2022 CFMOTO 800 Adventura回顾-首次骑行

格雷格·d·从骑手杂志和Ron Lieback循环的世界在上个月CFMOTO的7款新摩托车发布会上，他在可爱的小测试赛道上痛打了我一整天。即使当我骑着我最喜欢的2022年CFs——700CL-X和ADVentura 650——那些家伙在本该更慢的摩托车上仍然把我甩在了后面，该死的．但我想我已经写了整篇专栏文章，讲的是为什么从来没有真正擅长过任何一项运动会更好，因为这让人更容易接受失败。严肃的竞争者会让他们的心理受到伤害，身体变形;我退到餐车去买更多的烧烤和饮料……而且，潮湿的路面和焦油蛇是每个人都必须面对的问题，但你年纪越大，越希望不要从摩托车上摔下来。

2022 CFMOTO 800 Adventura

CFMOTO与KTM合作已有相当一段时间;现在它也出了自己的专辑，听起来很火。

编辑评分:90.75%

引擎	18.5/20	悬架	13.5/15	传输	9/10
刹车	9/10	仪器	4.5/5	人体工程学	9/10
外观	8.5/10	愿望	9/10	价值	9.75/10

+高点 质量似乎还不错 功能列表很长，而价格很低 32.5英寸的座位高度即使对个子不高的人来说也不错

——叹了口气 可惜我们没有更多的照片可以分享 也许南希·佩洛西会解决台湾的问题? 可能有点胖;MO量表会告诉你…

但也有一个第八CFMOTO摩托车那天我们发誓要保密直到8月1日，也就是今天。这是新款800 Adventura。这对摩托车迷来说应该不是什么秘密，因为它已经在世界各地的很多地方出售了。此外，丹尼斯·钟报道了KTM此次将/ CF联盟大约两年前。我们不知道的是，新自行车是否会来到自由之国，现在我们知道了。是的,这是。在其他地方，自行车被称为800MT，但这些字母已经被雅马哈占据。

在CF的小型赛道日/烧烤会上，所有其他记者和有影响力的人几乎一整天都在吃800块，而我的注意力主要集中在700CLs和牛胸肉上，不过Moe Cason的拉猪肉也很好吃。但在那天快结束的时候，我买了一台新的Adventura，开上了赛道。

2022 CFMOTO 700CL-X / 700CL-X运动回顾-首次骑行

我可以从后光镜中看到Drevenstedt和Lieback在大约第二圈的时候从最后一圈的左侧直行到前面的三分之一英里处，他们都比我有更好的驾驶技术(沥青蛇)。但滚动打开MT的新799cc KTM双胞胎给了他们自己的药的味道;它轻松地从老川崎Z650发动机(CL的693 cc)在其他cfmoto轻松。AhAhahahhaa,把朋克…

这款800不仅号称有9250转时的95马力和8000转时57磅英尺的扭矩，而且还采用了博世最新的倾斜敏感制动软件和牵引力控制系统。还有高级轮胎和两端可调节的KYB悬挂，这在所有的cfmoto上都很好，但在新的顶级800上更好。

突然间，沥青蛇和潮湿的斑块不再那么多，因为阿德文图拉自信地绕着赛道行驶。quickshifter也很好用，不会影响你的单圈成绩。每一圈，在三分之一英里直道前的最后一个弯道里，孩子们在我左边的镜子里会变得更大:格雷格甚至超过了我一次，但即便如此，800米的速度在直道半程结束前，在达到115英里每小时左右之前，就有了关闭水的动力。800，相对于CFMOTO相当火热的700 (Lieback是650NK)是作弊。我在。(免责声明:这绝不是一场比赛，更像是一次实时性能比较。)

可见KTM此次将根

我相信我们继续在一些长度，什么伟大的发动机KTM 790双胞胎是当它出来。这就是那个热机。也许KTM可以接受这一点，部分原因是它的版本现在很无聊，冲程达到了889毫升。KTM说它的功率为103马力和74磅英尺，而CF声称的是95和57。95加57感觉还是很慷慨的我们走吧。

三个J娟盘式制动器，前置四活塞径向安装卡钳和博世倾斜敏感ABS，使停车困难，就像自信。根据那些试图把我从最后一个弯道拉出来的人的说法，使用后轮来防止在最后一个弯道的出口跑得太大，同时把油门开得(有点)大，这也有让LED刹车灯闪烁得吓人的好处。好安全!

喂，这是什么?ADV自行车还是运动自行车?

事实上，800冒险家不是一个而是两个Adventura街铸造的19 /17英寸车轮，LED照明和雾灯，7英寸TFT显示器，带运动和雨驾模式的有线驾驶，巡航控制(!)和一个USB端口。

知道了800年Adventura地形(我们要骑的)通过它的线辐轮，它添加到街道包双向快移器，轮胎压力监测，转向阻尼器，加热握把和骑手座位。

你希望出多少钱?《华尔街》售价9499美元。Terrain售价10499美元。

这两款自行车看起来都很冒险，他们的螺栓直立舒适的埃戈，大挡风玻璃，和19 /17英寸的车轮组合。但并没有那么多的旅行在43毫米叉和单冲击6.3英寸。在前面和5.9英寸。在后面，一个不太高的32.5英寸。座位高度——Adventura地形在刹车和油门上保持了良好的平坦姿态，在沥青路面上跑得非常好。它有点分裂了KTM的790冒险和790公爵之间的差异，800街应该是一样好的人行道上，如果不是更好。

