2022零FXE回顾-首次骑行

如果你觉得你以前在什么地方见过2022零FXE，这是一个很好的机会，你有-或至少类似的东西。2019年，Zero与工业设计公司合作，巨大的设计为波特兰One Moto Show创建Zero SM概念。虽然Huge Design主要以消费产品设计而闻名，但在此之前，他们已经与Zero在组件级别进行了一段时间的合作。

对Zero SM概念的回应是压倒性的积极——不仅来自定制摩托车展的参与者，也来自经销商和其他感兴趣的各方。一段时间以来，作为SM概念机基础的FXS机型一直是该公司最受欢迎的机型。虽然超级摩托赛车在美国时隐时新，但在欧洲的受欢迎程度并没有下降那么多，我们被告知自2018年以来Zero的销量已经超过了美国。

造型现在是一个级别值得坐在旁边的SR/F和SR/S。

SM概念的最初设计是通过将摩托车分解为设计元素的层次结构来实现的:看似一体的铸铝机身，灵感来自消费产品和航空航天设计，位于技术的“机器核心”上。betvictro伟德appZero看到了一个基本的表面，它代表了所有的接触点，骑手漂浮在技术的核心——电动的——这使得Zero在庆祝电动摩托车能够实现的“清洁”设计的同时，对机器核心采取了更实用的方法。

FXE的32.9英寸座位高度并不太难管理，因为机器重量不到300磅。

如果你好奇为什么我们触及零的设计部分，而不是像我们经常做的那样从发电厂开始，这是因为零FXE是建立在该公司称为Cypher 2平台的平台，这是FX和FXS模型的基础。简单地说，从性能、航程和底盘的角度来看，FXE几乎使用了现有FX车型上的所有现有组件。

FXE失去了其他FX型号目前提供的“可热插拔”电池选项。Zero的管理人员告诉我们，多年来，并没有多少客户接受该公司的选择。该功能主要用于执法和军事应用。

这意味着Zero FXE的7.2千瓦时电池可以提供100/60英里的城市和高速公路里程。Z-Force 75-5被动风冷，高效率，径向磁通，内部永磁，(!)无刷电机据说产生78磅英尺的扭矩和46马力，使其最高速度85英里每小时。充电时间为9.7小时，但如果连接(4个)配件充电器(建议零售价600美元)，充电时间可缩短近75%。虽然这是可能的，但Zero对于连接4个充电器有一些不祥的警告，应该让人们对这样做更加警惕。

我们有不可调节的ABS，但没有TC的时髦的新FXE，所以有兴趣的流氓可以照亮后方，哇哦哇!

昭和悬挂组件保持不变，一个倒置的41mm叉允许7英寸的旅行在前面，而昭和背负式减震器有近9英寸的旅行在后面。博世Gen 9 ABS技术与J.Juan制动部件配合使用。

运动，生态和自定义骑行模式包括自定义允许骑手改变最大扭矩，最高速度，最大回复通过您的智能手机上的零摩托车应用程序。

Cypher 2平台的新功能是5英寸TFT显示器，它有一个绑定显示器，在生动的屏幕上产生信息，无论你碰巧在什么照明条件下都很容易阅读。这款新显示屏不仅很好地融入了FXE的设计，而且是迄今为止Zero摩托车上使用的最复杂的显示屏。

两只嘴总比没有好。

骑着这台机器，它和FXS非常相似——正如人们所想象的那样。它重298磅，在移动过程中几乎不被注意到，因为它使用的倍耐力轮胎轻便灵活，这是一辆意在在世界各地的城市中飞驰的自行车的绝佳特点。刹车部件也能提供足够的动力，让自行车在匆忙中减速，而且很容易调节，尽管它们有轻微的初始咬伤。

FXS已经证明了自己是一个有趣的峡谷雕刻者的时尚演绎。瞬时扭矩被零的软件平息，以确保你不会循环自己在永久，但FXE仍然滑行相当好，一旦你通过危险区。意气风发的车手，如果血压不佳，肯定会感到支架试图从地面扳手后轮胎，同时感觉他们的状态，但有不止一种方法来解决这个问题。骑的位置是超级摩托超过把手，但没有那么多不舒服。

我知道，这很难不感到害羞，看着这个上裙的FXE的马达。我希望我能告诉你，一旦你骑上这个有趣的小机器，这种顽皮的感觉就会消失，唉，它是为了乐趣而设计的，我认为它有一些功利主义。

我们被告知，销售团队，经销商和消费者都对新的FXE模型感到兴奋。我们也一样。Cypher 2的最新迭代，FXE，带来其造型更紧密地符合上两个模型零发布:SR/F和SR/S模型。这两台机器——以及现在的FXE——已经解决了风格问题(或简单地缺乏)zero在过去一直受到惩罚。

1级和2级充电可用。

Zero的产品开发副总裁Brian Wissman也在演示中强调了工程和设计团队是如何痴迷于保持概念的真实，如果你看过Zero SM的概念(谷歌它)，他们做了令人难以置信的工作。该团队不仅生产了一辆视觉上令人惊叹的摩托车，他们这样做的同时，用感觉坚实的组件创建了新的样式。当你骑着它的时候，没有塑料的吱吱声或弯曲声，就好像该公司只是以最便宜的方式在FXS上涂了一些塑料。饰面散发出质量和感觉那样。售价11795美元的FXE比FXS高出500美元。我们被告知FXS还会存在一段时间，但很可能在未来两到三年内被FXE完全取代。

根据屏幕上的这个镜头，我们打算骑行大约67英里，其中包括在未公开的地点全速行驶，中间是在镇上的低速行驶和在校园里的爬行。

我们只在圣克鲁斯的山上短暂地骑了一圈FXE，所以在我们有机会亲自测试之前，最好还是让制造商的说法来评论里程。正如我们常说的，你的里程可能不同，但电动摩托车可以真的有所不同。希望我们能尽快得到我们的手，以获得一些真实的里程测试和充电时间。

零将主办一个20站的演示之旅，这将与国际户外摩托车展除了沿途的其他站点，系列赛。但你不需要从我这里拿走它，如果你感兴趣，并且宣称的范围可以为你工作，在其中的一个城市搭便车零的世界之旅．警员应该马上就到毒贩那里了。

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