大坝之旅:七个装袋者，七个雀花
Baggers到拉斯维加斯拉力赛:宝马K1600 B vs印度酋长黑马vs川崎Vaquero vs哈雷戴维森街道和道路滑翔vs Moto Guzzi MGX-21 vs雅马哈Eluder
“大坝之旅”最初的设想是一个前往北加州的多日摩托狂欢之旅，在那里，我们会突然路过该州许多令人印象深刻的大坝中的几个，包括沙斯塔和奥罗维尔，作为一个借口，像疯子一样骑在一些伟大的道路上。然而，现代工作场所的紧急情况要求连夜穿越死亡谷到达胡佛水坝——单程大约300英里。实际上，这可能刚好适合“bagger”，它实际上只是一辆旅行自行车的这一边，而且是为这种夜间运输以及在城镇周围使用和通勤而建造的。胡佛先生的大坝也与拉斯维加斯毗邻，我们在那里快速寻找便宜的住宿，在肮脏的肖恩说“热鸡翅”之前，我们就在猫头鹰赌场酒店(Hooters Casino and Hotel)预订了房间。
使用Flash播放器去看这个球员。
所以两周前的一个清晨，我发现自己在科罗娜(Corona)里喝着一种叫Twisted Cherry的牌子哈雷-戴维森大街上滑动呼吸着热垃圾的美妙香气，这总是让我想起法学院那可怕的一年，“汽车新闻”把我从恐惧中拯救出来。你知道吗，中世纪农民的常识是，储存潮湿的干草会自燃，如果真的燃烧了什么东西，他们可能要承担责任。我一直在等着有一天一辆垃圾车着火。我在高速公路上经常跟在他们后面;在臭气熏天的烟雾中骑行，感觉像是对加州生活的一种隐喻。
我在库卡蒙加兰的雪佛龙/塔可钟餐厅遇到了其他的嫌疑犯印度酋长黑马和一个Moto GuzziMGX-21．实际上我们在一年前就已经测试过了那些争吵——在这场比赛中，“街格莱德”和“印第安人”打了一场真正的数学平局!
今年，我们有了新的玩家:宝马的新K1600B，雅马哈的新躲避嗯，还有川崎牧童已经有很多年了，但自从2011年以来我们就没有测试过，所以它也在其中。和一个H-D道路滑行它和Street Glide几乎一样，但有一个更大的框式挡风玻璃。
那为什么不直接开始呢?
Moto Guzzi MGX-21
看起来挺稳定的吧，泰国人?
总得有人跑到最后，这次是Moto Guzzi mmx -21。在2016年底的“Baggers Brawl”比赛中，Guzzi只比获胜者落后一个百分点，击败了现在已经不存在的冠军胜利玛格南．然而，这一次，这群人无法集体通过意大利自行车笨拙的低速操纵。这款自行车21英寸的前轮容易翻倒，Moto Guzzi用一种转向阻尼器来解决这个问题，防止它翻倒。我认为车主会调整到funky的感觉，它赋予转向，特别是在停车场的速度，但它的特点肯定是令人不快的一开始。(在2016年的比较中，我们说:“不过，一旦开始飞行，它就会直线飞行，并以令人惊讶的敏捷性在曲折中机动。加上令人惊叹的好玩的引擎，Guzzi是令人惊讶的运动。”虽然我们都为把MGX从支架上抬起来所需要的努力而抱怨，但它的顶部重量一旦滚动就消失了，随着距离的增加，我们能够调整它的操作特性。”)
Thai Long Ly说:前一分钟，你还在高速公路上狂奔还以为这是狗屁!下一分钟，你还在拼命不吃屎。除了对即将到来的“死亡摇晃”的恐惧(这种情况实际上从未发生过)，这辆自行车的操控性能非常好——尽管低速操纵是一件时髦的事情，当与微妙的输入配合时，杠会有一种奇怪的沉重感。
阻尼器确实让Guzzi偶尔也在高速旋转，但它从来没有发展成传说中的“死亡摆动”。真的有点可惜，因为Guzzi的其他部分都很棒。如果不是宝马，它将是这里最轻的自行车，如果不是宝马，它的马力也将是最大的。
事实上，Guzzi和BMW都扮演着与这里的其他自行车略有不同的“装袋者”版本，这些自行车要么是哈雷戴维森(Harley-Davidsons)，要么是奴性的克隆体。这两款欧洲背包客向运动旅行致敬，尤其是Guzzi，它的骑手采取了更少的La-z-boy躺椅姿势，更多的是直立运动的姿势。Guzzi的90度V-Twin发动机是一个极好的发动机，但它“只有”1380cc，是这里最小的一台，它需要稍微加快转速，以发挥最好的效果。“传统的”双生胎在3000转以下能做最好的工作。我们大多数人都很喜欢Guzzi发动机，它听起来像是杜卡迪(Ducati)和小块V8发动机的混合体。
泰国说,这个引擎，我的朋友们，动力很好。它猛烈地拉到一边，空转时只吸了一点气。但如果猛烈地猛踩油门，它就会像一只顺从的小猫一样呜呜叫，你扭动的拳头越用力，它的颤抖就越放松。托基AF，这辆自行车可以顺利地从这里的一切，除了宝马。一场极速派对。
啊，其实我一点都不介意MG。所有的主要构建模块都在那里，只是没有一个适合在一起，并以所有其他自行车在这里似乎已经达到的精度工作。这些LCD仪器在白天是看不见的，尽管它们所在的蝙蝠翼整流罩比大多数都要平静。一键巡航控制有点挑剔，但它是巡航控制。音响效果很弱，按键也很混乱，但谁还需要在摩托车上安装音响呢?如果你拥有它，你就会及时了解一切是如何运作的。
简而言之，这是一个Moto Guzzi品牌，这个品牌只面向全球为数不多的独特个人主义者群体;MGX只会吸引更少的人。如果你是其中之一，你可能已经知道了，我们的琐碎抱怨不会阻止你享受mmx -21。
| Moto Guzzi MGX-21 | |
+高点
|
——叹了口气
|
