2021中量级裸规格床单枪战

与ApriliaTuono 660而且胜利三叉戟660在美国，我们今年在市场上有两种全新的中量级裸泳选手，进入了这个已经相当不错的领域本田CB650R，川崎Z650，铃木SV650,雅马哈MT-07．显然，这需要我们把六辆摩托车放在一起进行枪战。

约翰，特洛伊和瑞安一直在测试这些中等重量的裸自行车，埃文斯拍照，肖恩拍摄视频，准备这六个模型的比较。当然，由于我远在2000多英里之外的多伦多，我只能在规格表上比较这些中量级的产品，这就不那么令人兴奋了。我不苦。至少我还有斯坦利杯季后赛可以期待…该死。

好了，让我们把这事做完吧(仍然不痛苦)。

引擎

“中量级”这个词的意思和以前不一样了。随着更大的自行车现在推进到1200磅左右的范围，中量级的自行车已经发展到覆盖更大范围的排量。看看我们的中量级冒险枪战今年早些时候，他们推出了从689cc到889cc的自行车。

值得庆幸的是，在这场较量中，我们能够找到6个发动机排量相对接近的竞争者，从645cc到689cc不等。在低端，我们有645cc的铃木SV650，本田CB650R和川崎Z650仅略大，为649cc。然后我们有Aprilia Tuono 660和凯旋三叉戟，这两个最新的型号在这场枪战中，来大约660cc。雅马哈MT-07以689cc的排量在这场竞争中名列榜首，但最大和最小发动机之间的总体差距非常小。

在我们的六艘战舰中，有一半是由Aprilia号，川崎号和雅马哈号的双星战机提供动力。SV650混合了一些V-Twin配置，但我们有三缸三叉戟和CB650R的内联四缸。

把所有六辆自行车放在一个测功机上，我们开始看到发动机之间的一些分离。Tuono 660在10500转/分钟的转速下产生了84.6马力的最大功率。在低端，我们有川崎Z650只有61.4马力在8100转。两者都是平行双胞胎，只有10cc的分离，但Aprilia超过川崎，感谢其更高的转速限制和显著更高的压缩比(13.5:1，轻松在这个比赛中领先，但远远高于Z650的10.8:1)。

SV650和MT-07都在70马力左右徘徊，三叉戟略高，为72.3马力，这进一步表明Z650在这一比较中有多大的劣势。CB650R的马力为81.9马力，位居第二，但你必须接近它的转速限制才能达到这一水平。在5000转到8000转的中端发动机上，本田在最终赶上前一直处于最差的位置。虽然它产生了第二低的峰值，MT-07提供了所有六辆自行车更多的功率，直到大约8300转。

扭矩曲线上的情况也类似，CB650R在中档出现了大幅下降，但这一次它无法跑过竞争对手，峰值为42.1磅-英尺。在8500 rpm。Trident、SV650和Z650的中档转速都相当接近，而Tuono 660直到8000转左右才赶上。雅马哈MT-07所产生的扭矩远远超过了大多数转速范围，峰值为48.7磅-英尺。在6300 rpm。

引擎	Aprilia Tuono 660	本田CB650R	川崎Z650 ABS	铃木SV650	胜利三叉戟660	雅马哈MT-07
发动机型号	659cc液冷，并联双联，DOHC，每缸4个阀门	649cc液冷内联四，DOHC;每缸4个阀门	649cc液冷并联双缸，DOHC，每缸4个阀门	645cc液冷，90˚V-Twin, DOHC，每缸4个阀门	660cc液冷，直列3缸，DOHC，每缸4个阀门	689cc液冷并联双缸，DOHC，每缸4个阀门
生和中风	81毫米x 63.9毫米	67毫米x 46毫米	83.0毫米x 60.0毫米	81.0毫米x 62.6毫米	74.0毫米x 51.1毫米	80.0毫米x 68.6毫米
压缩比	13.5: 1	11.6: 1	10.8: 1	11.2: 1	11.95: 1	11.5: 1
马力	84.6马力，10500转	81.9马力，10800转	61.4马力，8100转	70.7马力，8600转	72.3马力，10300转	70.0马力，8500转
转矩	44.4磅英尺。在8800转	42.1磅英尺。在8500转	43.5磅英尺。在6900转	44.5磅英尺。在8100转	42.8磅英尺。在6400转	48.7磅英尺。在6300转
传输	六速与Aprilia快速换挡上下系统和辅助&拖鞋离合器	六速，辅助和拖鞋离合器	六速,还转变	六速,常啮合	六速，辅助和拖鞋离合器	6速;湿式多片离合器
最终传动	链	链	密封的链	链	X-ring链	链

底盘

Z650、SV650、MT-07和Trident都使用管状钢框架，而CB650R使用双梁钢框架。Tuono的框架和摇臂都是用压铸铝制成的。

川崎、铃木和雅马哈都使用41mm伸缩叉。凯旋和本田都配备了倒置的Showa独立功能叉，但CB650R得到了稍好一点的大活塞版本。Aprilia为Tuono配备了一个Kayaba叉子，这是一堆可调回弹和弹簧预紧力的唯一一款。

