三对五:廉价轰炸机
用5000美元的预算购买3辆自行车
五千块钱曾经是一大笔钱，不是吗?
也许你还记得以前五千块可以买一辆漂亮的凯迪拉克，或者人类所知最快、最具异国情调的运动自行车。
那些日子一去不复返了。
五吉可以买到一辆10年前的本田雅阁，一辆5年前的文特级运动自行车，或者从越来越少的自行车中挑一辆。事实上，我们在MO到处搜索各种原始设备制造商的卷子，只发现了几辆街头自行车，可以卖到5000美元左右。
不包括滑板车或250级的小型摩托车，这类车的吸引力有限，有少数竞争者。我们设法弄到了三个;铃木DR650ES双运动，川崎忍者500R，和一个新人;小星(说“哟，小星!”)GT650彗星。它们的最低零售价都在5000美元左右，而且都是全尺寸自行车，如果不是更有钱的话，应该会吸引更有经验的骑手。然后我们花了几天的时间在办公室外“工作”，看看哪辆自行车是我们认为应该用我们的钱买的。我们选了什么?
我们想知道，什么样的价值5000美元的摩托车不仅能吸引想要尽可能便宜地骑摩托车的新手，也能吸引想要便宜、有趣、可靠的交通工具的经验丰富的摩托车手。这就是为什么我们忽略了像250忍者这样的自行车，较小的巡洋舰和其他自行车。
以下是我们最终评估的三辆自行车，以及我们喜欢或不喜欢它们的原因。
他们遗漏了什么? 在这个游戏中，我们总是可以添加一辆或多辆自行车，但却没有添加。以下是我们错过的一些，以及原因:
Buell Blast $4,695 它使用了一个简单、扭矩大、耐用的马达，有一个极低的座位，为那些想要第一辆自行车的腿短的人提供了一个非巡航车的选择。 那么问题是什么呢? 我们只是在上次测试时对它印象不太好，理由是它的振动、温和的性能和总体上有限的吸引力，这将使它不能成为一个更有经验的骑手的良好的全能类型的自行车。
铃木大道S40 $4,399 这是另一个最受欢迎的自行车，为什么这些廉价自行车似乎比家庭马戏团连环画存在的时间还要长呢? 好吧，这可能与S40——以前被称为野蛮650——是一款不错的、健康的摩托车有关，它有一个有特色的、反应灵敏的650cc捶打马达，座位高度低到你的钱包链可能会产生火花。它看起来像一辆很酷的小拖曳自行车，便宜得像一盒干墙螺丝，还有一个低维护的皮带传动。有什么问题吗?什么都没有。我们只是忘了把它写进去。那就告我们吧。
铃木GS500F $5,199 编辑Ets-Hokin认为这将是一个很好的自行车比较晓星彗星，因为他们的价格差不多，重量一样，甚至看起来他们共享一个框架(他们不是真的)。 如果你对晓星来自韩国感到惊讶，那么你会更惊讶这一款来自西班牙，铃木在那里为欧洲市场生产晓星。它使用了GS500自新石器时代以来一直使用的相同框架和发动机，包裹着性感的gsx - r型车身。这本来是一个很好的对比，因为它将真正突出GT650的价值，但遗憾的是，铃木告诉我们，他们在测试期间没有可用的。我们责怪社会。
川崎KLR650美元5,199美元 沼泽怪，我们都不认识你。在生产了仅仅20个车型年之后(福特只生产了19年的T型车)，KLR是一个地狱般的东西，一个“三用途”自行车，可以旅行，通勤或在泥土中玩得很开心。当世界末日来临时，地球上只剩下两样东西;KLR650和蟑螂。骑起来很有趣，还有燃料储备，就像圣路易斯精神可以像方兹的肝脏一样接受虐待。 但你知道的，不是吗?我们在2005年对它进行了大量报道，但这次我们没有提到它，因为它很快就会被一个大大改进的KLR模型所取代。请继续关注我们的介绍报告。
川崎Vulcan 500 LTD $4,999 这是一艘可爱的小巡洋舰实际上是使用忍者500R的马达来到达这里和那里。 它轻便，轻便，易于操作。这是一辆相当不错的自行车，应该考虑的短腿谁想要一个更运动比一般的巡洋舰。 我们忘了包括它;哦! |
的竞争者
2007川崎忍者500R
$5,049座椅高度30.5"
*声称*干重388磅
让我们用川崎忍者500R来做评估。川崎一直在销售这种中等重量的运动自行车，因为，嗯，永远。当EX500在1987年首次出现时，作为一款中等重量的运动自行车，它是相当高科技的，配有平衡、液冷、双顶凸轮发动机，基本上是可怕的ZX-10忍者发动机的一半。这款自行车在轻量级俱乐部比赛中非常受欢迎，比如拥有10.8:1压缩的四气门气缸盖、六速变速箱、电子点火装置和超大尺寸的74毫米× 58毫米口径和冲程数字。20年后，我们在Dynojet测功机上测量到的53.47马力和32.74磅英尺的扭矩对于这种发动机来说仍然是相当不错的，它可以将它的小心脏转速超过10,000转。