川崎火神1700 Vaquero
勉强击败了Moto Guzzi的Not Last!就是川崎Vulcan 1700 Vaquero。看起来川崎重工在2011年开始冲压这些，但1700cc液冷V-Twin早于这一日期好几年。Vaquero完全可以跟得上人群(所有这些自行车都有足够的扭矩)，但动态不会说谎，Vaquero是这里马力和扭矩最弱的自行车。
它也是最落伍的。它确实具备巡航的基本条件，包括巡航控制和相当不错的音响。但如果你想要中央电子锁，GPS和蓝牙连接，你在这里找不到。每次你都需要一把钥匙才能进入那个尴尬的侧开口包。每次你在那里到处寻找，你会注意到卡维的适合，完成和油漆是几步后的其他自行车。没人想让自己的前挡泥板承认自己有ABS。
对一些人来说，我可能就是其中之一，Kawi的“一美元商店”风格可能是它最大的吸引力:丢失或出错的东西更少，而且它17699美元的标价远低于这里第二便宜的自行车(21,990美元的Moto Guzzi)。Vaquero所追求的是所有这些自行车所做的:它是一个极好的地方，可以在70到90英里每小时的道路上坐着，令人惊讶的是，它有一个最好的设置悬挂组之一，在一个美味舒适的座椅下，从豪华但控制乘坐的两端。
即使它不是最快的，Kawi仍然有足够的控制力，一旦你坐在马鞍上，只看仪表盘而不是自行车的其他部分，它就能最好地模仿上世纪50年代的美国风格。让我们面对现实吧，出现在日本装袋工身上确实能让人看出你是一个我行我食的人。
Vaquero对老年人的处理很好，但天黑后它有一个所有这些自行车都有的问题:车把控制缺少背光，这意味着你的拇指在黑暗中难以调整收音机和巡航控制等东西。
布伦特Jaswinski说:Vaquero可能是所有口味中最香草的一款。这并不是说它无论如何都是坏的-它做一切都很好-其他的自行车只是做得好一点。Vaquero绝对是看起来最重的一组，但感觉意外的灵活，一旦开始滚动。我认为它是仅次于滑路和逸路的防风性能最好的赛道。发动机的动力感觉不像其他一些自行车那样有扭矩，但它确实存在。从俗气的细条纹图形贴纸到中央坦克面板，它绝对是这组车中最不精致的一款，整体的舒适度和光洁度都有些不足。仪表盘也是最不复杂的，嗯，也许除了Moto Guzzi——没有数字屏幕，车把开关群很大，开关和旋钮比一架飞机还多……巡航控制按钮是最低的，离你的右手拇指最远——好像，为什么?而且，这是唯一一辆没有标配USB接口的自行车。左边的手套箱里有一些带连接器的电线，但显然需要某种适配器。川崎，加入我们21世纪的行列吧?
我不得不同意泰国再次:
这个偏振光车非常适合我。一个便宜，时髦，99美分商店的手套。除非我碰巧被蘑菇绊倒，被天鹅绒覆盖，半嚼的芥末豌豆和邻居家的猫毛，否则这些造型对我来说毫无意义。即使我是，它还是没有。话虽如此，这辆自行车还是很舒服的，骑起来也很自信，让人安心。巨大的塑料飞溅伪装成一个破折号，试图太过引人注目，让我想起了我遇到的每一个小镇的追星族，在任何一个摇滚摇滚的演出后。在巨大的整流罩后面是平静的，没有明显的抖动和坚实的挡风保护。一贯的扭矩波从充分赋予的发动机推动您前进，令人满意的敏捷。她既不是最漂亮的，也不是最有才华的，也不是俱乐部里最有趣的女孩。但她是那种你可以带回家的人，在其他人都拒绝了你之后，你可以和她保持一段平静的关系很多年。
| 川崎火神1700 Vaquero | |
+高点
|
——叹了口气
|
哈雷戴维森公路滑翔专车
第五名将是你们的哈雷戴维森公路滑翔专车用可爱的Bonneville盐珍珠漆。这一个不同于街头滑翔，它有一个更大的，框架安装整流罩包装一对H-D的优秀的Daymaker LED大灯。它也有一个比Street Glide更高的把手，我相信H-D所谓的中猿，以及一些其他的bits和饰面，以区别于其他Road Glide，包括黑色引擎，排气，等。
不过，我们大多数人都不像Street Glide那样喜欢Road的高杆ergos，即使它的“鲨鱼鼻”整流罩确实在空气中打出了一个更大、湍流更小的洞。
这是泰国：后悬挂有你的曾祖母的压迫逃离皮革锤头柔软。最好把这头猪养在农场平坦的地方。这辆自行车以典型的哈雷重量和反应拉动——有力量，保持优雅——一个乡巴佬熊抱。这些自行车都是关于发动机的，随着最近在前瞻性思维方面的进步，自行车的其他部分正在慢慢赶上大众。我敢说，刹车“完全够用”，操控很到位，手感用“厚实”来形容最好。离合器的杠杆只有一点点重，变速箱运转得像麦片麦片一样平稳;我的80年代中期的Snapper骑式割草机移动起来就不那么笨拙了。巨大的框架安装整流罩后的空气是平静的，人体工程学是舒适的。对于腿短的生物来说，支架是很困难的，因为离得太远了。我知道这是一个设计特点，但支架不能让人安心，我总是觉得自行车要摔倒了。 Overall, it’s a manly bike and I strongly see the appeal. My disdain for Harley products has waned over the years and as the Motor Co. continually ups its game, I come closer and closer to considering ownership again one day.
