雅马哈的下一款R车型可能是R9和R2
R7可能只是一个开始
今年早些时候，我们报道了新的雅马哈R7的存在，几周后，那个雅马哈计划推出更多R车型，并在日本申请商标从R1到R9，还有R15, R20和R25．由于在多个市场的一些新的商标申请，我们相信下一个模型将遵循R7之后R9机型而且R2．
本周早些时候，雅马哈向欧盟知识产权局以及澳大利亚、新西兰、英国、瑞士和乌拉圭的知识产权局(可能还有更多国家)提交了R2、R7和R9的商标申请[2021年8月10日更新:我们现在可以把美国专利和商标局加入这个名单了]。
在每个案例中，各自的申请都参照了此前在日本提交的申请，使用的是一种名为《巴黎公约》(Paris Convention)的程序，该程序允许申请人提交初始申请，然后在其他市场申请类似的商标权利。这在商标法中是一种相当常见的做法，因为《公约》承认所有后续申请的初始申请日期，因此申请人不必担心必须同时在几个市场申请商标。
从最近的这些文件中可以看出，只有R2、R7和R9的名称受到了保护，这表明它们是预计将很快被使用的名称。的R7已经发布了这意味着R2和R9可能是下一个目标。我们必须提醒自己，单凭商标申请并不总是意味着我们就能看到真正的产品。然而，它们是一个公司计划的标志，在多个市场选择性地提交这三个名称就说明了问题。
自从闻到R7的味道我们就一直在期待R9。雅马哈的890cc CP3三缸发动机已经在使用MT-09而且示踪剂9而其早期的847cc迭代驱动XSR900还有三轮车Niken．随着雅马哈的689cc CP2 Twin驱动R7，我们认为它只是一个时间问题，在三重找到它的方式进入R9。
关于R2的名字还有更多的神秘。假设排量在200左右的范围内，没有现有的发动机，使新的运动自行车有意义。TW200或V Star 250的风冷和汽化发动机并不适合，燃油喷射也不适合，但仍然是风冷XT250发动机。首先，这些引擎都不符合欧5标准，没有必要使用欧盟商标。雅马哈在亚洲市场提供R25，但这只是R3的改进版本，采用更小的发动机以满足250cc的许可级别。
新的商标申请还突显出雅马哈最近的一种趋势，即不再强调其跑车名称中的“YZF”部分。雅马哈在北美和日本的运动自行车仍然使用YZF，但在欧洲，运动自行车已经去掉了这部分名称。字母YZF代表“雅马哈赛车四冲程”。雅马哈的部分是非常明显的，四冲程已经成为事实上的标准，因此没有必要指出。用“Z”代表“Racing”从来就没有什么意义，尤其是R也是他们名字的一部分。更短的名字也反映了人们对雅马哈运动自行车的称呼，所以放弃“YZF”可能是一个聪明的举动。
回到R2和R9的名字，商标申请并没有提供任何迹象表明我们何时可能会看到一个概念或生产模型。2022年发射是可能的，但2023年也不是不可能。需要注意的是，这些商标还没有在美国注册，但这总是可以在以后进行。R2可能不太可能进入北美市场，如果它是一个小排量的模型，但R9是一个很好的候选人进口到这里。
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