美国摩托车安全文化

美国人对摩托车手和摩托车手的安全措施——也就是我们的态度和做法——基本上是一个什么都可能发生的世界;每个人都必须在充满混合信息和冲突议程的文化中做出选择。

头盔吗?没有头盔吗?全脸吗?一半的头盔吗?从头到脚的装备呢?皮夹克和牛仔裤?短裤和t恤吗?一个小培训?很多吗?没有一个吗?

根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，2007年(可获得的最新数据)，公路摩托车的注册数量超过710万辆。但是，尽管其他道路使用者的死亡人数有所下降——尤其是汽车驾驶员，2008年的死亡人数创下47年来的最低记录——NHTSA认为，即使考虑到登记人数的增加，摩托车手的死亡人数在过去10年里也在稳步上升。

与此形成鲜明对比的是，在当今几乎所有其他的人类努力中，人们都在大声疾呼——而且基本上是在获得——越来越多的安全。

汽车上有安全气囊和其他安全装置，防止食品中含有杀虫剂，儿童玩具的安全性达到了可笑的程度，比如铅的禁令，购物者和餐馆食客的人行道安全，见鬼，甚至还有宣传安全性行为的活动……

但是，当涉及到动力两轮车时，并没有一个普遍认同的标准。一个也没有。

今天，大约有21个州要求全天使用头盔，大多数要求保护眼睛。除此之外，如果你想穿着Speedo(或者更现实一点，牛仔裤、t恤、不戴头盔)骑着涡轮隼鸟(Hayabusa)环游全国，那就试试吧。或者，如果你想从头到脚穿装甲装备，你也可以这样做。

在德国试试第一个选择。

在美国，我们称之为自由。要明确一点:自由是伟大的。我们都热爱自由，这绝不是剥夺我们作为骑手的权利。

但这个国家的开国元勋说自由是社会契约对公民承担一些责任。自由的一个代价是，人们必须同意尽最大努力做出正确的判断，尽最大努力提高自己的生活质量，这就是自由应该达到的目的。如果外部的法律还没有到位，自我克制和明智的个人选择就应该到位。

这些争论是我们这个极度自由的国家最初的理由。

事实上，美国不像其他国家有国家强制性的骑手安全标准。在这里，每个州决定任何装备是否合适。

这就是我们的人选择了。但尽管如此，受伤和死亡人数继续增加，许多人摇头表示难以置信。

当我问Dainese公司的营销经理Andrea Nalesso，哪个国家最不重视摩托车安全时，他说“很可能是美国，这是我所知道的国家中最不重视摩托车安全的国家。”一年前在印第安纳波利斯进行的电话采访中，他补充说，“美国是最缺乏安全意识的国家。”

Nalesso——一个意大利人，那周刚好在美国帮助Valentino Rossi做他的安全装备供应商——周游世界，他在这个行业，所以他有一些观点。他并不是唯一持这种观点的人。还有很多人也这么说。

美国推行而德国没有的唯一安全措施是人为的低速限制。通过满足最低的公分母，这将使上路(和停留)所需的能力降到最低。

德国也有分级许可，要求你有资格骑大自行车，但这可能永远不会发生在这里，只要每个州都做自己的事情。

事实上，在缺乏明确标准的情况下，摩托车手和踏板车手普遍认为，我们在很多事情上无法达成真正的共识。我们有不同的阵营，每个阵营对可接受的安全做法都有自己天生的敏感性。

也有极端的情况，每个人都在推动相反的议程。一方面，你有ATGATT的人群(所有的装备一直都在)——通常是赛车手、前赛车手、安全教练、销售安全装备和服务的营销人员，以及其他认为装备是你在糟糕的起跑中唯一的保护手段的人。

另一个极端是摩托车手权利组织，简称mro。这些团体——虽然也是由经验丰富的骑手组成——对事物有着不同的看法。

自1975年以来，他们成功地利用草根力量，在全国范围内开展游说活动，为骑手倡导自由主义理想。他们有时会被认为是新的美国爱国者。

他们最积极的倡导者已经把撰写社论、制作情况说明和收集统计数据作为一项使命，向州立法者和其他决策者展示为什么头盔法律不应该普遍强制适用于成年年龄(通常是18或21岁)的人。

在这一群体的边缘，一些人超越了“让骑者决定”的中立信息，建议或直接声明，戴头盔撞车可能比不戴头盔更危险。

是的，有些人想要证明头盔通常是一种反安全装置，他们精力充沛，决心这么做(这是礼貌的说法)。

引用奇闻轶事和一些统计数据，这样就离中心太远了布道者头盔可能导致颅底骨折，或颈部扭伤，或可能损害听力或能见度。

为了维护我们的自由，一些骑自行车的人提出了反对头盔法的论点，他们会到国会大厦大声骑自行车(有些人认为响亮的喇叭声可以挽救生命)，与议员们分享信息，等待废除头盔法的投票。

但这些人并不反对安全。他们只是不同意——这是他们的权利——头盔是一个如此大的问题。他们更愿意首先讨论如何避免撞车。

这个观点确实有很多道理。司机们常常因为发短信、摆弄食物或化妆、在帮助每个孩子装载个人DVD播放机时与孩子们争吵而分心。更重要的是，更大、更高的车辆会造成严重的身体撞击，而现在的四轮汽车平均来说比以往任何时候都要大……

所以，毫无疑问，大量驾车者在不知情的情况下发生了车祸。但这是否意味着头盔仍然不是更好的选择呢?

