关于2020年零SR/F你需要知道的10件事

在这里莫我们对2019年的Zero SR/F感到非常兴奋。有了它，Zero为我们提供了第三代电动平台。但实际上，这是Zero首次交付一辆全尺寸的感觉电动摩托车。经过13年的努力，Zero的工程师们表示，他们终于拥有了制造他们一直想要制造的电动摩托车的工具。虽然电动摩托车仍然是一项非常年轻的技术，但SR/F的适应性和光洁度表明，它正在摆脱婴儿期，超越早期采用者的前沿，进入日常可用的领域。

继续阅读，了解Zero SR/F与其早期兄弟姐妹的区别。

工业设计与其他的发展是同步的

在两代零式摩托车主要是由电力驱动摩托车的技术发展决定的情况下，零式利用第三代自行车的机会，充分整合了造型和技术，使SR/F外观更加统一。结果是一款适合和完成的电动摩托车可与主要原始设备制造商相媲美。

更低的座位高度

据Zero介绍，上一代自行车骑手最常见的要求之一是降低座位高度。对于SR/F, Zero给出了三个选项。标准阀座为31.0英寸- 0.8英寸。低于之前的SR.附件31.9英寸。和30.3 -。附件可供选择。

更大的轮胎

前后轮胎的尺寸比上一代有所增加。这不仅影响了造型，使SR/F看起来更肌肉发达，但自行车感觉更种植在道路上。结果是一辆摩托车，提供运动，全尺寸的自行车处理。轮胎是倍耐力Diablo Rosso III 120/70-17和180/55-17，前后。

同容量电池

铸铝电池盒虽然是全新的产品，但它所包含的实际电池芯没有变化。14.4千瓦时的Z-Force锂离子智能集成电池组还安装了散热片，以帮助电池组均匀散热，确保电池盒内电池的温度更加均匀。

内置2级充电三种选择

由于美国大约90%的电动汽车充电站是2级充电站，Zero在SR/F中避免了3级直流快速充电。相反，设计师专注于提供最快的2级充电选项。标准SR/F配备3kW二级充电器，可在4.5小时内为电池充满电。高级SR/F附带的6kW选项将时间进一步缩短至2.5小时。最后，一个6kW的充电箱选项将在稍后推出，当与Premium的6kW相结合时，可以提供总共12kW的充电容量。如果充电站能够处理负载，则充电时间降至1.5小时。

体重增加

当物体变大时，它们的重量就会增加，SR/F也是如此。新的电池盒，电机外壳和更大的车轮/轮胎使标准SR/F的重量达到485磅，高级版的重量达到498磅。相比之下，上一代SR的标准配置重量为408磅。

射程稍短

由于SR/F电池的容量与SR相同，重量增加，我们不应该对射程下降感到惊讶。在SR/F的情况下，大约损失了10%的射程。

更强大的马达

SR/F的电机输出激增到110马力和140磅-英尺的扭矩。这一增长的部分原因是电机控制器能够提供900安培的电机。上一代只能输出750安培。所以，这是一个相当大的增长。为了确保电池能够处理负载，它有足够的内置开销来处理1200安培。

更好的热管理

我们已经注意到，电池盒上的鳍片有助于散热。此外，夹在电池本身和盒子之间的是一个热传递垫，它有助于将热量传递到盒子的铸铝中，在那里它可以消散到空气中。类似地，电机的内部采用热传导材料，提供了从定子上的产热铜绕组到电机外壳的更有效的路径。此外，电池盒下的一个空气斗将冷却气流导向电机控制器和电机外壳的径向冷却翅片。结果是一辆能够在死亡谷120度的高温和赛道的极端负荷下运行的摩托车。

更高的最高速度

谁不喜欢更快的速度呢?SR/F采用新电机后，最高速度从SR的98英里/小时跃升至SR/F的124英里/小时，提高了25%以上。最高持续速度，也就是你能跑到电池没电为止的速度，仍然是110英里每小时。