布兰特他不喜欢路的驾驶舱布局和街的一样:冲锋队装袋手!和“街头滑翔”一样，它几乎什么都做得很好。只是一些挑剔让我更喜欢街头滑翔而不是道路滑翔。仪表/触摸屏的方向是可翻转的，这使得阅读仪表有点困难。车架上的整流罩让Road Glide感觉比Street Glide大得多，其他大多数自行车也是如此，这使得车道分割相当困难。另一方面，道路滑翔整流罩提供了一些最好的防风组。这也是一款看起来很不错的摩托车，就像Street Glide的油漆一样，Road Glide也一样流行。一辆外观很时髦的摩托车。
它的确是一件美丽的东西，而且是一件非常精致的东西。最大的抱怨涉及泰雅在侮辱你祖母的坚韧脚趾时所说的:H-D的乳化减震在悬置汽车尾部和保持座椅低垂方面做得非常好，但你只能从2.1英寸的后轮移动中获得这么多奇妙的体验。在平坦的道路上，她很可爱。在颠簸的路上，就没有那么多了。当我们在死亡谷127号高速公路上颠簸了几段之后，在贝克停车加油时，Glide再也不能启动了;它的电子远程fob协议已经从后面某个黑暗的整流罩右侧的(无锁)手套箱里跳出来了。你以为会有大红灯什么的亮起来吗?幸运的是，我们从舰队中心西的艾伦那里获得了一个密码，让自行车重新启动。就我个人而言，我喜欢钥匙。
| 哈雷戴维森公路滑翔专车 | |
+高点
|
——叹了口气
|
哈雷街滑翔
最后的成绩比公路滑翔赛车高出不到一个百分点，比印第安赛车落后不到一个百分点，我们给你另一个哈雷——哈雷大街上滑动．请允许我过度使用另一个我开始鄙视的词，但街头滑翔真的是“标志性的”装袋，其他所有的基础。为什么不呢?华尔街多年来一直是H-D的大卖家。它的吸引力依然如此强大;是我们几个人说要用自己的钱买的那辆，即使我们的工作是评估哪辆车作品最好的《The Street》在我们的记分卡的Cool Factor部分将其他游戏甩在了后面，而《Road Glide》则位居第二。
就拿我们刚才说的Road Glide来说，改进它的人体工程学和较低的车把的操控性，减轻26磅的重量。用经典的叉装蝙蝠翼取代鲨鱼鼻整流罩只是让街道感觉更活泼和有趣的骑，即使它是狂风大作。(不戴好耳塞和头盔的人是怎么骑这些自行车的，很难理解。)哈雷和售后市场提供大量不同的挡风玻璃。
这款也是“非常精致”的，一键巡航控制功能非常好，Boombox信息娱乐控制功能相对容易理解，顶部开口的袋子非常容易进出，以及整体无缝的骑手/摩托车界面。除了2.1英寸的后悬挂旅行，就像公路滑翔。
随着去年新安装的Milwaukee-Eight 107英寸，格莱德进入了21世纪。然而，让它的追随者着迷的是，它能够牢牢地扎根于过去。除了袋子和整流罩，你在这里看到的都是铬钢，铝和橡胶，和以前一样。
蝙蝠翼后面的生活是经典的镀铬边框膨胀-或将一旦你找到正确的挡风玻璃，无论如何。
说话,年轻的布伦特Jaswinski：典型的现代装袋者。梦幻般的外观和整体坚固的包装。从控制，到人体工程学，到仪表和开关的布局，一切都感觉很好，自然，易于操作。我真的很喜欢speedo和tach相对于触摸屏的位置。它们在它的上方，很容易辨认，就在骑手视线的下方。Street Glide感觉比Road Glide更薄更灵活，尽管它们本质上是一样的自行车。樱桃色的油漆配上黑色的马达/车架/转车/管道等。对我来说，街头滑翔绝对是最好看的。我对这两款哈雷摩托车唯一的不满是，它们的悬挂系统本来可以工作得更好一点。它很好地吸收了所有的小物体，但更大、更尖锐的撞击会让尾部的冲击超快地穿过它们的旅行。 Overall, the Street Glide shares the top spot with the Eluder for me.
