2014本田CRF125F及CRF125F大轮回顾

好的ol的家庭乐趣是CRF路线的自行车背后的重点本田．从给爸爸的CRF450X到给孩子的CRF50F，大红为每个人都准备了一些东西。现在，它的最新型号CRF125F(2799美元)和CRF125F Big Wheel(3199美元)旨在真正实现公司的内部口号“每个屁股都有一辆自行车”。

125F和125F Big Wheel取代了阵容中流行的CRF80F和CRF100F，但关键的是，它保留了与前辈相同的座椅高度——分别为28.9和30.9英寸。这两款自行车的名字最明显的区别在于，125F Big Wheel的轮子更大，19英寸，而普通型号的轮子只有17英寸。

为新手设计

去年，在进行客户调查和评估其产品阵容时，本田意识到一些车型可以进行更新。2013年，CRF110F取代了CRF70F。今年本田抓住机会，在CRF125F中使用一台发动机来取代80F和100F两款发动机，这两款发动机都有点老了。同时，CRF125F将介绍儿童和新骑手手动离合器操作。

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SOHC 124.9cc四冲程发动机在设计时考虑了广泛的可用功率，是一个长冲程设计，内径和冲程测量为52.4mm x 57.9mm。机敏的本田头会注意到孔尺寸实际上小于CRF100F的53.0毫米。125相对较长的行程使125相对其尺寸有足够的扭矩。燃料通过化油器注入汽缸。

凸轮轮廓给更少的阀重叠相比，它取代的自行车，也有助于在底端咕哝，峰值扭矩达到4500转/分。本田的目标是实现广泛的动力分布，这样孩子们就可以专注于骑车，而不是划船通过125的四个齿轮。

为了让新手的生活更容易，125F的特点是电动启动，尽管kickstart杠杆仍然作为一个备份。对于想要改变传动装置的爸爸，副轴链轮盖不再与ECG盖集成，现在是一个单独的部件，很容易拆卸链轮互换。重新设计的空气箱使用可重复使用的泡沫过滤器，进气体积比80F和100F更高，从而产生更大的功率。

这两款125车型都采用了同样的钢质钻石骨架框架，配有31毫米伸缩叉，比80F和100F提高了4毫米，并采用了本田久经考验的Pro-Link后悬架，具有单次减震功能。前弹簧更硬，标准型号提供5.5英寸的行程，大车轮5.9英寸。后行程是4.5英寸的标准，和5.9英寸的大车轮。停止125F是一个220mm单盘在前面和鼓制动在后面。

达到所有目标

为了了解新的125F在赛道上的表现，本田邀请记者来到加州第二大OHV地区饥饿谷州车辆休闲区(饥饿谷因其位置而被当地人称为Gorman)，在其自然环境中尝试125F。本田也带来了CRF的大部分路线，从50F到230F，为聚集的客人和他们的家人尝试以及。

由于125F是为青少年设计的，我们找到了13岁的杜兰·莫利(Duran Morley)的帮助，带着这辆自行车和它的哥哥姐姐们在小路上玩耍。身高5英尺3英寸，体重仅为100磅，杜兰从记事起就开始骑马了。

在乘坐了125F的标准版和大轮版之后，让他脱颖而出的是发动机的灵活性。他说:“这确实有很好的反响，尤其是来自底层的反响。”“我找到了一座陡峭的小山，先把它放上去，然后它就一路嘎吱嘎吱地爬了上去。”Morley说，与CRF150F相比，功率差异很小，但由于扭矩范围很广，“到目前为止我会选择125。”

“它也比150容易驾驭得多，”他指出125的悬挂系统比它的大哥更牢固。这给了他更大的信心，让他可以跳过呼喊声或简单地导航。

Morley更喜欢标准的125F，注意到大轮子上的杆太宽了，他不喜欢。而且，如果这是他的自行车，他也会为“小轮子”安装更窄的栏杆。两款自行车的身高差异并不是什么大问题，因为他可以在任何一辆自行车上用平足蹬，但只要有机会，莫雷通常会选择骑标准125。

大多数情况下，四速变速器的平稳、积极的换挡给他留下了深刻印象，但他注意到，在他骑过的一些自行车上，后两个档位不像前两个档位那么容易适应。可调节的杠杆是一个很好的接触，以适应儿童的手成长。

我注意到杜兰一整天都没说任何关于刹车的事，所以当我问他为什么时，他的回答很简单:“它们很好用。”他同样简单地点了点头，证实了活页夹让他对杠杆有了很好的感觉。

总的来说，莫雷玩得很开心，对新的CRF125F印象深刻。除了前面提到的车把交换，他唯一的其他mod将是更好的轮胎和不同的握把。本田为青少年提供了一款骑行友好但性能惊人的越野自行车。

对于像莫雷这样的人来说，CRF125的性能不如他目前骑的川崎KX85二冲程车，但125F的性能足以让一个有经验的儿童骑手也感到满意。

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