2022皇家恩菲尔德经典350回顾-第一次骑

在南方，事情按自己的节奏发展。当天气不闷热的时候，温暖潮湿的微风轻轻地吹过西班牙南部长满苔藓的活橡树，以一种你很难在其他地方找到的放松的方式。它会让你进入一种南方的精神状态——放慢脚步，活在当下，感觉就是要做的事情。皇家恩菲尔德的新经典350是这种地方的完美搭配。历史悠久的机器，历史悠久的环境。

这个新模型是建立在最初作为流星350一年前，共享大部分相同的组件。我们没机会测试那辆车，所以经典款会密苏里州的第一次有机会击败恩菲尔德的新式空气/油冷却349cc单赛车。随着皇家恩菲尔德最近的车型:喜马拉雅和双动力国际和大陆GTs的成功，我很好奇这个新平台是否也会效仿。据皇家恩菲尔德北美区总裁Krishnan Ramaswamy透露，未来18个月左右将会发布一些新车型(并非所有车型都是现有平台的变种)，我们将会有更多令人兴奋的东西。

你需要的一切，没有你不需要的

黑暗系列，可在隐身黑色(图)和枪金属灰色，来与铸造车轮和无内胎CEAT轮胎。其他七种配色包括信号系列(图片在沼泽灰色)配备辐条轮，需要管。

这就是Ramaswamy对Classic 350的描述。你所看到的就是你从经典中得到的。当然，它有ABS，燃油喷射和电动启动，但这基本上涵盖了内部的技术。这并不是说349cc的Thumper不是现代工程的一个例子。射击的生活与扭转的复古开始/杀死开关，单一产生一个令人满意的重击从它的单一豌豆射手排气管。

上图所示的超大的辅助脚蹬使得原本就很低的变速杆更加难以达到。鉴于它们的规模并不比挂钩股票大多少，我看不出换成这些股票有什么好处。

你可以感受到发动机在静止时的脉冲，但当你踩下油门的那一刻，这种震动就被留在了后面，让位于平稳的行驶，这要归功于它的平衡轴。它在进站时也比我想象的更有活力。皇家恩菲尔德声称，在6100转/分时，它的功率为20.2马力，在4000转/分时扭矩为19.9磅-英尺。拉马斯瓦米说:“这完全是扭矩的问题。这是真的。对于一辆注定要花大量时间在城镇周围和偏僻道路上的自行车来说，它的主要任务是休闲骑行，但预计仍将承担日常任务，因此强调低端是有道理的。

除了超大的脚蹬外，我的自行车还配备了旅游骑座和乘客座，这些座椅都是带肋的，并镶有灰色的滚边。在骑车的有限时间里，我看不出这两个座位有什么区别。

在一次加长的高速公路巡航中，Classic 350的最高时速达到了75英里，我也在车上(我的下巴靠在油箱上)。达到65岁相对容易，但在65岁之后，达到每小时英里的速度就开始变慢了。由于你将在五速变速箱中划桨相当长时间，我很感激发现换挡是平稳和积极的，拉离合器手柄不太可能造成疲劳的任何人。

制动部件由Bybre提供，并完成工作，但在速度，你会想要计划制动比你可能正常情况下早。感觉在杠杆是泥，和后刹车的超大踏板不允许太多的技巧。当你真正尝试挖掘制动动力时，你会想起经典350确实有一些重量。

经典350采用19/18轮组合。

我一直在想，这辆自行车感觉很结实。固体．我一直在想这个问题。结实的意思是，很好地组合在一起，给人一种结实的感觉，但同时，又像一大块结实的金属——确实如此。RE声称其重量为430磅，3.4加仑的油箱中90%的燃料都是满的。除非你想在匆忙中停下来，Classic的重量相当好，因为它的大部分都很低。规格表上说座位高度是31.7英寸，但我猜会更低。它也非常平衡，使低速掉头和其他机动容易执行。

信号模型(图片摄于沙漠之沙)的灵感来自于皇家恩菲尔德公司与印度军队的联系，并纪念与印度军队的65年合作。

悬挂的工作比我预期的好一点。不可调节的叉子使用41毫米管5.12英寸的行程，它是一个类似的故事在后方，虽然有一个六步可调预负荷从双后冲击。硬撞击显示阻尼不是非常复杂，但正常情况下提供了一个兼容的行驶感觉，而不是太软——这通常是在低价机器的情况下。

RE告诉我们:“在这一季的晚些时候，我们将会看到Halcyon系列的发布(图中是Halcyon Forest Green)，它的设计风格源自20世纪50年代的原版英国跑车。Halcyon Forest Green, Halcyon Black和Halcyon Blue售价4499美元。镀铬红色和镀铬棕色两款，采用镜面处理和特殊标识，也将于2022年晚些时候上市，售价为4699美元。”

这辆自行车看起来有点小，在城镇里转得很快，不过，在高速公路上，较低的CoG保持了自行车的稳定。从人体工程学的角度来看，5英尺8英寸高、30英寸的刹车杆，我发现经典350的驾驶位置完全是中性的，不过我可能更喜欢略微向后旋转的刹车杆。这款自行车平衡良好，座椅高度较低，在鹅卵石街道上穿梭于车流中，激发了人们的信心。不幸的是，我不能评论机器的转弯能力，因为在萨凡纳或周围没有弯道，至少我们骑的不是。

第一印象很重要

但它们不是一切。我的第一印象非常好。经典350是一款主观上很好看的摩托车，在舒适度、光洁度和性能方面(就我所知)，值得高于4500美元的起售价建议零售价。也就是说，我觉得有必要解释一下，我们第一次品尝经典350并没有给我们机会得到更多。和我们一起试驾的几个乔治亚州本地人一直在讲北上的骑行有多棒。“如果你在我的树林里(乔治亚州北部)，喊我一声，我会带你去看一些很棒的骑术。”南方人的好客，就像他们说的。

不幸的是，尽管萨凡纳是经典350的竞争对手，但我听说乔治亚州的“低地”并不是最好的摩托车测试试验场。我的大部分时间都是直立行走(从照片中可以明显看出)，除了在通往南卡罗来纳的大桥入口坡道上，我成功地把我驾驶的“黑暗”模型上的超大配件脚钉放下。道路又平又直。它们让我想起了我来自美国中部的地方——这也是我离开的部分原因。

据我所知

经典350兑现了所有的承诺。你需要的都有，没有你不需要的。这台机器在黑暗和信号修剪中看起来很棒，我们得到了样品，与漂亮的造型接触，提高了机器的存在感。它们感觉很紧，组装得很好(尽管车把夹等部分部件看起来令人费解)，传动系统像南方波旁威士忌一样流畅，350磨盘像萨凡纳果仁糖一样甜。

“虎眼”只是一个例子，微妙的有趣的触摸发现整个经典350。

我想花更多的时间在皇家恩菲尔德的经典350上——最好是一辆有颜色的哈尔西昂森林绿或铬棕色。这将是很好的生活与机器，看看它是否真的可以成为一个好看的全能型，而不仅仅是一个周日巡洋舰。时间会证明一切，但经典350似乎与皇家恩菲尔德的新时代的优秀中型机器不相上下。

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