全新，全歌舞开创性杜卡迪V4 Granturismo 1158

当杜卡迪首席执行官多梅尼卡利揭开新v - 4发动机的面纱时，我们所有的猜想都得到了解决，它将为下一代杜卡迪Multistrada提供动力。最大的惊喜是，新的“Granturismo”1158发动机将不使用粘连阀驱动，但使用常规弹簧。在这项应用中，这似乎并不是一件坏事，因为它给了发动机“破纪录的维护间隔”——6万公里或3.7万英里多一点。(事实上，这可能是一件好事，因为在考虑是否拥有杜卡迪时，对非富人来说，必须调整自己的韧带调节阀的神秘性和费用总是很重要。)

杜卡迪表示，新发动机的开发是为了最大程度地平稳运行:“紧凑、轻便，具有丰富的扭矩值:这是一款专为“冒险”使用而设计的发动机，同时提供了巨大的刺激和运动性。”新款V4不仅比即将上市的Twin轻了几磅，而且高度缩短了95mm，前后距离缩短了85mm，宽度仅为20mm，这给了底盘设计师更大的回旋余地。杜卡迪声称在10500转/分钟的时候有170马力，在8750转/分钟的时候有92英尺磅的扭矩，根据我们的后轮动力系统，这可能相当于145匹马和80英尺磅左右的扭矩。在超高的MotoGP转速下，粘连肌化仍有意义。在这些较低的转速水平下，使用现代气门弹簧，desmo主要是一个不必要的复杂营销工具。全力支持杜卡迪能够打破传统。

在最近的另一次决裂中desmoquattro传统，后汽缸银行关闭将使这辆杜卡迪在堵车时更凉爽。它首次在街头霸王V4上使用。

Granturismo将在11月4日推出的第四代Multistrada V4中首次亮相。我想我们得有一个人骑它。听起来，找到可以批评的东西可能是一个挑战。

开始新闻稿:

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2020年10月15日，意大利博洛尼亚市博尔戈·帕尼盖尔市-一个新的时代开始在博尔戈Panigale杜卡迪呈现给公众新的V4 Granturismo，发动机将装备期待已久的新一代杜卡迪Multistrada:这将显示给世界星期三，11月4日。

一款极其紧凑、轻便、高性能、扭矩丰富的发动机，旨在满足“冒险”使用的需要，而不忽视情感和运动性。

V4 Granturismo采用最新一代的技术和一流的材料，为了保证耐久性和可靠性，V4 Granturismo因其破纪录的摩托车发动机维护间隔而脱颖而出，并已被创建为高性能和动态自行车的核心，准备与它的主人探索地球的每个角落。

这款发动机通过一段视频(如下)向公众展示，在视频中，杜卡迪首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利(Claudio Domenicali)和跟踪其开发的工程师和技术人员向杜卡迪爱好者透露了其所有的秘密和功能。

在V4 Granturismo项目开发期间所做的每一个技术选择都旨在确保最大的操作流动性，并大幅延长维护间隔。

新的分配包括一个弹簧阀返回系统，使V4 Granturismo的维护间隔达到60000公里。这得益于杜卡迪在材料使用、处理和技术解决方案开发方面的深入专业知识。所有这些，应用到弹簧阀返回系统，如果与Desmo相比，组件的压力更小，创造了一个杰出的里程碑，以前从未有摩托车发动机创下。此外，这款发动机确保了在低转速和负载下都能保持良好的运行规律，同时也保证了其优异的性能、高转速下的功率和真正的运动发动机的威力:V4 Granturismo在10.500 rpm时的输出功率为125 kW(170马力)，在8.750 rpm时的最大扭矩为125牛米(12.7 Kgm)。所有这些都尊重严格的欧5同质规范。

V4 Granturismo的重量为66.7公斤，比之前Multistrada 1260使用的Testastretta双缸轻了1.2公斤，创下了历史最高重量纪录。就性能、重量和尺寸而言，1158 cc的排量是V4发动机的完美连接点，能够实现令人难以置信的轻和紧凑。V4 Granturismo比上一代发动机短85毫米，低95毫米，宽仅20毫米。这种紧凑的布局使杜卡迪工程师能够更有效地将发动机安置在车架的中央，从而积极地影响自行车重心的位置，从而带来所有的好处。

V4 Granturismo还继承了杜卡迪在赛车世界中获得的一些经验，例如决定采用反向旋转曲轴，这提高了自行车的操控性和灵活性，并利用“双脉冲”技术，能够在每一个速度下提供充分的和完全可控的动力交付。

为了避免由于后部汽缸传递的热量而降低热舒适性，V4 Granturismo采用了怠速时关闭后缸的策略。通过这种方式，当自行车静止时，气缸内的燃烧过程被停止，由于温度的降低，这提高了骑车人和乘客的热舒适度，同时减少了燃料消耗。

V4 Granturismo主要技术数据

• 1158 cc 4缸90°V发动机
• 内径x行程83 x 53.5毫米
• 压缩比14:1
• 最大功率125千瓦(170马力)在10,500转/分
• 在8,750 rpm时的最大扭矩为125牛米(12.7 Kgm)
• 欧洲5的同源性
• 分配部分链条，部分齿轮定时双顶置凸轮轴，每缸4个阀
• 反向旋转曲轴与曲柄销偏移在70°
• 湿式多板防拍击伺服离合器
• 半干式油底壳润滑，三台油泵:1台输送2台返回
• 燃料与四个椭圆节流阀体(46毫米直径当量)
• 6速变速箱与杜卡迪快速换挡(DQS)上下系统
• 6万公里维修阀门间隔
• 使后岸失效

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