泰国吗?我写的关于Road Glide的东西基本上都适用于这里，除了屏幕后面的颠簸对我来说是最糟糕的。我的头像弹球一样来回摆动，尤其是在高速的时候，以至于我几乎无法集中眼睛。无论我靠向什么位置或从什么位置靠向什么位置，都很糟糕。在我看来，这辆自行车比Road Glide要小一些，也许是栏杆或座椅的原因，但它感觉更紧凑，在转弯时跳得更优雅。除了不断的头部撞击，自行车骑起来总体上比Road Glide更愉快。
瑞恩•亚当斯你接受了吗两辆哈雷摩托车的小巧感觉更容易驾驭。最好的哈雷引擎，典型的美国Bagger感觉和声音。悬挂感觉有些苛刻，信息娱乐是容易使用，与扬声器，提供良好的音量。
| 哈雷街滑翔 | |
+高点
|
——叹了口气
|
印第安酋长黑马
以0.79%的领先优势登上领奖台将是2018年印度酋长黑马(两年前，两人在《装袋人的斗殴》(Bagger’s Brawl)中打成平手;唯一改变的是测试人员和路线)。
每个人都喜欢“酋长”强大的发动机和动力输送系统;1811cc是这里最大的发动机，它在2800转的转速下能产生105磅英尺的扭矩，仅次于强大的宝马，后者需要5200转才能产生106磅英尺的扭矩。印度人明智地看了看街头滑翔，并改进了它所能做的一切，你觉得最在4.5英寸的后轮旅行，其单空气辅助后冲击提供。再加上一个绝佳的座位，这意味着这辆印度车就像一艘桦木独木舟在平静的湖面上航行，越过颠簸的路面，哈雷摩托车的键槽会被撞走，让你的胸部震动。
要么骑手坐在印第安人的前面，要么整流罩坐在后面;不管怎样，在印度的驾驶舱里震动更少，而且仪器和GPS更近，更容易阅读。此外，电动调节挡风玻璃可以让不同高度的人在它后面找到平静的避难所。通常我们会抱怨那台大风冷马达的热量过高;今年，没有人真正提到它。印度说,“对于2018年的重量级自行车雷击111，印度摩托车缩小了电机右侧的线圈盖，以改善车手右腿的气流。虽然是一个小调整，但这一改变改善了空气流通和乘客舒适度。”嗯。
瑞安想要拥有一个:我最喜欢的引擎和排气说明一堆，信息娱乐系统是光滑的，提供屎吨(sT)的信息。印第安人的整流罩最适合我，可调节的挡风玻璃在每个层面提供清洁的空气，整流罩本身保持风从我的胸部完全…舒适的座位，大的地板，和其他v - twin相比快速转向。她的脸真丢脸。
布兰特：像h - d，酋长是一个超级舒适的自行车深思熟虑的ergos和控制/规布局。电子设备使用起来非常方便，提供了大量有用的车辆信息，包括胎压监视器甚至海拔高度。对我来说，印度人是所有v - twin中最凭直觉发出呼噜声的，但宝马肯定更快。油门也是伟大的-更多的快速转向油门，不需要几乎像其他自行车一样多的扭转。它的操作感觉是第二灵活和灵活的(谁知道你会这么说装袋者?)，仅次于宝马作弊自行车……地板是我最喜欢的一组，因为它们是迄今为止最大的，或者更确切地说是最长的，这意味着你有一个大的舞池来移动你的小狗，在长时间的伸展中保持舒适。就我个人而言，我不喜欢酋长的造型。它有点平淡，哑光的颜色让它看起来像塑料。我也不喜欢变速器被一个大面板遮住，不像哈雷。最好的，最沙哑的排气，虽然，和一个整体真的很不错的摩托车。
泰国长期供应在此加盖批准章:我喜欢这东西的样子。在这双松垮的眼睛里装袋工应该是这个样子。线条粗犷，略显球茎，当然也很强壮。显示屏是现代的，但仪器是经典的熟悉，与一个完美的融合形式和功能。ergos非常舒适，防风能力也很差，尽管在高速行驶时头盔会产生一些恼人的抖动。引擎的拉力很大，但感觉有点断开，在如此大的V-Twin旋转自如。很难描述，但让我试试，大多数大型双星都有一个沉重的飞轮和有点迟钝的反应。这款自行车的发动机旋转自如，速度很快，不像通常大活塞双城车那样。如果宝马是涡轮，哈雷是拖拉机，古兹是地铁列车，那么这个印度人就是一群松鼠和老鼠，尽管是愤怒的和非常健美的松鼠老鼠。前端感觉有点轻，掩盖了自行车的重量和严肃性。 This adds up to excellent handling and being surprisingly quick on its feet for such a beefy machine.
