老狗。

巡游的艺术

在他们的核心，这两款自行车都采用了经典的V-Twin发动机架构，其中8,999美元的Vulcan装有903cc的版本，9,790美元的Star装有942cc的版本。两个引擎都不缺闪亮的镀铬零件，虽然Star缺少卡维所不缺的东西——散热器。在dyno上，空气/油冷的Star的扭矩为47.3匹马和54.5磅-英尺，而液冷的Vulcan的扭矩为42.7马力和50.9磅-英尺。

V星的边缘在马力和扭矩是可在整个转速范围，但它是特别明显的肉扭矩曲线。

两者都没有突破性的动力，但都提供了一个令人满意的扭矩，伴随着独特的V-Twin波响。从经验来看，西亚汉和巡洋舰编辑埃文斯·布拉斯菲尔德略微喜欢星际的拉力，但火神也不逊色。与此同时，约翰·伯恩斯说火神发动机“运行更平稳，感觉扭矩更大——但雅马哈给人的感觉更像空气冷却的放射状飞机发动机，因为它是空气冷却的。”

动力通过五速变速箱和传动带到达两艘巡洋舰的后轮。两款车型都配备了地板、脚后跟和脚尖换挡装置，但JB和TS一致认为，Vulcan的变速箱换挡要比Star顺畅得多。然而，在星际的防守中，它的时间不到500英里，而火神则是它的四倍多。

“星星”在城镇周围有更多的声音，但在高速公路上缺乏六档是很明显的。注意地板触地时的轻微倾斜角度。

这两款日本巡洋舰都只配备了五个齿轮，但每个模型如何在没有第六齿轮的情况下做到这一点是两者有明显区别的一个领域。伯恩斯，Siahaan和布拉斯菲尔德都同意六档会很好，埃文斯对此很有意见。他说:“没有六档是不可原谅的。”“在高速公路上，来自星星的振动变得非常恼人——尤其是在洛杉矶的交通中，如果交通在移动，它的速度是75英里/小时。我不能告诉你我检查了多少次以确保我在最高档位，因为引擎的嗡嗡声一直在骗我，说我没有。”伯恩斯补充说:“一个顶级齿轮灯会有什么问题?我不需要GPI，但一点蓝色的灯就足以表明你正在全速行驶。”

与此同时，火神在80英里每小时的速度下运行得相当平稳，发动机在这个速度下听起来也没有太大的压力。实际上，很难真正知道，因为它没有转速表(Star也没有)，但曲柄油门超过另一辆车，Vulcan会绷紧速度，听起来很生气，因为你要求更快。

火神战车更紧凑的骑姿让伯恩斯和西亚汉很高兴。两艘巡洋舰都使用皮带将动力传递到后轮。

当然，火神号和星号都不是用来加速的;他们的目的是巡游。Star的座位离地面26.6英寸，比Vulcan的座位低0.2英寸，这意味着即使对那些垂直障碍的人来说，两个马鞍也不会令人生畏。然而，伯恩斯写道:“(Vulcan)的骑姿更紧凑，更适合5英尺8英寸的我，比雅马哈(Yamaha)更宽敞，似乎是为高个子设计的。”川崎的座椅从前到后感觉更短，在其最后面的边缘有一个很好的扇形唇。这一点，加上它与星际相比更紧密的骑手三角，获得了伯恩斯和特洛伊的青睐。与此同时，更宽敞的Star更适合布拉斯菲尔德5英尺11英寸的身材。星还配备了钢挡泥板，以防你一直在微调你的技能与英国车轮。火神用塑料滚动。

考虑到舒适，两辆自行车都悬挂着。Vulcan的驾驶体验舒适流畅，前悬架长度为5.9英寸(vs. 5.3英寸)，后悬架长度为4.1英寸(vs. 4.3英寸)。埃文斯说:“乘坐‘星星’会很不错——只要你不撞到一个坑。”“这样一来，禁赛就作废了。”我们注意到尖锐的颠簸和粗糙的道路会底部的明星的后悬挂往往比火神。