为什么开明的自由公民甚至需要法律来强迫他们安全呢?当然，“让骑马的人决定吧。”适用对象:主动决定加速如何?

这就是为什么美国的每一个动力运动竞赛批准机构都要求选手戴头盔(和全套装备)的原因。

美国橄榄球运动员戴头盔和全套护垫是有原因的。诚然，足球是一项身体接触的运动，你肯定会发生碰撞。

在骑摩托车的时候，你希望自己不要与人接触。但如果你有，你想穿成什么样子?

无论如何，无论你的处境如何，这都是一场赌博。就像赌博一样，赢了很有趣，输了就不好玩了。如果你发现自己有多处骨折，这可能会改变你对风险承受水平的感受。

这就引出了另一个话题:固有风险。

摩托车是一个每个人都面临更大风险的时代的传承。1899年，当摩托车还处于婴儿期的时候，我们的医疗保健和药品远不如现在有效，也没有保险。我们的生活完全不安全，几乎没有人可以起诉。

尽管在几乎所有其他竞技场上，安保措施都有所改善，但摩托车的安全程度也只能如此了。本田、宝马和其他公司正在试验安全气囊和改进的ABS，但你可能永远不会在摩托车上看到防撞笼。

这是你要承担的风险。这就是现实。你是21世纪的人，享受着21世纪版本的19世纪体验。

而对于一些冒险者来说，反常或有趣的事情是——你决定了——在与灾难调情的过程中逃脱是一种冲击。研究人员发现，在冒险时，死忠冒险者的大脑化学物质(如多巴胺水平)会上升，他们为冒险而活。

相比之下，社会上还有另一种人并不完全像我们这样看待它:那些支持安全立法的人。

有些人会问:如果一个骑车人把自己摔在高速公路上，背上巨额医疗账单，变得依赖国家，为什么要由社会来买单?

他们还问，个人权利优先于多数人的权利，这公平吗?如果一名骑手在摔倒时违反了法律，那对持这种心态的人来说就更加令人发指了。

这些人并不认为骑摩托车的人是享有自由权利的开明公民。他们看到了一些成年人表现得像青少年，没有采取所有合理的预防措施的影响。他们看到的是需要控制的不守规矩的群体。

他们的论点有了进一步的正当性，因为他们反映了已经被用于推动其他安全立法的推理，比如安全带的使用。

每次有当地骑手死于不戴头盔的情况下，这种反复的言论就会被重新讨论，一些评论员会滔滔不绝地说骑手不戴头盔是多么愚蠢。

众所周知，如果水溅得足够大，就会有助于扭转局面，比如1988年加里·布西(Gary Busey)的脑损伤，以及1992年加州重新实行头盔制。

今天，这场争论已经变成了一场公关战，而权利的圣杯就是不戴头盔，尤其是在议员面前不戴头盔的MRO倡导者。坦白地说，我基本上同意mro的观点;一个人应该有权利，只要不损害别人的利益。

对我来说，真正的问题是什么是聪明?你愿意承担多大程度的风险，你是否已经全面考虑过了?如果你载着一名乘客，你是否向他或她解释过，以便他们做出明智的决定?

骑摩托车通常是对激情的追求，并不总是受到严格理性、逻辑思维的指导。很多骑手不会为装备费心，只是因为它看起来太贵，太热，太不方便，或不符合他们的人群风格。

这种懒散的态度不仅适用于安全装备和头盔，也适用于训练。

接受适当的训练，参加补习课程，或者至少主动做自己的练习是一个很好的主意。简单的骑车并不能让你为避免事故做好准备。

但是，客观地说，我们怎么知道什么才是更安全的呢?这些观点背后有科学依据吗?

已经做了一些研究。大约10年前，欧洲人做了全面的MAIDS研究，有1981年的《伤害报告》(Hurt Report)(摩托车事故原因及对策识别)。

今年，尽管哈里·赫特说他的发现仍然基本有效，但美国自1981年以来的第一份“摩托车事故原因研究”计划在三年内开始对900起摩托车事故进行法医检查。

为了资助这项研究，2006年国会承诺提供高达250万美元的资金。2007年，摩托车行业拿出了300万美元的承诺。当它准备好启动时，成本估计在800万到1000万美元。因此，它没有任何进展。

在骑摩托车的人数和他们的死亡和受伤的发生率都达到顶峰的时候，美国人在拯救生命方面的人均支出却低得惊人。

在他们的辩护中，一些人说，联邦政府——无论如何都拿出数十亿美元来救助腐败的保险行业高管和管理不善的企业——提供的太少，只是因为摩托车行业低估了成本。

此外，摩托车社区的“利益相关者”在他们的行列中并没有完全迸发出热情。有一些人说，第一，他们怀疑这项研究能否获得高质量的数据;第二，他们不想看到更多的数据证实可能威胁到他们生活方式的想法——比如发现戴全脸头盔(赫特已经证明了)绝对是一个更好的主意。

那么，今天的情况如何呢?美国的摩托车安全文化虽然在装备和训练方面有一些了不起的创新，但存在于一个基本上不受监管的环境中，在最佳安全措施方面，一些骑手与其他骑手存在分歧和矛盾。

但是，尽管这可能像西部大荒野，如果你接受训练，在你的摩托车生涯中继续训练，穿你能穿的最好的装备，诚实地评估你的风险——明智地使用你的自由——你可以像一个赢得枪战的英雄，而不是一个不幸的角色被击落。

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