大陆运动攻击3轮胎评论

我不知道你是怎么想的，但当我想到最新的，最好的热黏的运动自行车轮胎时，我不会想到。”大陆“第一个，也是新的Conti Sport Attack 3并不是为了改变这一点。可能是因为大陆集团和赛车没有太大的联系普利司通，倍耐力，邓洛普至少在美国不是这样。新的运动攻击3是一款专为街头使用设计的运动自行车轮胎，使用寿命长，抓地力好但不是极致的抓地力，在这个轮胎的情况下，增加了湿牵引力。

考虑到这一点，康帝邀请我们到德州在它的新赛道上骑运动攻击3是非常酷的。去掉那个:“处理过程!”它的主要测试车手不是傻子;他本可以为我们打开洒水装置来测试防湿性能，但他没有这么做。聪明的人。摩托车不像以前那么便宜了。

此外，测试车手马尔特大已经在雨中对SA3进行了广泛的测试，有大量数据证明它在潮湿环境下比在运动攻击2(连同一个总计的宝马S1000RR)，因为他在德国超级自行车系列中度过了他的青春，我们就相信他的话。正如你从蜘蛛图中看到的，孔蒂也在追求更多的里程。

为了达到更强的湿抓地力，新轮胎在其边缘有更多更宽的沟槽，以增加排水，并采用了改良的二氧化硅化合物，这两种材料据称都能减少预热时间，并更好地抓地力潮湿的路面。

我可以担保的是新轮胎的干抓地力和操控性。大陆集团位于乌瓦尔德(Uvalde)占地5000英亩的测试中心的一条较老、较短的“驾驶跑道”仍然是马尔特最喜欢的测试地点，主要是因为它有一些颠簸，而且足够紧凑，可以更准确地反映真实的街道速度。我得先骑过去，从胜利代托纳675一辆性能好的、动力不那么大的自行车，用来热身和学习课程。要记住该往哪个方向转弯并不容易，因为德州春天的野花长得一直高到铁轨边上(那天晚些时候，它们飘到一辆野马敞篷车上时，香气扑鼻)。

当我把凯旋换成铃木GSX-R1000我准备开车，想起我已经忘了我有多喜欢这辆铃木。它突然发出的动力刚好能让车尾向前迈一两英寸，让自行车朝着预定的方向行驶，直到车尾加热。前轮胎的轮廓感觉更圆而不是尖，因此在这些较慢的速度下，线性转向，而不感觉沉重的转向。

康帝让我立刻注意到并喜欢上的是它略软的车身。我的老R1在家里还戴着一双邓洛普GP-A赛车轮胎，把每一块鹅卵石都传送到我的屁股;康提斯山脉正好相反，在你可以用眼睛看到但通过你的摩托车感觉不到的小山坡上平稳地滚动。一个严肃的比赛轮胎需要是坚硬的，因为弯曲会产生热量。街头轮胎没必要这么残忍。

在旧赛道上的一个沉重的刹车区，柔软的胴体也使非常自信的硬刹车;前面的变形似乎刚好足够扩散接触补丁和增加其表面积。

但是，嘿，那边的直升机窗外是什么新路面裂开了?这是一个全新的“处理赛道”，它的沥青是刚刚固化的，令人惊讶的光滑，周围都有漂亮的新油漆线。它比上午的课程时间更长，速度更快，也有相当多的起伏。Malte非常喜欢你把它叫做操作课程而不是赛道，就像他不想让他的老板发现他有多喜欢他的工作一样，但他承认大陆集团雇了一个著名的欧洲设计师来设计它。我先坐上了直升机，比我想象的要有趣得多。直升机在稀薄的空气中有很大的牵引力。

我坚持使用我的GSX-R1000来弄清楚新的赛道，并且非常喜欢它:在长扫扫车中再次实现了良好的线性转向，在任何地方都具有无可挑剔的稳定性，在赛道的两个紧左弯道中，转向轻快而快速。此外，当我们测试处理在萨姆·弗莱明的推动下，他们的步伐越来越快Roadracing世界我参加了很多赛道介绍，它开始看起来像这些“街道”轮胎也有相当多的直接抓地力。在铃木突然加速的油门下，仍然无法让后轮摆脱紧绷的左二档，而且前轮感觉完美地以可笑的速度绕过快速的扫雪车，在几个刹车区，通过一个非常快的减速弯。

为了收集足够的物理信息来挑战康提斯，我被迫把铃木换成了一辆S1000RR宝马;给那辆自行车莓到最高的3档(可能是4档)推动自行车的速度足够快，真正快速的左边清扫车开始哭泣叔叔。车头的“3D技术”被设计成在它松开之前给街头骑手足够的警告，在赛道上，在怪物宝马下，你确实开始感觉到前轮轻微的抖动，以一个你在很少的公共道路上接近的速度和倾斜角度，就在它即将弯曲之前。寒冷,我的先生．

宝马产生了足够的速度，通过快速的减速弯时需要重重地推杆，自行车以完美的准确性和稳定性做出了反应。我不记得我们的牵引力控制设置是什么，但后面的SA3有足够的抓地力让强大的宝马直接超过凯旋675(很方便的是弗莱明在上面)，当我为了科学的兴趣把油门一路开到最紧的赛道弯道。

我不是马克·马尔克斯或Shelina Moreda但我不认为如果你给我一个“更快”的轮胎，我绕那个地方会更快。这就像柯蒂斯·亚当斯(Curtis Adams)在人们不喜欢他不时为柳泉(Willow Springs)买一个特殊轮胎时常说的那样:你必须知道该怎么做做为了让轮胎对你有好处。

在这一天，我几乎用这个“街胎”达到了我的个人速度极限;当然，你的里程可能会有所不同。19岁的美国摩托600超级股票赛车手迈克尔•吉尔伯特他说，当他把我们甩在身后的时候，他已经付出了70%的努力。转念一想，也许我给的是68分……

真的是非常好的舒适的日常街道轮胎，我想说，它绝对适合在赛道上使用，特别是如果你生活在一个湿气定期从天空下降的地方。德国人知道他们在做什么。

Alex Hoffman在Assen的精彩视频:

当然，轮胎的价格差异很大，但以下是msrp:

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