在山上骑上任何一辆自行车，它们的差异也会显现出来。轴距较短(64.8英寸)。vs. 66.3英寸)，Vulcan比Star转向更快。过弯间隙显然不是巡洋舰的强项，但星际真的让我们感到惊讶的是，在地板触地之前，几乎不需要倾斜，甚至考虑到地板折叠，硬部件撞击地板的速度非常快。

相比之下，川崎允许几乎运动自行车的精益水平，并且对于这种重量的自行车来说，轨道良好。但奇怪的是，在不可弯曲的物体落地之前，它的地板并没有折叠太多，从而使摩托车偏离了轨道。我们显然没有期望从巡洋舰的运动自行车性能，但薄弱的悬挂加上其极其有限的离地间隙是明星的大缺点。

每当道路弯曲时，星星的火花一定会飞起来。后悬挂也不喜欢颠簸。

两款自行车的两端都只有一个圆盘，Star的尺寸分别为320mm(前)和298mm(后)，而Kawi的尺寸为272mm和242mm。你需要两个圆盘来让这些沉重的女孩停下来，在任何类似的快速，虽然星似乎完成任务比川崎稍微更紧迫。两辆摩托车都没有配备防抱死系统。

至于舒适的特点，特洛伊更喜欢火神的更坚固(和可调节)的挡风玻璃，创造一个巨大的口袋静止的空气在前面的骑手。尽管“火神”的骑手被迫透过屏幕观看，但它并没有变形，并提供了清晰的前方视野。伯恩斯和布拉斯菲尔德更喜欢能够看到Star的小屏幕。“但总是刮大风，”约翰说。

V星的包包更大、更漂亮，而且可以上锁。不过，这两款自行车的袋子都不防水。

Star的真正亮点在于它能够快速安装或拆卸挡风玻璃、行李和乘客靠背，所有这些都不需要工具。如果你决定把它们放在原地，它们可以用点火钥匙锁在原地。你也可以从火神上移除所有这些物品，但你需要工具，这不是一个快速的过程。两艘巡洋舰都有皮革马鞍袋，不过“星号”实际上是用皮革包裹的硬壳。它们也更宽敞，可锁。川崎的皮包看起来是从20世纪70年代的目录中挑选出来的，有复古的外观和搭扣(下面有快速松开的扣)。

不同的人有不同的笔法

从纸面上看，星际似乎是更好的摩托车。它的更大的排量，现代的造型，和用户友好的功能，使其略优于川崎。然而，我们对瓦肯星感到惊喜。它的发动机没有放弃太多的Star，在现实世界和高速公路环境中更加舒适。它“适合”一般大小的骑手，提供一个更沉稳的乘坐，并有更多的转弯间隙。

川崎还因其5.3加仑的巨大油箱而获得加分，击败了Star的4.5加仑的容量。V星从高测试恐龙汁中挤出了43.6英里/加仑，而火神只管理了41.3英里/加仑。奇怪的是，Star的排量更大，后轮可以多送五匹小马，而且还能获得更好的油耗。火神和它的大坦克将带你进一步沿着这条路。

获胜者是……

所以，我们已经到达了我们撕开虚拟信封的那一刻，并告诉你这些巡洋舰(巡回品种)中哪一种出现在莫计分卡。在整个枪战过程中，这两款车就像一对老夫老妻一样，相互交换优势和劣势，但最终，火神900 Classic Tourer仅以0.1%的优势领先。最终的结果是:火神76.22%，V星76.12%。如果你的个人记分卡倾向于另一种方式，你不一定是错的。毕竟，获胜者以最微弱的优势获胜。最后，火神的建议零售价为8,999美元，而Star的建议零售价为9,790美元，可以腾出791美元来进行你整个冬天都梦想的悠闲周末旅行。