底盘也不错。它是一个由方形截面管制成的周边钢东西，与Uni-Trak联动和预紧力可调单冲击(可调预紧力)支撑着箱形截面钢摇臂。前面是一个1987年的好，但细长的2007年不可调节的37毫米叉子。前制动器是单双活塞卡钳和280毫米盘式，后制动器在1994年根据君士坦丁皇帝颁布的法令升级为单罐卡钳和盘式。车轮也从94年之前的16英寸直径进行了更新(幸运的是!)，现在使用普利司通埃克塞德拉轮胎，前面是110/70-17，后面是130/70-17。轴距稍长56.5英寸，号称干重不过388磅。
这也是1994年的新内容(和电影一样)星际之门比如歌手R. Kelly和青少年流行音乐明星纽特·金里奇(Newt Gingrich))，这款车有了一些新的车身设计，包括更高的挡风玻璃和更低的车身。油箱容量4.8加仑，全模拟仪表板包括双绊表。餐桌中心架和可折叠的蹦极钩都是更贴心的装饰。2007年的颜色是“金属钛”或“太阳黄”。只要五千多，你就能得到一大笔钱。我们一致认为，菲亚特500的款式很不错，经过几十年的老化，依然很好。总编辑皮特·布里塞特说:“一个新手不用花真正的跑车钱就能得到‘运动型自行车’的外观。”这对许多骑手来说已经足够好了。
我们都喜欢充满活力的太阳黄油漆，在下午的阳光下闪闪发光，但高级编辑Gabe Ets-Hokin指出，在明亮的阳光下，油箱和面板上的油漆看起来不匹配。车身质量很好，就像KLR650一样，它提醒人们川崎重工在更现代的车型上对细节有多么重视;500R有很多看起来不贵的地方，比如外露的软管、镀银的冲压钢和又大又厚的焊接。坐在自行车上会让你怀疑这是不是什么巡洋舰。“这座位太软了。”皮特说，盖比也同意。
“这是一辆好而坚固的自行车，有可靠的记录，速度快到可以用来做坏事。”
栏杆又高又紧，靠近低座椅的中间坐垫给人一种奇怪的“松鼠在滑水板上”的感觉，据盖比说，这种“奇怪的感觉”是皮特“不太喜欢的”。挡风玻璃提供良好的防风保护;总的来说，ergos在通勤时足够舒适，但绝对不是运动自行车的规格。
拉动扼流阀杆(是的，我们说的是“扼流阀杆”)，电机就会咳嗽起来，没有太多抱怨。经过一段预热期后，电机转速良好，在整个转速范围内都有良好的汽化。然而，皮特发现它在正常的街道速度下“松弛”，需要8000转或更多的转速才能真正唤醒东西，当它成为一个“真正的运动自行车”的马达。皮特和盖比都喜欢拧出自行车，称电锯排气记录最好的时候接近红线，但皮特想知道是否峰值的动力输送会使它不适合新手骑手。加布不同意;他认为有“足够的”动力来工具在合法的速度，良好的反应从化油器和四气门电机。离合器和变速箱绝对是初学者友好，尽管，与一个轻离合器拉和精确的感觉从变速杆。川崎中性发现者使寻找中性从第一容易。
“操作和乘坐质量同样出色。”
车架为轻快的运动速度提供了足够的刚性，尽管由厚而低的脚蹬提供的毛绒悬挂和温和的转弯间隙对东西有限制。这款悬架很软，缺乏阻尼，但重量轻，杆高，让任何骑手都有足够的信心在曲折的道路上违章而不受惩罚。刹车一般般，但足够，需要非常好的挤压来快速停车。
皮特抱怨后刹车“没有提供任何更好的感觉比鼓”。不过，即使有这些缺点，发动机的声音接近红线，这款自行车——就像它的250cc小弟一样——可以跑得比你想象的快得多，为任何技术水平的骑手提供了很多乐趣。
这是一辆好而坚固的自行车，有可靠的记录，速度快到足以做坏事。那么，为什么我们不喜欢它，不把它作为首选呢?这款自行车售价5049美元，可以提供很多东西，对于一款有20年历史的老车来说，它的性能也很好，但它有太多的限制——比如奇怪的骑行姿势、潮湿的座椅、悬挂和刺耳的马达——使它比其他自行车更有价值。如果你主要是在城市跑腿、短途高速公路通勤或在乡村轻松骑行，这款自行车确实是你所需要的，但测试中的其他自行车可以在同样的价格下完成这些任务，甚至更多。
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