Kymco Ionex电动滑板车平台公布

Kymco宣布了一种新的可更换电池系统和充电架构，将用于未来3年内推出的10辆电动滑板车。

第一种模型许多电动汽车与Kymco的产品一起发布Ionex电动滑板车的架构2018东京摩托车展．Kymco没有提供太多关于许多电动汽车的规格细节，但根据它的名字，我们认为它将执行类似Kymco Many 125汽油动力摩托车。许多EV看起来很漂亮，有着非常vespa式的风格，但Ionex平台才是这里的大故事。

Kymco Ionex平台旨在解决采用电动汽车的四个障碍:里程焦虑、充电时间长、缺乏公共充电站以及牺牲设计以适应电动技术。我们不相信Kymco已经完全消除了这四个障碍，但Ionex系统确实引入了一些有趣的想法。

整个计划的关键是Kymco如何利用其可更换Ionex电池组。可更换电池并不是一个全新的想法。一些零虽然Zero的电池组要比Kymco的解决方案大得多，也更麻烦。Ionex电池更紧凑，带有手柄，更容易携带，每块电池据称重约11磅。一个更接近的比较应该是电动滑板车制造商Gogoro而最近本田宣布了一个类似的想法电力图形文件．

Kymco的方法是将电池集成到滑板车的地板上。这不仅保持重量较低的地面，它也释放了座位下的区域，允许更大的存储空间。相比之下,本田图形文件电将电池储存在座椅下方，几乎没有任何空间容纳其他物品。Kymco设计了一种相当优雅的加载和卸载电池的方法。

矩形电池组在使用时水平存储。当电动滑板车关闭时，右侧车把上的一个开关会使电池旋转到垂直位置，使电池与电动滑板车断开，便于拆卸。一旦取出，在端口旁边的传感器上轻推电池，它就会恢复到闭合状态。当你准备装上新电池时，再轻推一下，它就会再次打开。

Ionex系统的有趣之处在于，它在不受欢迎的存储区域的前端使用了第三块不可拆卸的“核心”电池。当滑板车使用时，可更换电池为滑板车供电，同时也为核心电池充电。当电池组电量不足或被拆除时，核心电池成为主要电源，允许您在电池组充电时骑行。

Kymco概述了几种不同的方式来为Ionex电动摩托车充电，利用个人和共享充电选项。车主可以将滑板车插入兼容插座，或将其放在便携式充电座上。共享收费选项可能是Kymco计划最薄弱的地方。

Ionex平台包括公共充电码头网络、充电站网络和公共充电插座。正如上图所示，充电座可以容纳多个共享电池，允许乘客将电量不足的电池更换为充满电的电池。Kymco表示，这些码头可以迅速推广到公共场所，如中转站和旅游区。潜在的障碍是Kymco希望地方政府提供帮助，允许在公共财产上安装这些充电桩，并制定政策鼓励私营部门也安装公共充电桩。

Kymco还提议建立一个商业和办公室网络，使充电点向公众开放，供骑车人给他们的踏板车充电。

另一个选择是Kymco充电点网络，乘客可以把电池留在那里充电。Kymco称，这些充电地点可以在不到一小时的时间内将电池充满。或者，这些加油站也可以出租电池。这也为长途旅行同时租用多块电池提供了选择。据Kymco公司称，座椅下的存储区可以容纳多达三个额外的电池组。Kymco公司表示，加上安装在滑板车上的两个电池和内部电池，额外的三个电池可以将滑板车的续航里程延长到200公里(124英里)。

Kymco制定了一个雄心勃勃的目标，要在未来三年销售50多万辆电动滑板车，同时在20个国家建立充电网络。Kymco能否获得各国政府的支持还有待观察。