Pierer Mobility证实KTM E-Duke正在研发中

码头移动已经确认是电动的KTM此次将为街车作为其推动电动汽车的一部分。这一消息来自2021年商业年度的初步收入和收益报告，证实了E-Duke正在开发中。

虽然这是第一个官方确认的E-Duke，它的发展并不令人惊讶，特别是在KTM的姐妹品牌之后Husqvarna展示了E-Pilen的概念去年4月。向投资者提供的PDF文件证实，E-Duke将与E-Pilen共享相同的5.5千瓦时固定电池，并提供据称的名义功率输出为10千瓦(13.4马力)。

PDF中列出了E-Duke和E-Pilen，以及KTME10汽油青春泥车又一新自由滑雪E LV建模为当前正在开发的项目。E-Duke的图像被故意像素化，以隐藏它的外观，但我们设法得到了我们的手早先的文件草案，显示了一个更清晰的E-Duke的一瞥。

更清晰的图像揭示了类似的框架和后悬挂作为Husqvarna E-Pilen，但更尖锐，更积极的造型，符合KTM品牌。有趣的是，虽然E10, E- pilen和Freeride E LV似乎是草图显示了每辆自行车的正确轮廓视角，E- duke显示了其支架下降和前轮的角度。E-Duke似乎也没有被画在与其他三辆自行车相同的风格。虽然我们看不太清楚，但有可能E-Duke的图像是实际原型的照片，而不是像页面上其他的设计插图。E-Duke的车轮看起来类似于E-Pilen概念图的车轮，进一步表明E-Duke的形象是来自一个实际的物理模型。

5.5千瓦时的电池和10千瓦的功率输出意味着E-Duke和E-Pilen将提供类似于125cc内燃机摩托车的性能。虽然与世界上的zero、energica和livewire相比，这听起来可能并不令人印象深刻，但这种低功率的方法是有意为之的。

Pierer Mobility的计划是垄断低动力电动两轮车的市场。这其中包括电动自行车业务，该业务已经为Pierer Mobility创造了约1.81亿欧元的销售额。

该公司首席执行官斯特凡•皮耶尔在概述专注于低功率电动汽车的一些优势之前表示:“我们意识到，必须从细分市场和年轻客户开始开发电动汽车。”皮耶尔说，电池容量越小，销售利润率就越高，而电压越低，使用起来就越安全。专注于更年轻的人口也可能在未来获得回报，因为当年轻市场进入成年期时，将推出更强大的车型。

举个例子，哈雷戴维森(Harley-Davidson)不久前就推出了功率更高、价格也非常昂贵的LiveWire，进军电动摩托车领域透露计划推出更便宜、更容易获得的车型在不久的将来。

在之前的报告中，皮尔埃移动的目标是在2022年推出E-Pilen。这一目标似乎已经改变，发射目标现在被列为“待定”。E-Duke和E10的推出目标也在确定之中，但下一代Freeride的目标似乎是在2023年推出，价格约为1万欧元(11,460美元)。

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