虽然其他CF motos的川崎影响很容易看到，但并不完全明显，这是CF第一次与KTM合作，这是同样的交易。这辆自行车的钢架与790冒险(现在是890)相似。CF省去了KTM的塑料燃料马鞍袋在前面，但据称仍然持有5加仑的KTM的5.3加仑容量。自行车的前部看起来有点像CF工厂川崎部分的动画，但至少在功能方面，考虑到LED照明和甚至标准的雾灯。没有喙。

这两款车的轴距差不多，都只有60多英寸，KTM和CFMOTO的座椅高度都只有32.5英寸左右(“R”型KTM比CFMOTO高2英寸)。

KTM和CF分开的地方，是一个很重要的地方，在重量部门:我们有KTM冒险和冒险R大约467磅;CFMOTO的规格显示，这两款800磅湿重均为509磅。不是光。有点像chonky侧面似乎是大多数中国摩托车的问题。

话又说回来，我们不知道这些权重有多准确。从照片上看，它似乎也配有中心支架和防撞保护装置，尽管509是它和Street的专利——Street的铸造车轮也应该更轻一些。在它的脚上，地形感觉相当轻和灵活的小1.3英里的赛道，其中包括两个紧密的锥形减速弯保持速度。

CFMOTO的其他moto: Papio, 300NK, 300SS, 650NK和ADVentura 650

功能齐全的

我们不仅没有记者骑这辆自行车的照片，我们也没有它的许多漂亮功能的照片，除了我从CFMOTO的全球网站上找到的一对，这也是守口如瓶的一面。在这一点上，市场营销似乎是中国游戏唯一没有迎头赶上的领域，因为全新的Adventura似乎与日本或奥地利的新游戏一样出色。(我在那里的时候没有拿出手机相机，这是我的错，但在这样的活动之后，我们通常会从专业摄影师那里得到一大堆照片。)

前面有最新的7英寸TFT显示屏，配有欢迎秀和蓝牙连接。左边开关装置上有你的巡航控制按钮，还有你的模式选择器(雨和运动)，还有你的加热握把和地形上的座椅控制装置。所有的它连接到一个漂亮的锥形铝把手的两端在可逆立管。我不记得挡风玻璃是否可以调节，但我相信从照片中看起来像一个扭曲的旋钮可以判断。

我只在一个基本平稳的“测试赛道”上骑了800 Adventura 20或30分钟，但燃料和坚实而柔软的悬挂都给人完美的第一世界的感觉。刹车和所有的东西也是如此;它很容易骑像一辆真正的运动自行车。我通常在跑完一段赛道后就疲惫不堪了，但我在赛道上咯咯地笑了。(我们都开始对自己打包的骑马牛仔裤和夹克衫感到有点太粗暴了。)

ADV的风格是绝对存在的，我看不出有明显的理由不把这两个Adventura在土路上。尽管如此，我还是会猜测短行程KYB的东西不会提供真正的越野能力的长行程WP悬挂KTM把它的890冒险。也许这对你很重要，也许不重要。

便宜，但不便宜

这款饼干的关键在于，售价为9499美元和10499美元的cfmoto比奥地利的橙色饼干便宜3或4k。但在我坐的地方(坐了一小段时间)，800 Adventura Terrain感觉完全和老款790 Adventure一样有能力和沉着，而且没有出现我们多年来在其他中国摩托车身上看到的奇怪缺陷。事实上，在安装和完成部门-一些奥地利的中等价格的自行车遭受一点-我认为CF的油漆和美学实际上是一个以上的步骤。再次为缺少照片表示抱歉。

你可以省下你所有关于用美元支持我们主要地缘政治敌人的评论;我们在前两次CFMOTO评论后的评论中回顾了所有这些。当然，与之竞争的理论是，强大的贸易是将国家联系在一起并避免冲突的原因。我们要做的就是想办法卖给中国。来辆跑车怎么样，或者印第安童子军?

你有一点时间考虑一下。听起来，在今年年底前，CFMOTO的550家美国经销商中不会有800台adventas。直觉告诉我，它们不会像其他一些中国品牌那样在那里停留太久。bv伟德体育app

2022 CFMOTO 800 Adventura规格
厂商建议零售价	街景$9,499 /地形$10,499
发动机型号	799cc液冷并联双管，DOHC，每缸4个阀门
生和中风	88×65.7毫米
压缩比	12.7: 1
后轮马力	95马力，9000转(声称)
转矩	56.8磅英尺@ 7500转(声称)
磅/惠普	na
磅/转矩	na
传输	六速滑靴离合器;上/下快速移动在地形
最终传动	链
前悬挂	43mm倒KYB叉;弹簧预紧、回弹、压缩可调;6.3英寸车轮行程
后悬挂装置	单冲击，联动安装;弹簧预紧力和回弹阻尼可调;5.9英寸。轮旅行
前制动	双320毫米盘;径向安装4活塞J娟卡钳;lean-sensitive ABS
后制动	260毫米盘;2活塞J娟卡尺;lean-sensitive ABS
前轮胎	110/80-19
后胎	150/70-17
Rake /跟踪	na
轴距	60.3英寸。(1531毫米)
座位的高度	32.5英寸。(825毫米)
控制体重	509磅。(声称)
燃料容量	5.0加。
颜色	街道:星云黑，暮光蓝/地形:暮光蓝
保修	36个月

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