2022年比亚乔BV 400 S回顾
一种复杂的动作，更有肌肉。
这句话被过度使用了，但真的没有替代替代。这样的情况下，更新的2022比亚乔BV 400 S - BV是贝弗利的缩写。几年来，欧洲人和美国人都用比亚乔的BV 350做得很好，但更严格的欧5法规迫使制造商如果想继续做他们所做的事情，就必须遵守规则;出售的产品。
编辑评分:81.5%
| 引擎 | 19/20 | 悬架 | 8/15 | 传输 | 9/10 |
| 刹车 | 8/10 | 仪器 | 4/5 | 人体工程学 | 8/10 |
| 外观 | 9/10 | 愿望 | 8.5/10 | 价值 | 8/10 |
+高点
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——叹了口气
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这在很大程度上意味着摩托车和踏板车的回归，以电力为代价来满足新的法规(或者至少，电力来源的重新洗牌)。对于一开始有很多马的摩托车来说，这没问题，但当你在滑板车的地盘上玩时，每一匹小马都很重要。Piaggio如何让BV 350通过?当然是更多的位移!
2022年的Piaggio BV 400 S有三种颜色:Arancio Sunset(橙色)，Argento Cometa(银色)，或Nero Tempesta，看到这里。虽然它看起来是黑色的，但在阳光直射下，它实际上是一种非常深的蓝色，带有一丝灰色。
锻炼肌肉
2022年，BV 400 S的单缸发动机将提高到399cc，从而达到35马力——比它所取代的350马力高出17%。比亚乔还说，扭矩高达28磅英尺，比以前提高了20%。我们将不得不采取Piaggio的话，因为我们不能把BV的动态，但简单地判断屁股动态，BV 400真的移动!
35匹小马听起来并不多，但BV 400毫无问题地赢得了从红灯到红灯的加速赛。在第一次踩油门时会有一个初始滞后，这在小型摩托车CVTs中很常见，但与同级别的车型相比(我们在看你，铃木伯格曼400)，这种滞后几乎不明显。当你需要的时候，动力似乎总是在那里，当你在拥挤的城市里骑着小型摩托车时，这是令人安心的。
BV让人惊讶的地方是在高速公路上。一旦你达到高速公路的速度，这么小的发动机往往会用尽，但比亚乔不是这样。有足够的热情来快速达到合并速度和融入交通，但更好的是剩余的储备，如果你需要超车。BV是如此的平滑和欺骗，以至于我经常发现自己在行驶的时候，低头看到的是90英里每小时的速度——还有一点多余的速度!
生活用它
就像生活中的大多数事情一样，天下没有免费的午餐。这款座椅并不高，只有31.1英寸，但它的底座非常宽，让人很难够到地面。对于30英寸的内缝，我只能满足于脚趾接触地面。我不认为这是一个大问题，因为这一步通过平衡它的重量很好地降低燃料。
对于短途旅行来说，座位的位置还不错，但如果能选择移动就更好了。
这种坐姿提醒人们，BV 400 S是专为欧洲大城市设计的——你全身直立，脚压在身下，就像坐在办公椅上接受脊柱侧弯测试一样。更重要的是，挡风玻璃感觉离你的脸只有几英寸。对于短途旅行来说，这还不算太糟;你可以居高临下地看到前方的道路，很少有风打在你的脸上。缺点是无法移动到其他任何地方，使长途旅行成为一种意志和力量的较量，看你能忍受多长时间保持一个姿势。对于欧洲人和他们拥挤的城市来说，这可能不是一个问题，但对于需要走一段距离的“密歇根人”来说，这可能是一个问题。
然而，事实上你甚至可以考虑在BV上走较长的距离本身就是一个积极的因素。很明显，它有足够的力量做到这一点，而且它的防风装置也不会让你牙缝里有虫子。尽管我们的右手很重，我们还是能从3.2加仑的油箱里每加仑跑52英里。考虑到今天的汽油价格，突然之间，像这样的滑板车可能会对很多人有吸引力。
座位下面的储物空间是骗人的。我们能够装一个小的全尺寸头盔，两边都有一点空间。
