密苏里州教堂:2002年凯旋美国博纳威利

2002年7月3日，加利福尼亚州托伦斯-也许我确实把太多的自我形象绑在我骑的摩托车上，但事实是，在许多“巡洋舰”上，我觉得自己像某种暴露狂小丑。在我看来，典型的巡洋舰就像摩托车上的70年代的陆地游艇:太多的装饰，太多无用的突起，太多的重量却没有太多的性能——太多带歌剧窗的屋顶。也许是我老了，也许是我最近骑了太多动力大的火箭，又或者是我在像布尔火弩箭这样动力不足的自行车上玩得太开心了?(我刚从凯夫·施万茨赛车学校回来，我和那个人在亚特兰大路(Road Atlanta)的sv650上玩了死亡骰子。)

我得选拼盘;我已经足够成熟，可以喜欢各种功率的自行车了。我一直在努力克服我的反警察偏见，真的。这并不容易。我得说，这个美国邦尼维尔，可能是我接受过的最好的治疗。我不以被人看见为耻。当我不打算走远的时候，我就会戴上一个开着的盖子，面带微笑。

我真的说不出原因，因为凯旋也有它的浮夸之处。肥胖的排气头是热屏蔽覆盖更薄的管道。铬合金空气净化器是塑料空气箱上的塑料盖(我收回它，它们是金属的!)如果“真正的钢铁”对你来说很重要，你不会喜欢它的塑料挡泥板，但我喜欢英国人成功地抵制了日本人过度风格化的冲动(看看Volusia的挡泥板)。

“事实上，整辆自行车有一个很好的极简主义外观。”

看起来像老式凯旋双生车的其实是全新的凯旋双生车，它的散热鳍功能强大，似乎使用了和老式自行车一样不完美的战后生产技术。没有“隐藏”的散热器。有一个油冷却器，用管道装进去的
用真正的编织钢线。

我想我喜欢美国号，当它归根到底的时候，因为它是我能想到的唯一一艘中型巡洋舰，它没有拼命想让自己看起来像一辆哈雷戴维森。我喜欢历史，我想我喜欢H-D和凯旋芬过去激烈碰撞的事实，骑凯旋芬我是在参加比赛，而不是H-D的模仿者。

当你从正确的角度看博内维尔，它似乎知道它想成为什么，这东西有点独特。

钥匙在一个愚蠢的地方——这是巡洋舰的标准——在你的左屁股下面，这给人的印象是，每次你需要关闭或打开你的连裤袜时，你都在调整它。然而，在你自己摆脱楔形后，拉出左侧Keihin CVK碳水化合物上的节流阀旋钮，并击中启动器，平行孪生进入立即稳定怠速，油门位置传感器让你的马达关闭，不像许多瘦碳水化合物巡洋舰，迅速。

一个270度的曲轴，而不是普通的Bonneville的360度，被认为赋予了美国一个更时髦的特性。实际上，它给人的感觉恰恰相反;270发动机运行更平稳，同时产生一个毛茸茸的排气音符与口哨/旋涡的泛音。离合器的牵引力很轻，五速变速箱很好地完成了这项工作，它的长长的连杆充当了一种低技术含量的换挡器。使用调节器调整换挡踏板的位置，或跑过岩石和弯曲杆，您的选择。无论哪种方式。

我喜欢巡洋舰的原因是它的座位高度很低——Bonneville的座位高度为27.5英寸。我不喜欢的是向前的脚蹬，它会让你的尾骨承受你所有的重量。不过，我们骑哈雷摩托车的朋友比利指出，巡洋舰只是使用了不同的肌肉群，而你会习惯它们。也许他是对的。一开始，我发现自己在美国号上与每小时80英里的微风搏斗;几周后，这似乎不是一个问题，但现在我不能松开我的拳头或直立行走。

真的没有那么糟糕，如果你比我高就更好了;这样你就能更好地把你的屁股压在非常漂亮的座椅的靠垫上，支撑你的躯干抵御风。每次骑一个小时对我来说没问题，但我还是宁愿骑着运动自行车(把脚放在身下)走一段距离。即使是杰西詹姆斯的激进的直升机把脚钉更低于骑手比大多数生产巡洋舰。你是对的;用这么多钱你可以买一辆不错的Sportster，但这不是一种矛盾修辞法吗?在高速公路上，没有哪辆跑车能像博内维尔那样行驶得如此甜蜜和平稳。

