你有多了解你的摩托车?

曾经有一段时间，当一名摩托车手也意味着成为一名机械师——或者至少是一名机械爱好者。

更好的设计和生产质量使现代摩托车相当可靠。大量的故障保护功能和改进的技术理论上降低了故障导致你跌倒的可能性，但这并不意味着现在可以无视所有的警告。

了解事物是如何工作的，哪些系统或组件最需要注意，这至少会减少你的自行车过早故障的几率，也可以防止撞车。

尽可能了解你的自行车仍然有很大的意义。了解事物是如何工作的，哪些系统或组件最需要注意，这至少会减少你的自行车过早故障的几率，也可以防止撞车。

对于一个功能正常、维护良好的机器，也有一些话要说。更好地照顾自己的自行车的骑手从更精确操作的摩托车中受益，这提高了整个体验的质量。

安全检查——如果你所在的州需要的话——实际上只是一个基线。许多物品需要定期检查、清洗、润滑、调整或更换。熟悉你的摩托车操作手册(MOM)中的维修时间表也是一个起点。

以下是一些需要考虑的事情，从摩托车安全基金会的松散派生“T-CLOCS”检查清单．

无国界医生组织建议你在出行前立即检查，但请记住，如果你等到周日早上出行前几分钟才发现问题，你的一天可能还没开始就结束了。骑行后或下次骑行前检查一下是最好的检查时间。在出发前再检查一下也是可取的。

如果你有一个合适的前支架和/或后支架(如果你的自行车没有中支架)，这些检查将会更容易。

轮胎

许多骑手可能会告诉你，你可以安装一个新轮胎，但必须立即更换它。怎么做?拿起钉子、螺丝钉或其他金属是常见的方法。穿孔片可以将空气吸进去，所以除非你看到它，否则你可能不会立即知道有什么不对劲。然而，如果你大发脾气，你会后悔没有检查。

在轮胎损坏之前抓住金属可以避免修理或更换轮胎。

定期滚动轮胎并检查它们可能是你所做的最重要的检查。能够识别磨损的踏板或磨损模式，也是您的安全和控制的先决条件。

如果你做过烧坏，硬启动，或大量的轮滑，可以在后轮磨损前准备更换。摆方轮胎可以骑，但并不理想。至于前轮，练习用力制动——特别是使用软复合轮胎的大型运动自行车——虽然不推荐，但也肯定会使前轮的胎面中心区域杯状或羽毛化，过早地磨损它。

知道轮胎的冷压是多少也很重要，至少每周检查一次。MOM会告诉你关于原始轮胎的信息，轮胎制造商是售后轮胎最好的信息来源。也不是所有的压力表都是准确的。作为一个精密仪器，如果你掉了一个表盘，例如，它会影响校准。

轮子

撞到坑洞或陡峭的车道唇或其他任何东西都会使车轮凹陷或破裂。不要认为这是理所当然的。检查它们的好时机是你定期清洁它们的时候。将车轮抬离地面，检查轴承是否密封紧密，适当的调整和操作(平稳，安静，没有左右倾斜)也是推荐的。

悬架

你知道如何调整下垂，反弹和压缩阻尼吗?这些会影响你如何控制自行车和骑自行车的乐趣。有一些方法，通常需要一两个朋友帮你测量，当你坐在自行车上。

油和冷却液

机油的油位怎么样?如果自行车是液冷的，那冷却剂呢?你能按时换液体吗?

你做了足够的研究，为您的需求最好的油，和您的自行车的寿命?我们不打算在这里触及正在进行的关于“最好的”油或润滑问题的热争论，但你仍然应该四处询问，阅读，并确定你的决定。

关键的紧固件和插头

即使你所有的工作都是在一个车间完成的，如果你不熟悉他们的工作，如果他们维修了它们，重新检查关键部件的松紧性是没有伤害的，特别是排油塞，轴螺母，前轴夹紧螺栓，刹车卡钳固定硬件，和轴传动排油螺栓。否则，您应该确保这些项目已按规格拧紧。如果任何紧固件通常使用固定夹或开口销，请确保它们已到位。

手和脚控制

一根断了的离合器线会让回家变得有点困难。一个不调整的油门电缆-假设你没有电传飞行-使较不精确的控制。塑球的末端在杠杆上，所以你在任何情况下都不会刺到自己。给控制电缆上油，确保它们没有磨损，并适当调整是自行车所有权的一部分。

杠杆和踏板也可以定位和调整为最佳性能和控制。

制动系统

刹车线应该更换时，制造商说他们应该。是的，它们可以持续两倍的时间，但为什么要冒险呢?

你知道怎么看刹车片，看它们的形状吗?制动液面应符合规格，并按时更换。

当你需要更换组件时，你可能想看看升级到更高质量的售后市场不锈钢或凯夫拉刹车线，如果自行车没有自带的。增加更高的摩擦垫以改善停车是另一个选择。这并不是说原来的设备不好，但可能也有更好的选择，而且刹车——尤其是前刹车——从来不是可以节省的东西。

电

你的刹车灯是否工作，它是否会在你想让两个刹车灯亮的时候亮起?信号灯和行灯呢?如果你运行配件或额外的灯，你知道你的充电系统的输出吗?

说到这个话题，如果你使用蓝牙、GPS、CBs等设备，这些设备是否会过度分散你的注意力?Martin Motorsports是宾夕法尼亚州博耶尔敦的一家多品牌经销商，他的老板丹尼斯·马丁(Dennis Martin)说。“这在汽车上有很好的记录，但没人知道它是如何影响骑摩托车的人的。”

整体

理想情况下，骑摩托车是一种更私人、更有参与感的体验。如果你骑的是巡洋舰、运动型自行车、两用车或旅游车，你的自行车有一些特别的问题，超出了这里所涉及的一般问题。

例如，你知道你的自行车能装多少油吗?轻松骑和硬充电每加仑能跑多少英里?在汽油用完之前，你的储备能跑多远?如果你不想有一天被困住，知道这个很好。

无知不是福。一位获得msf认证的教练最近回忆起与一位骑了20年自行车的人的对话，此人告诉他，他的自行车重1100磅。事实证明，这位骑手看了车辆总重量评级(自行车重量加上最大承载能力)，并认为这就是他的自行车的重量。

另一位骑手告诉他，因为他要在冬天休息几个月，所以每年春天他都要“重新学习”骑马。有了可靠的电加热服装和其他很好的冬季装备，一些人可能会考虑至少全年骑行。这样你就不会太不习惯了，而且如果它可以做得舒适和安全，为什么不呢?

这样做的目的是为了不断学习。积极主动地寻找你需要知道的东西，参加进修课程或自学以保持敏锐，与其他知识渊博的骑手互动都是不断提高的好方法。