| 印第安酋长黑马 | |
+高点
|
——叹了口气
|
雅马哈明星躲避
剩下的就是新的雅马哈明星躲避以将近3个百分点的差距逃离第一名，当我看到这里强大的竞争对手时，我不得不说这让我感到惊讶。但强大的MO记分卡不会说谎:菜鸟雅马哈在人体工程学/舒适度和行李/存储类别中排名第一;她的座位又低又舒适，很受欢迎(而且还是个不错的乘客座位)。
她还获得了其他大部分类别的第二名，主要是宝马:刹车，操纵，悬挂，技术，仪表/控制，质量/贴合和完成，甚至笑容因子。唯一躲过Eluder的类别是Cool Factor，在这一类别中，她只能超越Vaquero和BMW(这证明了Cool Factor是多么愚蠢)。
这辆自行车在路上跑得非常平稳，如果你没有偶尔听到V-Twin的嗡嗡声，很容易以为你骑的是Gold Wing。雅马哈设计在离合器上的阻尼系统可以减弱98%的V-Twin脉动，你通常会在一个1854cc发动机摆动两个4英寸活塞时偶尔感受到。一个大的46毫米叉子和单一冲击提供5.1和4.3英寸通常毛绒和始终良好控制的悬挂行动。乘客和骑手都有地板，在长途跋涉中可以自由移动。
在埃露德号上航行顺利。你可以用戴着手套的手指触摸屏幕，或者学习左手握把上的按钮。
你所有的现代电器都在这里，大GPS，蓝牙音响系统，最容易使用的巡航控制(但没有电动挡风玻璃!)我很惊讶孩子们有多喜欢Eluder，在我看来它有所有的优点，但对于装袋者来说，它似乎有点塑料化和消毒。我还以为雅马哈会惹上r1鼻子的装袋手呢，但我又知道什么呢?我24岁的儿子很喜欢吃。他这一代人是吃着塑料长大的。我也是，但我们知道金属更好。
布兰特28岁的她也恋爱了:啊……躲避。雅马哈的这款产品一针见血。这款自行车设计得非常舒适，可以碾压数英里。我对Eluder没有任何负面的评价，我对它感到非常，非常，非常惊喜。一切伟大的工作。这是一辆我从来没看过的自行车，但它确实令人满意。我想他们说的是对的——你永远不知道在哪里你可能会找到爱……Eluder可能有最大的存储空间，以及宽敞和方便放置的手套隔层在两边。仪表就在你想要的地方，在中央是信息丰富的数字屏幕。巡航控制是最容易使用的，防风是所有自行车中最好的。这是一辆感觉最容易习惯的自行车。 And by that I mean I felt right at home on it as soon as I let the clutch out – I couldn’t believe it. All the other bikes took a little adjusting to, but the Yamaha was instantly an extension of myself. Two thumbs up! If I have to say one negative thing about it, I’d say it revs out too quickly in the first two gears, but c’mon, it’s a bagger not a dragger.
泰国不是没有意见:看着自行车的侧边支架，高大的侧面承诺巨石强森，但现实交付丹尼德维托-至少通过前两个齿轮。这是一个令人扫兴的东西，因为引擎有腿，很大的腿。但当接到莫名其妙的短齿轮，它使精神的骑在挫折的练习，因为你立即反弹转速限制器之前，你的脚甚至离开变速杆。如果不是因为那个巨大的疏忽，这辆自行车可能是这里最好的装袋车。注意我说的是“bagger”。但是等等，炎热的天气是不可避免的令人压抑的——就像为你的蛋蛋支付了所有的沙特阿拉伯度假费用……自行车的脚步稳健，操作自信，在设备完善的驾驶舱后面有一个平静的空气袋。支架很棒，绝对是最好的。显示器也很干净简洁。对于装袋工来说，它的外观既现代又时尚。一旦进入第三档或以上，动力是平稳的，似乎无限的，拍你的扭矩波。 Thoughtful ergos have everything falling exactly where you’d expect them. This is an exceptionally well thought out bike and ranks high on my list.
他对高温和低红线的看法是对的，你知道，虽然高温并没有那么糟糕。引擎派对到3850转就结束了。瑞恩·亚当斯(Ryan Adams)也抱怨过同样的事情——但当他填写记分卡时，这些抱怨显然并没有坚持下去。我会在易露德的资产负债表上再加一个负数。正如伟大的理查德·普赖尔(Richard Pryor)在谈到自己的会员时所言，“这狗屎是大在官方的MO秤上，874磅使“Luder”成为这里最重的自行车——比获胜者.．.