这是一件好事，因为像BV这样的小型摩托车通勤是有意义的。再加上上述原因，有方便的座位下存储增加了比亚乔的实用性。比亚乔说你可以把两个半头盔塞进去。约翰·伯恩斯(John Burns)无法装下他的大号Shoei Neotec模块，而我也无法装下我的中号Arai挑战者x (Arai违抗者x)。然而，我的小Arai Corsair-X，当躺在它的一边，只是勉强适合下面的一点空间，周围的边缘。如果你戴着一个交流器，你的机会看起来不太好——除非你戴着一个小头盔，擅长拼图游戏。如果你现在还在办公室里工作，把一英尺长的潜艇装进午餐，在座位下面换洗衣服是很容易做到的。你甚至可以通过腿罩中隐藏隔间的USB接口给手机充电。对了，你的膝盖之间还有一个必不可少的翻转包钩。
科技
说到USB端口和移动电子，BV比你的普通滑板车更复杂一些。首先，骑手只需随身携带钥匙，几乎可以做任何事情。酒吧下面的一个按钮旋钮可以打开或关闭点火，一旦它接近的fob。有了滑板，你就可以打开燃料门，或座位下的储物柜，按下旁边的按钮(多余的按钮也在钥匙链上)。
前面和后面都使用了全LED，我们很高兴地报告LED大灯是真的明亮。
除了钥匙链，你还会在BV上找到ABS和牵引力控制。两者都不能调节水平，但你可以关闭牵引力控制(ABS总是打开)。虽然我并不惊讶牵引力控制系统只有在砾石路面上打开油门时才会启动，但我惊喜地发现，在感觉到ABS干预的最微弱的暗示之前，我可以多么用力地刹车。在正常的骑行中，你可能永远感觉不到它，但在紧急情况或恶劣天气时，它会成为潜在的救命恩人。虽然我不太倾向于对BV上的TC说同样的话，但当路况糟糕时，任何安全功能都比没有强。
真的没有替代品
在过去，400cc的滑板车对我来说似乎很奇怪。如果你想消耗里程数，那么有大引擎的大型滑板车是有意义的。如果你更喜欢在小城镇里来回跑，那么跑一趟会更好更便宜。在花时间与BV 400 S之后，我意识到我错过了要点。BV 400s达到了两个极端之间的完美平衡。它足够大，可以骑很远，但也足够小，可以每天骑。
我知道外表是一个非常主观的话题，但如果有哪家公司要设计一款好看的滑板车，那一定是比亚乔——毕竟它有Vespa。
底片吗?我有一些。首先，前面提到的ergos会让你骑得越久越讨厌。如果我真要挑个毛病的话，双重冲击带来的感觉比我想要的更刺耳。一个不寻常的疏忽是缺少驻车刹车，不过这并没有造成太大的问题。只需要控制一个轮子。
最后，还有价格。为7199美元的比亚乔BV 400 S包很多踏板车冲压比一些竞争对手。有一个健康的发动机，超过足够的存储空间，和诱人的外观，BV似乎是一个便宜的滑板车空间。当然，一辆真正的400cc摩托车比比亚乔要便宜数千美元，但我们可以想象，买一辆摩托车的人不会考虑另一辆。如果BV 400在你的雷达上，那么这句话仍然是正确的。位移真的是无可替代的。
在齿轮Trizzle
头盔：Arai Defiant-X龙 |
| 2022 Piaggio BV 400s规格 | |
|---|---|
| 厂商建议零售价 | 7199美元 |
| 发动机型号 | 4冲程，4阀，单架空凸轮轴(SOHC) |
| 位移 | 399 cc |
| 生x中风 | 84 mm x 72 mm |
| 最大力量(声称) | 35马力，每分钟7500转 |
| 最大扭矩(声称) | 37.7牛米，5500转 |
| 起动器 | 电力起动器 |
| 燃油系统 | 电子燃油喷射 |
| 燃料容量 | 3.17加仑 |
| 燃油经济性测试 | 52英里/加仑 |
| 传输类型 | CVT |
| 最终传动 | 三角皮带 |
| 框架 | 高强度钢双摇篮管 |
| 前悬挂 | 液压伸缩叉 |
| 后悬挂装置 | 双动液压减震器，5个位置可调预紧力 |
| 前制动 | 单盘300mm, ABS, ASR |
| 后制动 | 单盘240mm, ABS, ASR |
| 腹肌 | 标准 |
| 前轮 | 铸铝 |
| 后轮 | 铸铝 |
| 前轮胎 | 120/70-16 |
| 后胎 | 150/70-14 |
| 仪器 | 液晶显示器 |
| 长度 | 84.8英寸 |
| 宽度 | 31.5英寸 |
| 高度 | NA |
| 轴距 | 61.0英寸 |
| 座位的高度 | 31.1英寸 |
| 控制体重 | 430英镑(测量) |
| 颜色 | 阿基多·科梅塔，尼禄·坦佩斯塔，阿兰西奥·森迪森 |
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