电动摩托车的优缺点

不管你是喜欢还是讨厌，电动汽车都是势不可挡的。电动汽车已经非常实用:特斯拉的Model S充电一次可以行驶300多英里，甚至连雪佛兰的微型Bolt EV掀背车据说也可以行驶238英里。但这些都是汽车，特斯拉的电池重1200磅，博尔特的电池重960磅。对摩托车来说就不那么实用了，因为整辆车的重量需要它的一半左右。

Motorcycle.com发布的2018年电动摩托车买家指南

真正需要做的是电动摩托车当然，真正起飞的是新的电池技术，它能让那些电储存容器变得更轻更小。放心吧，现在有成千上万的聪明人在研究这个。我不会打赌他们不会，但谁知道镁离子电池，或者其他什么东西，会花多长时间呢?就目前而言，这些是电动摩托车在2018年的优点和缺点。

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箴

他们电!
给你的摩托车加满电可以推动它行驶100英里，大约需要2美元;普通内燃机(ICE)摩托车每加仑汽油约3.50美元，40英里/加仑，跑那么远需要8.75美元。如果你通勤或只是经常骑车，这种差异会很快累积起来。你也不用停下来加油，节省了时间。石油?严格的沙拉。

是的，电力确实来自污染环境的发电厂，但远不及ICE自行车和为其提供燃料的石油工业。此外，越来越多的人从太阳能和风能获得能量，在这种情况下，你的能源成本接近于零。

你需要更换电池吗?可能不会。Zero为其电池提供五年的保证书，但声明称:一辆典型的Zero S或Zero DS可以在电池保持原始最大容量80%的情况下行驶20万英里以上。

只有长途旅行的摩托车才有这样的里程，而电动自行车还没有准备好承担这样的任务。

维修费用低
不需要维护电池，不需要离合器，不需要换油，不需要调整阀门，不需要同步油门，不需要更换空气过滤器……你需要不时更换新轮胎，刹车片，就这些。

即时扭矩
大多数平价电动自行车的速度不会超过每小时90英里，但很多电动自行车的扭矩都非常大，而且它们在起步时的加速效果与大多数ICE自行车一样刺激，甚至更多。我们刚刚测试的Zero DSR声称它有116磅英尺的扭矩;只要你拧开油门，大部分功能就能实现，这不再被称为“响亮的手柄”。

对于那些不受普通经济因素限制的人来说，像3.5万美元的意大利异国情调的Energica Evo这样的自行车，拥有我们大多数人想要的所有性能，包括电子限制的150英里每小时的高端。等待,抓!Evo的价格在2018年降至24900美元!

无声运行

如果你认为响亮的笛声能拯救生命，这也许不太好，但当你习惯了没有噪音的环境后，除了风呼啸而过的声音，真的很好(不过你仍然需要耳塞)。如果你走在偏僻的土路或小路上，你甚至可以偷偷接近毫无防备的野生动物或邻居家的猫，不管它们的主人说什么，大多数猫都很喜欢被追赶。

现代的ICE自行车在80分贝时非常安静，但如果你骑的是更老的车或带修改排气，你的邻居可能会凑钱帮你换一个电动的。一些开着管道的自行车的主人甚至可以众筹资金买一辆电动自行车。

现在像Alta这样的东西都在这里了，我在等待第一个城市MX公园开放，这样我们这些偶尔享受休息的人就不用开两个小时的车去了。没有噪音，也没有燃料被燃烧，邻居们怎么能抱怨呢?他们仍然会找到办法，但让城市年轻人骑上小型电动自行车可能正是重振整个摩托车行业的事情。

容易骑

不需要学习如何换挡(这吓跑了不少想骑车的人)，电动汽车就像小型摩托车一样容易骑，也就是说，除了会骑自行车之外，不需要任何技能:拧这个就走，挤这个，按那个就停。骑车人的培训一直都很重要，但电动自行车已经克服了第一个障碍。

政府补贴

除了联邦政府，许多州还通过各种各样的税收优惠措施鼓励人们走绿色之路。

反对

初始成本

电动自行车仍是一个家庭手工业，规模的缺乏意味着它们无法在价格上与ICE自行车竞争。Zero的入门级S型起价为10,995美元——但它有税收优惠和退税，而且你不会每星期或每隔几天就在油箱里加15美元的油。你也可以花249万美元买一辆Energica Evo，它被标榜为世界上第一辆电动超级自行车，其性能可以证明这一点。不过，这比杜卡迪Panigale V4 S便宜2.5万美元，所以……

里程焦虑

就像你在离下一个加油站还有20英里的时候盯着你的ICE自行车上闪烁的油灯一样，当你还剩几英里的时候，看着你的里程表从20%到10%再到2%，你会感到不安。不过，这真的只是计划的问题。许多电动自行车骑手用他们的自行车上下班，一个已知的、固定的距离，里程从来不是一个问题(除非你在上班的半路上，低头发现你昨晚忘了充电)。如果你每天在城里绕行不到80英里，就像绝大多数骑摩托车的人一样，电动汽车简直太棒了。

随着电动汽车越来越普遍，充电站如雨后春笋般涌现，就像众所周知的野花一样，只要一两个手机应用程序就能轻易找到充电站。

充电时间

你可以在半小时内快速充电到达你需要去的地方，但完全充电需要2到10个小时，视情况而定。对于目前的锂离子电池来说，充电率仍然是一个问题。随着更大的存储容量和更大的航程，新的电池技术也将提供更快的充电时间。我们还没到那一步。有人说短期内不会。选择你的权威。

重量

前面提到的Evo重约570磅，而Panigale的干重为386磅。电池很重是无法回避的事实，而重量是摩托车操纵和手感的一个主要组成部分。

另一方面，尽管性能远不如Evo, Zero称其基本款Zero S仅重313磅，而我们刚刚测试的DSR重419磅。还不错。活泼的,甚至。

车库不再有机械操作

如果你喜欢一边听Zamfir cd一边玩工具，远离世界，电动摩托车会给你较少的机会，但当你在旧凯旋上工作时，它们很适合再次跑到港口货运。对于绝大多数对电子产品感兴趣的人来说，无需维护是一个卖点，而不是一个缺点。

更少的搞笑Youtube崩溃

由于不需要学习使用离合器，将会有更少的人通过栅栏和停车场。我们会想念。