密苏里州教堂:2008年大狗直升机
对一些人来说,这是一个大玩笑。尽管人们对经济衰退前直升机业的失败嗤之以鼻、扔石头、冷嘲热讽,但快速查阅一下谷歌的书就会发现这一点大狗还在威奇托做生意,他们真棒!十年前,他们刚刚搬到加州科斯塔梅萨的一个大型工厂展厅,使徒方齐在那里试用了他们所有的产品,从廉价的24000美元的Coyote开始。这一切都在一个大的圈子里转来转去,现在是时候以陡峭的折扣储备定制摩托车了。
2009年大狗摩托车评论-第一次骑
汪!汪!和狼!
从pro-street到经典的直升机到巡演,大狗摩托车将很快为你推出一款获奖摩托车——如果他们还没有的话。他们在堪萨斯州威奇托市的15万平方英尺的工厂里生产高性能摩托车。BDM对他们的工程和工艺感到自豪,从最便宜的模型到顶级的狼模型。BDM还计划很快扩大其在全国的100家经销商,进入加拿大市场,并在2009年晚些时候放眼全球市场。在BDM创始人Sheldon Coleman的领导下,BDM的品牌在全球范围内不断发展,这是一个缓慢但稳定的发展过程。
展望机械的心脏,我们看到新的三凸轮121立方英寸OHV 56度x楔发动机,只有在新的顶级线狼。这几乎是一个2000cc的EFI拍在马鞍上-当然,它是完全抛光的!其余五辆自行车配备了117立方英寸的发动机,两款车型可选闭环EFI系统。所有这些都与2005年推出的六速BDM平衡驱动器相匹配,将最后的驱动器放在自行车的右侧,以便更好的平衡、转弯和维护。
对于一个刚刚买了一辆4万美元的直升机的有经济头脑的富家子弟,BDM声称所有的摩托车每加仑42英里。郑重声明,我们没有测量过自己的里程数报告。虽然我们注意到,储备津贴在斗牛将带你远比经验在2004年山脊。我吃了不少苦头才明白这一点。
尽管已经在阵容中10年了,斗牛犬已经在2008年进行了彻底的检修,并在2009年再次回归,这是它的第11个型号年,没有太多的变化。如果它没有坏……被行业领先杂志宣布为最佳中的最佳,我必须亲自体验一下严格的董事会追踪者。20英寸/280毫米的后端与23英寸/130毫米的前轮相匹配,夹心了一个33度后倾和6英寸尾迹的框架。
作为“入门”级的直升机和模型替换的MY08狗狗,郊狼不是开玩笑的。新款郊狼将轮辐轮毂换成了钢坯轮毂,包括改进的减震器、更新的排气装置、更长的支架和更软的座椅。土狼配备相同的117ci发动机和6速贝克转型可在犬舍中所有其他狗。就连座椅的高度都一样,但当你把它和长10英寸高1英寸的“狼”直接比较时,它感觉就像一辆小自行车。Coyote唯一的小问题是它的价格,价格最低,为23,900美元。“当我们接近Coyote时,我们有一个目标,”BDM市场总监保罗·汉森解释说,“制造一款能够吸引更多骑手的摩托车,即通过更有吸引力的价格,但不妥协设计、风格和性能,大狗摩托车公司已经期待了15年。不到24000美元的价格,郊狼在所有方面都成功了。”
围绕着巨大的厂房是一个新的单下管45度斜架和一个更浅,更激进的摆动臂设计,旨在补充光滑的长而低的整体设计。
还没有,但意味着扩大狼的旅行能力,是可拆卸的硬马鞍袋,你可以在画廊的CAD图纸中看到。那天我骑的三辆自行车中,“狼”牌的车座是尾骨最硬的。你可能会对配件马鞍感兴趣,从一开始。
最后,我们只有时间来检查ProStreet的阵容,但我们将在今年晚些时候回到马座上,并为您带来一份最新的旅行者的报告,当大狗在2009年春天为市场做好准备牛头犬。
2009年斗牛犬将带回橡胶安装发动机后,9年的中断-包装117ci六速发动机与BDM平衡驱动器。它将是BDM的全职旅游装袋与至高无上的设计和舒适。从iPod/卫星无线电准备仪表盘,最小尺寸整流罩和可锁的硬行李箱大到足以装一个半大小的头盔,Bulldog注定要走得更远。完整的包装与地板,下巴整流罩,5加仑的油箱,平滑和可控的250毫米后轮胎和乘客准备的设计,价格估计为37,900美元。
ProStreet
土狼23900美元
獒27900美元
斗牛犬26900美元
狼35900美元
斩波器
脊背犬27500美元
九年制义务28900美元
巡回演出
斗牛犬37900美元(估计)
大狗还提供20多种颜色的套餐,价格从400美元到550美元不等,让你的梦想自行车进一步进入梦幻世界。
在公司的DNA中 创造科尔曼灯的家族企业从一款加压气体个人灯开始,随着市场的变化,世界进入了电力时代。现在,科尔曼灯笼燃烧不止一种燃料,以跟上不断变化的市场。谢尔登·科尔曼(Sheldon Coleman)从小就带着迎合公众需求的特质,打造了这款现代奢侈品。就像在过去十年的下半叶,露宿在外面是一件不寻常的事情,如今可有可无的现金被花在了公众接受(现在是公众想要)的直升机摩托车上。 多样化帮助谢尔登•科尔曼的父亲通过创建和改变产品组合和目录,将公司推向世界市场,从而拯救了家族企业,度过了第一次全国大萧条。大狗摩托车公司的创始人兼首席执行官谢尔登·科尔曼(Sheldon Coleman)也借鉴了同样的多元化经验,在当今动荡的世界市场中继续成功运营着世界上第一家也是最大的生产直升机设备。 |
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