2022 Husqvarna Norden 901第一眼
KTM 890冒险号的瑞典表亲
两年之后首次在EICMA作为一个概念模型，Husqvarna的诺顿901这款探险旅行车现已准备好量产，本月将在美国经销商处上市，底价为13999美元。
2022年的Husqvarna Norden 901与它的近亲公司有很多共同之处KTM此次将为890年的冒险，包括类似的铬钼钢框架，钢格子框架，鞍形油箱设计和液冷889cc DOHC平行双缸。
Norden的不同之处是其拉力赛灵感的车身相比，KTM的更多污垢自行车灵感的造型。前整流罩集成了圆形LED大灯和雾灯，同时保持气动效率的苗条轮廓。
两侧的开口比KTM大得多，从散热器重新引导热空气，同时也提高了高速行驶时的稳定性。低挂的燃料箱提供了一些额外的保护，防止冷空气，污垢或水喷雾的骑手的腿。它的容量为5.0加仑，比890 Adventure的5.3加仑略小，但Husqvarna称它足以提供248英里的续航里程。
两件套座椅高度可调，从33.6英寸到34.4英寸不等。前面的形状是窄的，这应该更容易到达地面。加热座椅可作为附件提供。
Husqvarna声称在8000转和73.8磅-英尺的最高输出为101马力。转速6500转，与890冒险号宣称的转速相同。Husqvarna称，这款发动机重达117.7磅(不包括机油)，每使用一次可以行驶15000公里(9320英里)。
动力辅助滑靴离合器(PASC)有助于提高后轮在艰难制动和减速时的稳定性，同时也减少手的努力和杠杆振动。一个由拉杆衍生的“轻松换挡”快速换挡器是标准的，提供无缝的上换挡和下换挡，而不需要使用离合器时，通过六速变速箱。
诺登901提供三种可选择的驾驶模式，街道，越野和雨，每个优化油门响应和转弯牵引力控制，以满足不同的需求。第四种“资源管理器”模式是可选的附加组件，提供自定义设置。
博世9.7 MP转弯ABS优化了制动控制，同时考虑到倾斜角度，这在街道骑行时很方便，但当遇到泥土时，诺登901提供了一个越野模式，忽略倾斜角度，并关闭后轮的ABS。
其他电子功能包括巡航控制、智能手机连接和电机滑移调节(MSR)，它可以在降档或突然关闭油门时调节发动机阻力扭矩。全彩5″TFT显示器提供所有必要的车辆数据和电子设置。
21英寸铝丝辐条前轮安装到WP APEX 43毫米倒置叉可调压缩，反弹和预紧力和8.7英寸的行程。18英寸的后轮和压铸铝摇臂由WP APEX冲击悬挂，提供可调的反弹阻尼和预紧力和8.5英寸的行程。
诺登的标准配备了一个转向阻尼器调整为街道使用，但它也可以配备可调的越野转向阻尼器。
Husqvarna为Norden 901配备了J.Juan制动组件，双四活塞径向安装卡钳和320mm盘片在前面，双活塞浮动卡钳260mm盘片在后面。无内胎车轮配备倍耐力蝎子拉力赛STR轮胎。
2022 Husqvarna Norden 901的建议零售价为13,999美元，比KTM 890冒险高出900美元，但只比890冒险R少200美元。如果你正在寻找一款更越野集中的机器，更强大的悬挂，冒险R可能值得小的价格差异。但如果你更喜欢集会灵感的外观，诺登901可能更符合你的口味。
Husqvarna提供了一个配件的选择，包括加热握把，行李选项，和更高的屏幕。
| 2022 Husqvarna Norden 901规格 | |
|---|---|
| 发动机型号 | 2缸，4冲程，DOHC并联双联 |
| 位移 | 889 cc |
| 生X中风 | 90.7 x 68.8毫米 |
| 压缩比 | 13.5: 1 |
| 起动器/电池 | 电力起动器/ 12 v 10啊 |
| 传输 | 6档 |
| 燃油系统 | DKK Dellorto(油门体46毫米) |
| 控制 | 每个气缸/ DOHC有4个阀门 |
| 润滑 | 2台油泵压力润滑 |
| 主驱动 | 39:75 |
| 最终传动 | 16:45 |
| 冷却 | 用水/油热交换器冷却液体 |
| 离合器 | 电缆操作的PASC拖鞋离合器 |
| 引擎管理/点火 | 博世EMS与RBW |
| 牵引力控制系统 | MTC(倾斜角度敏感，3模式，可分离，资源管理器模式可选) |
| 链 | X-Ring 520 |
| 框架 | 铬钼钢框架采用发动机作为受力元件，粉末涂层 |
| 子帧 | 铬钼钢格架，粉末涂层 |
| 手把 | 铝，锥形，Ø 28 / 22毫米 |
| 前悬挂 | WP APEX-USD Ø 43毫米，压缩，反弹和预紧力可调。8.7英寸的行程。 |
| 后悬挂装置 | WP apex单冲击联动，回弹和预紧力可调。8.5英寸的行程。 |
| 前制动 | 2 x 4活塞卡钳，径向安装，制动盘Ø 320毫米 |
| 后制动 | 2 .活塞浮动卡钳，制动盘Ø 260毫米 |
| 腹肌 | 博世9.1 MP(包括转弯abs和越野模式，可拆卸) |
| 前轮 | 无管铝辐条轮2.50 x 21″ |
| 后轮 | 无管铝辐条轮4.50 x 18″ |
| 前轮胎 | 倍耐力蝎子拉力赛STR 90/90 R 21 |
| 后胎 | 倍耐力蝎子拉力赛STR 150/70 R 18 |
| 消音器 | 不锈钢一级和二级消声器 |
| 操舵角头 | 25.8° |
| 三夹抵消 | 30毫米/ 1.2英寸 |
| 小道 | 106.9毫米/ 4.2英寸 |
| 轴距 | 1513±15毫米/ 59.5±0.6英寸 |
| 离地间隙 | 252毫米/ 9.9英寸 |
| 座位的高度 | 854 / 874毫米;33.6 / 34.4英寸 |
| 油罐容量(约)。 | 19.0升/ 5.0加仑 |
| 无燃料重量(约) | 204公斤/ 449.7磅(声称) |
| Abs模式 | 街道(转弯敏感)/越野 |
| 程模式 | 街道，雨，越野(探索者-可选) |
| 发动机管理系统 | MTC, MSR, Easy Shift |
| 巡航控制系统 | 原始设备 |
| 连接 | 转弯导航，呼叫，音乐选择 |
| 技术附件 | 连接单元，TPMS，加热拉手和座椅 |
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