MO旅游:建造一个轻量级的冒险自行车
小旅行团的冒险之旅?见证川崎KLX300 ADV。
也许我和总编辑瑞恩·亚当斯混得太久了。30多年来，我几乎只在街上骑车，现在我对越野非常着迷。(我14岁的女儿让我教她骑土地车，这对我也有很大的帮助。)然而，我不想只是开车去沙漠，做一整天的土路骑行，把自行车装上卡车，然后开车回家。我也想去旅行。探险旅行使我很感兴趣。
我从小就开始背包旅行，花时间在阿帕拉契山径,塞拉波峰甚至还在蒙大拿州做了一次骑马旅行。在我20多岁的时候，我参加了一个拓展训练几年后，我把自己的东西装在第一辆摩托车上，用了三个月的时间，穿越全国11000英里．除了偶尔在周末开车露营外，大部分这种活动都在我养育孩子的时候停止了。现在，我发现自己深夜还在看地图野外发现路线我想，也许我还不算太老，不适合在山里追求孤独，尽管我的膝盖在几十年的跑步之后，正在暗示着我的梦想——徒步旅行的部分山脉Pacific Crest小道我退休后的生活可能难以企及。
当我骑在泥土上时，重力经常获胜。冒险旅行的装备需要结实。
所有这些都让我想到了一个事实:几周前，我在当地的川崎经销店签署购买文件莫的长期KLX300．你看，我有一个疯狂的想法，我想做一辆轻便的探险旅行自行车。作为一款探险旅行摩托车，小KLX有很多缺点:小坦克，低最高速度，没有生物舒适度。另一方面，它很轻，容易捡起(我经常在土里摔倒)，而且在土里骑起来非常简单(鉴于我相对缺乏越野经验，这是我需要的)。此外，这款自行车的大胆也很有魅力。它把它作为一个测试自行车的虐待，并回来更多。
对决:2021年本田CRF300L Vs 2021年川崎KLX300
所以，这对我来说是个不错的选择。
这皇帝赛车重型滑板应该保护KLX从危险的小道。我已经被一个石头台阶挡住了，当它撞到防滑板时，没有明显的损伤。
保护
我为KLX买的第一样东西是为了保护它免受越野车的虐待。自从我看了肖恩亚历山大打破了超级Ténéré的案件在岩石几年前虽然我们离最近的铺有路面的公路有好几英里远，但我知道我需要一个防滑板。遗憾的是，2021+ KLX300的选择不多。在我找到的两种选择中，我选择了$178皇帝赛车重型防滑板KLX-1655主要是因为它看起来非常结实，有沉头螺栓，而且与另一种不同的是，它有允许少量气流的凹槽。是的，我知道KLX是液体冷却的，但这是我的推理。安装防滑板花了大约半个小时，每次听到石头从防滑板上反弹的声音，我都会暗自发笑。
这款Acerbis护手已经帮我救过好几次了，物有所值。
在经历了KLX300和我女儿骑的是CRF125F我知道接下来要安装的是一套防护装置。在众多可供选择的选项中，我做出了选择Acerbis Rally Pro Handguards(100美元)，因为我在论坛上看到，它们很容易与KLX股票栏相匹配。然而，它确实要求我删除内部的杠铃重量，以适应安装硬件。我的旋转工具很快地完成了点焊，一个螺栓提取器将重量从它的巢穴中抽出。大约一个小时后，工作完成了。
我在路上经常翻车。这些双面镜可以确保我在回家的路上可以看到身后的尘土。
下一件设备不是一时冲动购买的，而是由瑞恩对双面镜的评论他将其描述为“一种简单的解决方案，适合越野和冒险爱好者寻找坚固的后视镜，当路面进入后视镜时，可以很容易地把后视镜塞到一边。”当我们骑马时，我经常用我的镜子来检查我的女儿，我知道我想要的镜子可以承受(反复)撞击地面。买和我买的一样的双份相机在这里以138美元的价格
IMS超级股票的脚蹬明显比OEM的更宽，给我一个更舒适的平台，站在骑。
旅游价值
川崎重工的工程师在设计KLX300时并没有考虑到长途旅行。事实上，我的尝试与这个项目是有点疯狂，但尽管如此，一些简单的修改可以长期增加自行车的效用。
从这个角度来看，IMS 2.7加仑燃料箱提供的35%的增加是显而易见的。
首先也是最重要的是，我需要更多的汽油。即使是在我越野骑行时的低速度下，仅仅两加仑的汽油也无法达到平均每英里58英里的速度，计算得出的行驶距离为116英里。在目前阶段的售后市场的开发周期为小KLX，只有一个选项的更大的坦克，我可以找到。392美元的IMS 2.7加仑油箱是很贵的，但我别无选择。虽然0.7加仑听起来变化不大，但它相当于增加了35%的容量，这让人感觉是对资金更好的利用。
虽然黑色版本的油箱更适合自行车，但我选择了自然的颜色，让燃料水平可以看到。在座椅前边缘的黑色记号表示1加仑和2加仑水平。
安装坦克最大的杂务是得到所有的天然气从OEM一个。真的。除此之外，唯一真正的挑战是，为了让螺栓孔对齐，车体会绷紧，这种感觉类似于我去年减了40磅前试图扣上牛仔裤的扣子。最终，一切都很合适——如果很舒适的话——就位了。
