雅马哈正在带回YZF-R7，根据CARB认证

雅马哈最具标志性的车型YZF-R7已获得2022年CARB认证。我们知道这个是因为Motorcycle.com该公司的丹尼斯·钟(Dennis Chung)盯着CARB的文件，就像其他人盯着艺术品一样。对于任何关注雅马哈运动自行车历史的人来说R7拥有传奇的地位作为极其罕见的750cc四缸超级自行车，该公司曾经举办过超级自行车比赛，名字包括Haga、Gobert和其他许多人。因此，听到这个车型名称的复兴是可以理解的令人兴奋的。

除了新的R7不会有任何接近喷火750cc四炮。相反，CARB文件列出了新的YZF-R7的发动机为689cc -相同的大小，目前的平行双生在使用MT-07，XSR700,700年,．这一切，但确认了新的R7将很可能是一个完全公平的版本的MT-07 -或至少它的引擎。

自从雅马哈心爱的YZF-R6的消亡四缸超级跑车，许多人都想知道雅马哈会做什么来填补其阵容的空缺。其他媒体和出版物推测，一个完全公平的MT-07将采取的地幔，但是Motorcycle.com在更确凿的证据出现之前一直没有散播这些谣言。就是现在。

当然，还有更多我们想知道的细节，CARB文件不会告诉我们，但基于模型代码文件，他们建议新的R7将有两种颜色选择:(雅马哈)蓝色和黑色。

因此，除了雅马哈将在2022年推出一款基于现有的689cc、8气门、270ºparallel-Twin的新R7之外，这篇文章的其余部分将纯粹是基于我们希望从新自行车中看到的推测。

底盘

虽然MT-07的底盘不一定有任何问题，但当你坚持在R前缀上时，你会期望从雅马哈得到更精致和专注的东西。MT-07的美妙之处在于它的可承受性，设计，然后生产，一个全新的框架和摇臂给R7适当的轨道排档可能会大大提高成本。如果你还记得，600cc超级跑车消亡的一个原因是它们的高昂价格几乎可以与1000cc的同类车型相媲美。R7的成功在很大程度上取决于它的价格是否合理。

悬挂方面，MT-07使用传统的41毫米叉和基本的冲击几乎没有任何可调性。就像我们刚才所说的底盘，我们真的很想看到R自行车使用一个更坚固，倒置的叉子，并与适当的，可调节的墨盒里面。一个具有适当阀门的震动运动骑和充分的可调性也会很好。

在制动前，你会发现双298mm转子的MT-07，由轴向安装卡钳扣。他们实际上是体面的预算自行车，但一旦你开始玩运动自行车领域，提高赌注径向安装卡钳，径向主缸，和更大的转子基本上是强制性的。哦，钢编织线也不错。

电子产品

当然，现在任何一款新的摩托车，尤其是运动摩托车，如果没有一系列的电子辅助装置来帮助骑车人走得更快、更安全，那就什么都不是。我们很自然地期待R7搭载的是一个受r1启发的电子组件，至少包括imu辅助牵引力控制、过弯abs和前轮控制。拥有一个双向工作的快速转换器将是一个巨大的红利，因为它将受到TFT显示的欢迎。最后，全LED照明将增加一种优质的触感。然而，代价是额外的成本。

继续做梦吧

再一次，值得一提的是，上面的功能愿望清单只是我们想看到的，而不是雅马哈(必须)提供的。然而，当你考虑到Aprilia以RS660打破了运动中量级双胞胎类别的模式时，人们只能希望雅马哈将以新的YZF-R7回应这一呼吁-并且可能以低于意大利竞争对手的价格进入。

随着这一消息的发展，我们还会有更多报道。

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