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2018本田NC750X图片、价格、信息和规格。以下是2018年本田NC750X的信息。如果你想获得一个新的2018年本田NC750X报价使用我们的构建自己的工具,或比较这辆自行车与其他标准摩托车相比较。要查看更多规格,请访问我们的详细的规格.
2018本田NC750X规格
摩托车保险:
识别 |
模型类型 |
标准 |
基地厂商建议零售价(美国) |
7999美元找到当地的本田经销商 |
经销商 |
本田经销商 |
保修 |
12 |
保险 |
|
金融 |
|
引擎: |
发动机型号 |
平行双 |
气缸 |
2 |
发动机活塞冲程 |
四冲程 |
冷却 |
液体 |
阀门 |
8 |
每缸阀门 |
4 |
阀门配置 |
SOHC |
压缩比 |
10.7: 1 |
起动器 |
电 |
燃料类型 |
气体 |
传输: |
传输类型 |
手册 |
的速度 |
6 |
主驱动(后轮) |
链 |
车轮和轮胎: |
前轮胎(全规格) |
普利司通®战斗翼:120/70 ZR17 |
后轮胎(全规格) |
普利司通®战斗翼:160/60 ZR17 |
刹车: |
前制动类型 |
液压阀瓣 |
后制动类型 |
液压阀瓣 |
技术规格: |
轴距(在/毫米) |
60.4/1534.2 |
燃料容量(加/ l) |
3.7/14 |
摩托车保险:
好,多才多艺的自行车 ..........为了钱
伦·德克(所有者),2020年10月1日
2019年10月,我在展厅里买了我的2018年新款本田NC750X。这是经销商的最后一辆了,但不到8000加元的价格是无与伦比的。我从自行车巡洋舰和旅游自行车(Goldwing, Valkyrie, VTX1800)出来,所以对小750的动力没有幻想
...
但这不是我买它的原因。我想要一种我可以在铺好的路上骑的东西,但如果我看到一条有趣的土路或砾石路,我也可以骑。NC没有让人失望。它在这些情况下非常能干(只要关闭牵引力控制),骑起来很有趣。在55马力左右的马力下,你无法击败很多自行车,但足以击败穿过十字路口的大多数汽车。在行驶了8000公里之后,我可以这么说:它非常可靠,非常省油。我通常在3.5 - 3.7升/100公里之间,尽管我有低至2.9升/100公里的一个坦克。这意味着每加仑75 - 85英里。我更换了挡风玻璃,以便在高速公路运输时更好地防风。我还换上了新轮胎(Shinko 705)来替换OEM的Dunlop 609,这几乎是在大约6100公里(从骑手论坛来看,这是那些轮胎的平均水平)。 The Shinkos are a bit more off-road capable too, as they are described as a "70:30" tire. I put risers on the handlebars to get to a bit more upright seating position and that seems to have helped to cure the "uncomfortable seat" that many riders report. So far the bike has proven to be fun to ride, very versatile and capable and easy to like. It's not perfect, as I have had to make changes to improve comfort. And if you're looking for power, you should look somewhere else... but I quite enjoy it and would recommend it as a great alternative to a true "off road" ADV bike. You just have to know what you want the bike to do..... and what kind of riding you want to do with it.
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