Tuono和MT-07提供可调回弹阻尼和后悬架弹簧预紧力。其余的只提供预载调整。

所有六辆自行车都提供双前盘式制动器和ABS作为标准，但仍有不同的制动质量水平。在最低层，我们有Z650和三叉戟使用双活塞前卡钳。SV650和MT-07提供了一个四活塞卡钳的升级，而CB650R增加了径向安装卡钳。

Tuono更进一步，采用了径向主气缸和钢编织制动线(三叉戟也有钢编织制动线)。Aprilia也是唯一一款提供可选的IMU，使转弯ABS(我们的测试自行车配备了这个400美元的选项)。

底盘	Aprilia Tuono 660	本田CB650R	川崎Z650 ABS	铃木SV650	胜利三叉戟660	雅马哈MT-07
框架	压铸铝框架和摇臂	双晶石钢钻石框架与压铝摇臂板	钢框架结构	钢框架结构	钢管周边框架	钢框架结构
前悬挂	Kayaba 41毫米倒置叉，可调的反弹，和弹簧预紧力在单一支柱上。车轮行程4.3英寸(110毫米)	独立功能大活塞41mm倒置昭和叉;4.25英寸的行程	41毫米伸缩叉;4.9英寸的行程	41mm伸缩，线圈弹簧，油阻尼;4.9英寸的行程	昭和41mm倒置独立功能叉(SFF);4.7英寸的行程	41毫米伸缩叉;5.1英寸的行程
后悬挂装置	铝摇臂与不对称桁架。带有可调回弹和弹簧预紧力的单激波。车轮行程:5.1英寸(130毫米)	昭和单冲击可调预紧力;5.04英寸的行程	水平背连杆，可调预紧力，摇臂;5.1英寸的行程	链接式，单冲击，线圈弹簧，油阻尼可调预紧力;2.5英寸的行程	昭和单冲击RSU，带预紧力调节;5.3英寸的行程	单次冲击，可调预紧力和回弹阻尼;5.1英寸的行程
前制动	双径向安装的布伦博卡钳与四个32毫米活塞。320毫米光碟。径向主缸和钢编织制动线，带转弯ABS(当配备可选IMU时)	双310毫米圆盘径向安装四活塞卡钳;腹肌	双300mm花瓣式圆盘，双活塞卡钳，ABS	双，4活塞卡钳，双圆盘，abs配置	日清双活塞滑动卡钳，双310毫米圆盘，ABS	双四活塞卡钳，298mm液压盘;腹肌
后制动	单布伦博卡钳与两个34mm活塞。220mm盘片带转弯ABS(当配备可选IMU时)	单一的240毫米盘;腹肌	单片220mm花瓣式阀瓣，ABS	单，1活塞卡钳，单圆盘，配有ABS	日清单活塞滑动卡钳，单255mm圆盘，ABS	245毫米液压盘;腹肌
前轮胎	120/70-17、径向无内胎	120/70-17	120/70 ZR17	120/70 ZR17 (58W)，无管	R17 120/70	R17 120/70
后胎	180/55-17、径向无内胎	180/55-17	160/60 ZR17	160/60 ZR17 (69W)，无管	R17 180/55	R17 180/55

维

测量所有六辆自行车莫在秤上，Tuono是最轻的，只有401磅(需要注意的是，这是我们唯一一款没有镜子的秤)。MT-07紧随其后，重量为406磅，Z650紧随其后，重量为412磅。三叉戟的427磅看起来比较胖，但我们的部队配备了附属抓斗扶手和发动机保护器。即便如此，它仍比438磅的SV650和443磅的CB650R轻。

SV650提供了最低的座位高度，只有30.9英寸，其次是Z650的31.1英寸的马鞍高度。Trident和MT-07的座椅高度相同，为31.7英寸，本田稍高，为31.9英寸。Aprilia提供了最高的位置，32.3英寸。这比SV650的座椅高了近1.5英寸。

维	Aprilia Tuono 660	本田CB650R	川崎Z650 ABS	铃木SV650	胜利三叉戟660	雅马哈MT-07
耙	23.9°	32°	24.0°	25.0°	24.6°	24°50
小道	4.1英寸。	4.0英寸。	3.9英寸。	4.2英寸。	4.2英寸。	3.5英寸。
轴距	54.3英寸。	57.0英寸。	55.5英寸。	56.9英寸。	55.2英寸。	55.1英寸。
座位的高度	32.3英寸。	31.9英寸。	31.1英寸。	30.9英寸。	31.7英寸。	31.7英寸。
整备质量(测量)	401磅。(没有镜子)	443磅。	412磅。	438磅。	427磅。	406磅。
燃料容量	3.9加。	4.1加。	4.0加。	3.8加。	3.7加。	3.7加。

价格

看看规格表，这并不令人惊讶的高级组件，Aprilia Tuono 660拥有最高的制造商建议零售价格为10499美元。这比第二贵的9199美元的本田CB650R贵了1000多美元。紧随其后的是三叉戟，售价为8095美元，这也使它成为Triumph整个系列中最便宜的自行车。然而，在这一组中，它位于MT-07(7,699美元)、SV650(7,499美元)和Z650(7,749美元)之上。