| 雅马哈躲避 | |
+高点
|
——叹了口气
|
宝马K1600B
当然，这正是我去年秋天在它的介绍会上骑过之后所预测的——新款宝马K1600B．再一次，宝马有点伸展了袋子的信封，但我不得不说他们向一个很好的方向伸展了它。不管它有多“不酷”，孩子们都无法忽视它在其他记分卡类别中的惊人属性。座椅比其他自行车高两到三英寸，但它足够低，而且事实上，自行车是非常轻的，无论如何，它很容易处理。(它的反向也是如此。)如果不是宝马(BMW)给我们送来了一辆上面全是好东西的自行车，B甚至可能是这里最便宜的自行车，售价为19995美元。
| 2018年宝马K1600B | 厂商建议零售价19995美元 | ||
| 阐述黑色金属风暴 | N / C | ||
| 腭咽溢价包 | 3550美元 | ||
| 143蓝牙接口 | N / C | ||
| 193无键的骑 | N / C | ||
| 222变速杆辅助专业版 | N / C | ||
| 376收音机软件 | N / C | ||
| 417中央锁定系统 | N / C | ||
| 562领导辅助灯 | N / C | ||
| 603防盗警报系统 | N / C | ||
| 233旅游包 | 445.00美元 | ||
| 271音频系统。w/无线电，天狼星和GPS准备 | N / C | ||
| 5 aa反向协助 | N / C | ||
| 894安全+包 | N / C | ||
| 134自适应头灯 | N / C | ||
| 204希尔开始控制 | N / C | ||
| 530TPM轮胎压力监测器 | N / C | ||
| 36个地板 | 200.00美元 | ||
| 671发动机保护条 | 200.00美元 | ||
| 净总 | 24390美元 | ||
| 目的地费用 | 495.00美元 | ||
| 建议的总价格 | 24885美元 | ||
如果你只是想按照传统随波逐流，其他任何一种都没问题。如果你还保留着表现基因的痕迹，就像现在很多人一样，你可能会感激当你想要到，你可以抓住一个大的尖叫六缸马力来一个角落，让牵引力控制处理它，因为你砰一对无缝的全油门上升与快速换挡。下面有132马力，在5000转的转速下有106磅英尺的扭矩。抱歉，但是这里没有V-Twin隆隆声;就在该把所有其他自行车哐当哐当地换到下一个档位的时候，这辆车才刚刚开始咆哮，就像一辆老式F1赛车朝着8400转的红线前进。
有人在抱怨运动自行车的ergos吗?这是6英尺1英寸的布伦特享受配件地板。天才!
有一点死角刚好闲置，但抓一堆转速，使用离合，它很容易和情感上的满足吹掉那些人的门，他们的响亮的baggers与尖叫的鹰贴纸，在从库克角回来的路上遇到红灯，即使你的120磅女友在后面。(事实上，在前20英尺的时候，我不想让她掉下来，所以他还挺着我们，但在那之后，一切都结束了。而且她最近可能快130岁了。)我承认他的自行车更有个性。
我们在去维加斯的路上甚至没有碰到任何拥挤的道路，但我可以百分百地告诉你，如果我们碰到了，宝马肯定会跑掉，躲开这些传统的装袋贼。我知道这一点，因为我和宝马代表吉娜·D在北卡罗莱纳州的自行车发布会上从其他人群中跑开，在一些非常紧的扭曲中无情地鞭打东西。把ESA设置为Sport，你就可以走了。宝马的座椅稍微高一些，这样可以靠得更远。我再说一遍，它比其他装袋的轻多了。
或者，把ESA回到巡航和设置巡航控制到任何速度，你想bagger沿着，没有问题，在完全顺利的六zylinder宁静。宝马的旋转控制环包裹在左握把上，是控制大量电子功能的最佳解决方案，而不用用一堆在天黑后看不见的小按钮来装载开关设备。宝马制造自行车行李箱的时间可能比任何人都长。中央锁定效果很好，前面有一个12V电源插座，另一个是乘客用的，还有一个USB接口在一个小拉链口袋里，从右侧鞍囊的天花板上悬吊下来。
它的支架看起来就像你抬着一把躺椅，但它的按钮式可调节挡风玻璃可以让你根据自己的喜好调节气流，两侧还有可折叠的机翼。速比鞋上的数字太紧了，所以当你告诉警官你不知道自己开得有多快时，你可以很真诚。GPS也太小了。我也不在乎
让我们假装关心千禧一代的想法:
瑞安说,它是技术最先进的(加热座椅和为妻子准备的握把)，拥有最强大的动力/性能。灵活的操作，但模糊的前端感觉。这台发动机比其他发动机多了四个汽缸，但却缺乏特色。舒适的座位和乘坐位置，但即使有大的可调节挡风玻璃，我找不到一个设置，真正平滑的风乱流。
布兰特：老实说，宝马不是我的自行车风格，我觉得它和其他的相比有点不匹配。这并不是说它不是一辆好摩托车——它实际上很好——它只是属于不同的级别。K1600B绝对有最快的和最运动的处理一堆-它感觉最闪烁的一个长镜头。这是相当舒适的太长道路，但它只是没有传统的装袋/巡洋舰的感觉。车把开关让翻菜单变得有些困难，好像设置和功能太多了。但话又说回来，我们在每辆自行车上的时间都很有限，无法那么快地全面了解所有事情。车主可以很容易地根据自己的喜好定制自行车。加热把手和座椅是一个巨大的加分项。防风也很好。小巧/难以阅读的导航屏幕，但坚实的发动机和明亮的大灯。
