川崎收购Bimota股份，合作开发增压Bimota Tesi H2

川崎收购股份是什么Bimota这为这个以轮毂转向摩托车设计著称的意大利品牌注入了新的活力。一旦交易完成并获得监管机构批准，川崎汽车欧洲公司将通过其子公司意大利摩托车投资公司(Italian Motorcycle Investment)收购Bimota 49.9%的股份，其中50.1%的控股权将由其当前所有者(原Bimota S.A.，但正式更名为B and Motion S.A.)保留。

川崎重工摩托车和发动机业务规划总经理伊藤浩在EICMA上解释说，一项潜在的交易已经进行了三年。2016年11月，伊藤与Bimota总裁Marco Chiancianesi会面，商讨合作事宜。

Chiancianesci说，Bimota收到了几份报价，但川崎重工最终脱颖而出。

“你知道，我是一个摩托车爱好者，我喜欢这个诞生于意大利的品牌。事实上，我太喜欢它了，以至于不愿意买下这家公司。”“但骑摩托车和经营摩托车生意是不同的。如你所知，比莫塔面临着一些困难。我们收到了很多报价，但我认为川崎是最好的。通过与伊藤先生、(川崎汽车欧洲经理)木畑正典和川崎其他员工的交流，我了解到我们可能拥有相同的激情、情感和价值观。”

伊藤强调，Bimota仍将是一家意大利公司，总部位于里米尼，雇佣意大利设计师和工匠。在过去，Bimota从不同的制造商获得了发动机许可，但未来，所有Bimota将使用川崎发动机。

为了标志他们的新合作关系，工程师Pierluigi Marconi设计了一款新的Bimota Tesi车型，配备川崎H2增压内联四引擎。泰西H2采用了由Bimota设计的车身和底盘，包括前摇臂和轮毂转向系统。仔细观察，它似乎只有部分保留从H2是发动机，后视镜，把手，转向阻尼器，开关柜，排气和仪表。马可尼表示，特西H2提供电子悬挂，牵引力控制ABS和其他电子系统，可能继承了H2。马可尼还暗示，可以用视频拍摄与朋友的外出，可能是建议内置摄像头。

Bimota的前端设计分离了转向和悬挂。两个Öhlins缓冲器被安装到框架的后面，其中一个连接到一个联动系统，该系统沿着左侧运行到前摇臂。前刹车卡钳隐藏在挡泥板下，看起来很整洁，但必须是一个痛苦的维护。

目前，没有迹象表明Bimota Tesi H2是任何东西，但一次创造庆祝与川崎的新伙伴关系。