“每当我驾着博内维尔号的泳裤冒险上吨河的时候，它的泳裤似乎总是在以相当的速度上升。”

握把的距离可以稍微少一点，以缓解车道分裂，但在其他方面是在一个合理的自然的位置，一旦滚动将骑手变成一个非常酷的猫王在林荫道上的立场，这是非常好的环城trolling和展示一个人的康威特威蒂蓬帕杜发型。只要你不遇到任何大坑，悬架在阻尼和依从性方面在中重量巡航的上端，与厚座椅，自行车放弃了一个很好的乘坐。

显然，它不是一辆运动自行车，但这一辆确实有惊人的离地间隙，在桩子拖拽之前——足够让你自己开心，让一两个不知情的运动自行车爱好者惊讶，我不会感到惊讶。前刹车感觉它可以使用一个良好的出血，并仍然感觉那样的方式，它流血后。不过,后面的好。

44匹马，你知道的，不是很大的震动，但感觉更多。(如果这台发动机如此接近标准的博内维尔发动机，那么它在巡航过程中损失了大约12匹马，这也就不奇怪了。)总之，我开始理解这样的自行车就像电动帕罗西汀药片，不是吗?在你的R1上，人们总是挡着你的路这灯什么时候才能变?在博内维尔号上，你不过是爱的海洋里的另一条鱼，宝贝，在天底下，你有时间去做任何事。你放慢速度，闻着尾气，和你的通勤伙伴交流，如果有人开着大奔驰车在你6点钟的时候赶上你，你就故意拦住他们，因为超速是违法和危险的，他们是资本主义猪，伙计。

不过，当灯变绿的时候，44匹马还是足够让你把世界上的其他地方都甩在身后的。我冒险骑着博内威利号的泳裤去“吨”号的时候，它似乎总是在以相当的速度上升。我们的欧洲朋友Yossef Schvetz的测试是一个很好的测试:我想把美国放在家里吗?这是我记得的第一艘(相对)便宜的“巡洋舰”，答案是肯定的。称其为“美国”是多年来英国人对我们最好的赞美。

第二个意见:

Minime

“但我不能忽视的是，它的悬挂性能有多好。”

我得把它交给英国人。他们一直在酿造世界上最好的啤酒，他们终于开始研究如何让悬浮液也发挥作用了。凯旋的Bonneville America不是一辆我期待骑的自行车，因为我仍然对它的造型有问题。然而，我不能忽视的是，悬挂是多么的好。它的马达也没有回火的可能。当然，它还需要更多的动力(再来15匹马，老伙计?)，但它已经将就了。就像约翰说的，这不是假装什么。

它就是它就是它就是它。

从每小时5英里到75英里，我认为博内维尔美洲号是我最喜欢的巡洋舰。我要向欣克利家族致敬他们做得如此出色。

* * * *规范
引擎
·类型	790cc风冷平行双管，DOHC 4v/cyl
·能力	599 cc
·生/中风	86 x 68毫米
·压缩比	9.2: 1
·阀调整	8000英里
·燃油供给	两个36毫米Keihin CVK碳水化合物带电加热器
·点火	归纳w / TPS
传输
·最终传动	530连锁
·离合器	湿式多片
·齿轮箱	5的速度
循环部分
·框架	钢管摇篮
·摇臂	Twin-sided、铝合金
·前轮	2.50 x 18英寸。辐条/ 110/80R18(内管)
·后轮	3.50 x 15英寸。辐条/ 170/80R15(内胎)
·前轮胎	120/70 ZR 17
·后轮胎	180/55 ZR 17
·前悬挂	41毫米叉;没有调整
·后悬挂装置	两个线圈接管冲击;调整预加载
·前刹车	一个310毫米圆盘，双活塞卡钳
·后刹车	一个285毫米圆盘，双活塞卡钳
维
·座位的高度	27.5英寸。
·轴距	1655毫米(65.2英寸)。
·Rake /跟踪	33.3度/153mm(6英寸)
·重量(湿)	550磅(249公斤)
·燃料里程	44英里/加仑
·燃料容量	4.4美国加仑
·颜色	黑/银,红/银
建议的价格	7999美元