他说得越多，我越意识到这一点泰国长期供应是一个天才:如果我想骑自行车超过当地的山脉，骑行超过一天的距离，我想骑这个K1600B。作为一名运动自行车爱好者，我认为马力和操控力高于一切——这两个方面的自行车打了其他每辆自行车的胖屁股在这次测试。加上所有的生物舒适的中等价格轿车，你有一个终极的两轮旅游机器。前脚和中脚的位置选择多脚组合?辉煌。
在你下次升档前，引擎会不停地拉啊拉…只要看一下速度计，数字就会迅速增加。ESA有两个设置:“完美”或“非常接近”。燃料也是完全正确的。
听着，我明白……它不符合装袋者的精神，而且完全是一个奇怪的东西，因为相比之下，它苗条、光滑、快速。在这个有选择的两缸圈里，成为一辆内联六缸车无助于它的事业。但我不在乎，你也不该在乎。我想要一辆迷人的自行车，骑起来很有趣，到达目的地时还能把我可能需要的所有东西都装进去。这只苗条的巴伐利亚野兽符合这项测试的要求。就像把一个健身模特带到一个胖女孩的十项全能，它可能不是高级的“bagger”，但它肯定是高级的“MOTORCYCLE”。我这辈子从来没想过要一辆这么大的自行车，现在我真的想要一辆了。
我真的非常同意，记分卡也不同意，宝马在发动机、传动/离合器、操纵、刹车、悬挂和技术类别中胜出——大多以较大的优势，还有质量、Fit和Finish——以3%的优势战胜了Eluder。这是一辆非常棒的摩托车，我担心它已经爬进了我个人的前两或前三名单，因为它不仅愚蠢骑起来很有趣，但也非常实用，更不用说低调的帅气了。当我不得不用它换一台新的G310R时，这是我近期记忆中最悲伤的一天。
| 宝马K1600B | |
+高点
|
——叹了口气
|
悬停查看完整的记分卡
大坝枪战记分卡 2018年宝马K1600B 2017哈雷戴维森公路滑翔特别版 2018哈雷戴维森街滑翔专场 2018年印度酋长黑马 2018川崎Vulcan 1700 Vaquero ABS 2018 Moto Guzzi MGX-21飞行堡垒 2018雅马哈星Eluder 厂商建议零售价 67.5% 63.9% 64.6% 70.0% 100％ 76.4% 74.7% 重量 100％ 89.7% 92.5% 92.4% 90.9% 96.6% 87.9% 磅/惠普 100％ 53.2% 55.0% 53.4% 47.4% 69.79% 50.3% 磅/转矩 100％ 86.2% 88.8% 91.5% 75.3% 81.3% 87.7% 总目标分数 89.2% 74.4% 76.4% 78.3% 84.1% 82.8% 77.2% 引擎 79.8% 77.5% 77.5% 78.0% 73.6% 76.1% 77.0% 传输 79.3% 72.1% 72.1% 74.6% 72.9% 73.2% 76.8% 处理 76.1% 67.1% 68.9% 69.69% 65.4% 53.6% 72.9% 刹车 76.8% 71.1% 71.1% 71.8% 70.0% 73.2% 72.5% 悬架 79.6% 67.9% 68.6% 72.5% 70.0% 72.1% 74.6% 技术 79.6% 68.6% 68.6% 68.9% 65.4% 66.1% 76.1% 仪器/控制 75.4% 75.0% 75.7% 78.91% 67.5% 63.6% 76.4% 人体工程学 77.1% 77.1% 76.4% 77.5% 74.6% 66.4% 80.7% 行李 74.6% 75.4% 75.0% 75.0% 71.4% 66.4% 77.5% 质量 78.2% 76.4% 76.4% 75.4% 66.8% 73.9% 77.5% 凉爽的因素 68.9% 78.9% 81.1% 75.4% 67.5% 74.3% 73.2% 笑的因素 72.1% 73.9% 74.6% 74.6% 67.1% 67.5% 75.4% 总分 79.1% 73.9% 74.5% 75.3% 72.4% 71.9% 76.2%
悬停查看完整的规格表
大坝射击规范 2018年宝马K1600B 2017哈雷戴维森公路滑翔特别版 2018哈雷戴维森街滑翔专场 2018年印度酋长黑马 2018川崎Vulcan 1700 Vaquero ABS 2018 Moto Guzzi MGX-21飞行堡垒 2018雅马哈星Eluder 厂商建议零售价 测试24885美元 23999美元的基础 20999美元的基础 23999美元 16799美元 21990美元 22499 - 23999美元 发动机型号 液冷，内联六缸，每缸四阀，双顶置凸轮轴，干式油底壳润滑 风冷,45°采用v型双缸。之时 风冷,45°采用v型双缸。