那么，这些赤裸的中量级摩托车中哪一辆是最好的呢?理论上，我们可以做一些假设，但我们必须等待测试完成才能找到答案。

规范	Aprilia Tuono 660	本田CB650R	川崎Z650 ABS	铃木SV650	胜利三叉戟660	雅马哈MT-07
厂商建议零售价	$10,899(含$400可选IMU)	9199美元	7749美元	7499美元	8095美元	7699美元
发动机型号	659cc液冷，并联双联，DOHC，每缸4个阀门	649cc液冷内联四，DOHC;每缸4个阀门	649cc液冷并联双缸，DOHC，每缸4个阀门	645cc液冷，90˚V-Twin, DOHC，每缸4个阀门	660cc液冷，直列3缸，DOHC，每缸4个阀门	689cc液冷并联双缸，DOHC，每缸4个阀门
生和中风	81毫米x 63.9毫米	67毫米x 46毫米	83.0毫米x 60.0毫米	81.0毫米x 62.6毫米	74.0毫米x 51.1毫米	80.0毫米x 68.6毫米
压缩比	13.5: 1	11.6: 1	10.8: 1	11.2: 1	11.95: 1	11.5: 1
马力	84.6马力，10500转	81.9马力，10800转	61.4马力，8100转	70.7马力，8600转	72.3马力，10300转	70.0马力，8500转
转矩	44.4磅英尺。在8800转	42.1磅英尺。在8500转	43.5磅英尺。在6900转	44.5磅英尺。在8100转	42.8磅英尺。在6400转	48.7磅英尺。在6300转
传输	六速与Aprilia快速换挡上下系统和辅助&拖鞋离合器	六速，辅助和拖鞋离合器	六速,还转变	六速,常啮合	六速，辅助和拖鞋离合器	6速;湿式多片离合器
最终传动	链	链	密封的链	链	X-ring链	链
框架	压铸铝框架和摇臂	双晶石钢钻石框架与压铝摇臂板	钢框架结构	钢框架结构	钢管周边框架	钢框架结构
前悬挂	Kayaba 41毫米倒置叉，可调的反弹，和弹簧预紧力在单一支柱上。车轮行程4.3英寸(110毫米)	独立功能大活塞41mm倒置昭和叉;4.25英寸的行程	41毫米伸缩叉;4.9英寸的行程	41mm伸缩，线圈弹簧，油阻尼;4.9英寸的行程	昭和41mm倒置独立功能叉(SFF);4.7英寸的行程	41毫米伸缩叉;5.1英寸的行程
后悬挂装置	铝摇臂与不对称桁架。带有可调回弹和弹簧预紧力的单激波。车轮行程:5.1英寸(130毫米)	昭和单冲击可调预紧力;5.04英寸的行程	水平背连杆，可调预紧力，摇臂;5.1英寸的行程	链接式，单冲击，线圈弹簧，油阻尼可调预紧力;2.5英寸的行程	昭和单冲击RSU，带预紧力调节;5.3英寸的行程	单次冲击，可调预紧力和回弹阻尼;5.1英寸的行程
前制动	双径向安装的布伦博卡钳与四个32毫米活塞。320毫米光碟。径向主缸和钢编织制动线，带转弯ABS(当配备可选IMU时)	双310毫米圆盘径向安装四活塞卡钳;腹肌	双300mm花瓣式圆盘，双活塞卡钳，ABS	双，4活塞卡钳，双圆盘，abs配置	日清双活塞滑动卡钳，双310毫米圆盘，ABS	双四活塞卡钳，298mm液压盘;腹肌
后制动	单布伦博卡钳与两个34mm活塞。220mm盘片带转弯ABS(当配备可选IMU时)	单一的240毫米盘;腹肌	单片220mm花瓣式阀瓣，ABS	单，1活塞卡钳，单圆盘，配有ABS	日清单活塞滑动卡钳，单255mm圆盘，ABS	245毫米液压盘;腹肌
前轮胎	120/70-17、径向无内胎	120/70-17	120/70 ZR17	120/70 ZR17 (58W)，无管	R17 120/70	R17 120/70
后胎	180/55-17、径向无内胎	180/55-17	160/60 ZR17	160/60 ZR17 (69W)，无管	R17 180/55	R17 180/55
耙	23.9°	32°	24.0°	25.0°	24.6°	24°50
小道	4.1英寸。	4.0英寸。	3.9英寸。	4.2英寸。	4.2英寸。	3.5英寸。
轴距	54.3英寸。	57.0英寸。	55.5英寸。	56.9英寸。	55.2英寸。	55.1英寸。
座位的高度	32.3英寸。	31.9英寸。	31.1英寸。	30.9英寸。	31.7英寸。	31.7英寸。
整备质量(测量)	401磅。(没有镜子)	443磅。	412磅。	438磅。	427磅。	406磅。
燃料容量	3.9加。	4.1加。	4.0加。	3.8加。	3.7加。	3.7加。

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