手持额外的一加仑燃料，犰狳袋很容易安装时，充满和压缩时，空的几乎没有。到目前为止，我用3.1加仑的汽油跑了189英里，这远远低于3.7加仑的大油箱。易于安装和极其功能，精密摩托车架是一个必须拥有。
因为我很确定，有时，即使是增加的坦克容量也不能提供足够的射程，我买了一个1加仑巨环犰狳袋临时运输额外的燃料，以便在边远地区行驶更长时间。因此，我还需要一个地方来安装它。一个精密摩托车架KLX300 Enduro系列这张热门票的价格是94美元。安装非常简单，我唯一想要改变的是将套件中的塑料垫片换成一些更结实的铝管(如果我能找到的话)，因为当我不小心过度扭矩一个螺栓时，塑料会有点变形。
这一小块钢提供了一个平台，安装USB插座和任何其他附件开关，你可能需要。USB-C插座既为我的配件供电，又能对充电系统的状态进行反馈。
最后，我需要为我的手机设置一个长时间通电的方法。使用一个象牙配件仪表盘(30美元)作为底座，我安装了一个14美元USB-C充电器插座．虽然它现在是直接插入电池，但我计划安装一个继电器，以便在我有时间时可以切换。我接着写了一个SP连接镜像挂载Pro(50美元)(骑在车把的横木上)，然后偷了30美元SP连接防振模块和60美元SP连接无线充电模块从我的790公爵。最终，我计划用专用的全球定位系统(GPS)取代手机，但目前还没有钱。
这个SP Connect底座让我可以为我的iPhone提供导航电源，直到我得到一个专用的GPS装置。
行李
对于我的项目来说，理想的行李系统应该是容易安装和拆卸的——毕竟，我想要卸下自行车，和我的女儿一起在尘土中骑行。行李也需要模块化，允许不同长度的旅行使用不同大小的行李。在我看过的品牌bv伟德体育app中，狼人摩托车箱包最吸引我。虽然我喜欢上一代的狼人行李箱(见我的评论黑鹰罐包)，让我印象深刻的是，整个型号线在2020年的改造中质量的提高，在所有的接缝处采用了射频焊接，使每个包100%防水，而不需要衬垫或盖子。
对于那些想把他们的双重运动变成一辆冒险自行车的人，沃尔夫曼提供了各种各样的包。E-Base和罗利非常符合我对极简旅行的渴望。
的多部电影E-Base(160美元)通过4条带安装到自行车上，并提供多个安装点，几乎所有我能想到的东西。这是一双6升的小罗妮袋(每张80美元)。这些东西很容易就能把我的帐篷(在排气管上方)、睡袋和垫子(在左边)以及一些小东西填满空间。在袋子和架子中间，有一个12升的媒介罗妮袋(95美元)装了几乎所有东西(衣服、急救箱、工具、炉子等)。沃尔夫曼还提供20升的罗利更大的承载能力。我的狼人装备是水瓶皮套(45美元)，并添加了48盎司的Nalgene瓶安装在Medium Rollie的顶部。
只有6升，这个小罗利袋仍然设法装载我的轻量级睡袋和我的大部分衣服。沃尔夫曼的配套物品袋使装载和卸载齿轮从自行车更容易。
我不打算在这里讲太多细节，因为我计划在几周内全面回顾这个多功能行李系统，但我想留下两个重要的信息。首先，我要重申，所有的狼人包都是100%防水的。这种新材料非常坚硬，在我第一个周末外出时，它经受住了几次碰撞，甚至在我把KLX从岩石上拖下来，把它移到一个更好的地方捡的时候，它还能保护我的车身。其次，狼人摩托车箱包是一家由爱好者经营的公司，所有的设备都是在科罗拉多州的总部设计的。多功能性的水平和质量的建设表明，齿轮是由-和为-爱好者创造的。
准备旅行。我正在考虑在KLX上安装挡风玻璃，让长途旅行更舒服一点。(忽略车把上挂着的一串电线吧，盘子是在我出发试驾的前一晚送到的，我选择了权宜之计而不是外表。)
测试运行
几个周末前，我带着“轻量级ADV计划”(Lightweight ADV Project)进行了为期两天的500英里的试跑，来到肯尼迪梅多斯(Kennedy Meadows)露营，享受越野乐趣。尽管有一些初期的阵痛，但还是取得了绝对的成功。为了模拟冒险旅行，我大部分的泥土骑行都是在装满齿轮的自行车上完成的。我们玩得很开心，也学到了很多东西。因此，我既精简又增加了我在未来的冒险中要携带的东西。此外，我了解到，在未来，我应该尝试在尽可能多的双车道高速公路上行驶较长的距离。虽然小KLX可以在高速公路上保持70-75英里每小时，只要没有明显的逆风，但肥胖的suv不断以超过85英里每小时的速度呼啸而过，过一段时间就会成为一种拖累。我想我宁愿走得慢一点，骑得远一点，走车流少一点的路线，这样我就不用一直盯着后视镜看了。
在我的肯尼迪梅多斯试训中。我已经更换了笨重的气垫(挂在背面的犰狳包和我的Helinox椅子下)。
我的川崎KLX300 ADV下一步是什么?我不确定，但我知道会很有趣的。瑞恩和我正在考虑去哪些地方进行一次真正的冒险之旅。你可以肯定的是，当我们确定了计划，我们会把它写下来，甚至可能拍个视频。
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