之时 风冷,49-degree V-Twin 52°采用v型双缸,之时,液体冷却的 空气和油冷90°v双，4阀，每个气缸双火花点火 气冷式OHV采用v型双缸;之时,8阀门 位移 1649 cc 1746 cc 1746 cc 1811 cc 1700 cc 1380 cc 1854 cc 生x中风 72毫米x 67.5毫米 100毫米x 111.1毫米 100毫米x 111.1毫米 101毫米长，113毫米宽 102.0毫米x 104.0毫米 104 × 81.2毫米 100.0毫米x 118.0毫米 燃油供给 电子燃油喷射与骑线节流系统 电子顺序端口燃油喷射(ESPFI) 电子顺序端口燃油喷射(ESPFI) 闭环燃油喷射，54毫米油门机构 DFI 42毫米油门机构 相控电子多点顺序喷射，Magneti Marelli IAW7SM，“骑线”，52毫米油门阀体，IWP 243 Magneti Marelli喷油器，双氧传感器，3台发动机映射的集成管理，牵引力控制，巡航控制 雅马哈燃油喷射YCC-T和d模式 压缩比 12.2: 1 10.0: 1 10.0: 1 9.5: 1 9.5: 1 10.5: 1 9.5: 1 峰值马力，Dynojet 250后轮 131.8马力@ 8000 RPM 78.1马力@ 4800转 78.1马力@ 4800转 76.1马力@4500转 68.7马力@ 5300 RPM 95马力，6500转 75.2马力@ 4300 RPM 最大转矩 106.0 @ 5200 RPM 101.8磅-英尺@ 2800转 101.8磅-英尺@ 2800转 105.0磅-英尺@ 2800转 87.9英尺-磅@ 3200转 89.2磅-英尺@ 3000转 105.8磅-英尺@2800转 传输 恒网6速变速箱，斜切齿轮，多板湿式离合器，液压操作 6速 6速 6速;潮湿、多片 6速与超速和积极中性发现者 6速，干式单片离合器，具有灵活的联轴器 6速;多板辅助和拖鞋湿式离合器 最终传动 轴驱动 带 带 带 “纤维增强碳带
”双万向接头和固定锥齿轮座 带 前悬挂 宝马Motorrad Duolever;中央弹簧支柱，4.5英寸行程 49毫米传统叉 49毫米传统叉 46毫米伸缩叉，4.7英寸。旅行 45mm液压叉，5.5英寸行程 标准叉，46毫米 46毫米伸缩叉;5.1——旅行 后悬挂装置 BMW Motorrad parallelever, 4.9英寸行程 双乳化式冲击，液压可调预紧力在左侧冲击，2.1英寸旅行 双乳化式冲击，左侧冲击液压可调预紧力;2.1英寸的旅行 单冲击，空气可调预紧力，4.5英寸。旅行 摇臂与双空气辅助冲击，4向反弹阻尼，3.1英寸行程 双减震器，可调回弹和遥控弹簧预紧力 单冲击，远程预紧力调节;4.3——旅行 前制动 双浮动盘式制动器，4活塞固定卡钳，直径320mm, ABS 双320mm，四活塞卡钳 双320mm，四活塞卡钳 双浮动300mm圆盘，四活塞卡钳，ABS 双300mm圆盘，双四活塞卡钳，K-ACT II ABS 双320mm不锈钢浮动阀瓣，Brembo径向卡钳，4个水平相对活塞:ABS作为标准设备 双液压盘，298mm;统一的制动系统和ABS 后制动 单盘式制动器，直径320mm，双活塞卡钳，ABS 320毫米,四活塞卡钳 320毫米,四活塞卡钳 单浮动300mm阀瓣，双活塞卡钳，ABS 单300mm圆盘，双活塞卡钳，K-ACT II ABS 282mm不锈钢盘，Brembo浮动卡尺，2个活塞:ABS为标准 液压阀瓣,320毫米;统一的制动系统和ABS 前轮胎 120/70 ZR 17 130/60B19 61 h 130/60-19 Dunlop Elite 3, 130/90B16 73H 130/90×16 120/70-R21 62 v 130/70R18普利司通半圆形室外坐椅 后胎 190/55 ZR 17 BW 180/65B16 81 h 180/65-16 Dunlop Elite 3, 180/60R16 80H 170/70×16 180/60-R16 80 h 200/55R16普利司通半圆形室外坐椅 Rake /跟踪 - /A / 4.2英寸 26°/ 6.8英寸。 26°/ 6.8英寸。 25°/ 5.9英寸 30°/ 7.0 in 27.8°/ 4.9英寸 31.0°/ 5.7英寸 轴距 63.7英寸 64.0英寸 64.0英寸 68.1英寸 65.6英寸 66.7英寸 67.6英寸 测量体重 768磅 856磅 830磅 831磅 845磅 795磅 874磅 存储容量 N/A 16.9加仑总 18.8加仑总 32个加仑总 N/A 15.2加。 座位的高度 标准:30.7英寸，低座:29.5英寸 25.9英寸 27.2英寸 26.5英寸 28.7英寸 29.1英寸(28.3英寸选项) 27.4英寸 燃料容量 7.0加仑(26.5升) 6加仑 6加仑 5.5加。 5.3加 5.4加。 6.6加仑 燃油经济性 38 41 40 36 38 33 40 可用的颜色 黑色金属风暴 鲜艳的黑色，扭樱桃，Bonneville盐牛仔，HC热棒红色薄片 鲜艳的黑色，扭樱桃，Bonneville盐牛仔，HC热棒红色薄片 雷黑，柳绿/象牙色，印度摩托车红/象牙色 黑色金属火花 黑色的 冲击蓝，乌鸦，液体银 保修 36个月有限保修 24个月 24个月 五年的保险，包括一年的有限保修和延长服务合同。无限的英里。 36个月有限保修 两年，不限里程 5年保修*(*1年有限工厂保修+ 4年雅马哈扩展服务= 5年保修)
免费的保险报价
在下面输入您的邮政编码可以获得免费的保险报价。
|
宝马经销商报价
从当地摩托车经销商处获取宝马K1600GT和K160GTL的报价。
|