2008年Can-Am Spyder测试

但不管它的非单轨布局，它确实有很多摩托车的胆量和风吹在你脸上的刺激，所以我们不得不让它骑一骑。

或者，取而代之的是，给Spyder一个驱动器?虽然没有像汽车一样的方向盘，但前面有一对轮子，这使得加州式的车道分割非常成问题。不管。我们在MO知道怎么用车把。

使用Flash播放器去看这个球员。

我们这些有雪地摩托驾驶经验的人会。坐在Spyder宽敞的座椅上，感觉就像坐在Ski-Doo上一样。Ski-Doo是庞巴迪娱乐产品公司(Bombardier Recreational Products，简称BRP)生产的一个颇受欢迎的雪地机械品牌，也是Can-Am的母公司。betvictro伟德app

Can-Am Spyder只有45.1英寸高，这保证了跑车的操控性，而且它的车轮对在前面而不是后面。这是一种完全不同的动物。

在前面，Spyder采用了双a臂前悬挂，为一对14英寸的车轮提供了5.7英寸的行程。防滚杆限制了转弯时不受欢迎的倾斜量。后端在传统的摇臂上使用一个单一的冲击，一个15 x 7英寸的铝制车轮，支撑一个汽车型225/50后轮胎。

这一切都加上了Can-Am的商标标语“Y因素”，参考的是Spyder的车轮安排的形状，如果从上面看。宣传册上写道:“它超越了摩托车和汽车的传统。”“结合了两轮和四轮的最佳骑行，并带有越野动力运动的刺激感。一切都从你车道的尽头开始。”尽管上面的文字可能是华丽和夸张的，但它实际上很好地总结了斯派德的骑行体验。它提供了一种真正独特的骑行体验，在传统交通中感觉几乎是非法的。

Spyder既不是汽车，也不是自行车，如果你正在寻找两者的核心品质，你可能会失望。但如果你在市场上寻找一个有趣但不吓人的旅程，Can-Am的新跑车可能正合你的胃口。

一定要给桌子带来乐趣，因为Spyder一定会让它爱冒险的主人笑个不停。这是一辆反应灵敏，令人兴奋的跑车，只是少了第四个轮子。在骑上Spyder之后，唯一可能会感到失望的是死忠的摩托车势利者，他们对任何不像正常的单轨车辆那样倾斜到角落的东西都不屑一顾。但转身时不向内倾并不会妨碍兴奋，就像辛迪·克劳馥的痣不会破坏整体画面一样。

任何一个喜欢gixxer的20多岁的年轻人，如果写信抱怨Spyder占用了摩托车网站的空间，那他就没有抓住重点。当然，你可能比瓦尔·罗西(Vale Rossi)快，这只是一个疏忽，让你没有工厂合同，但有很多车手在身体上无法驾驭你的GSX-R或800磅巡洋舰的重量，无论是身体有问题的退伍军人还是娇小的女人。

这让我们回到了Can-Am的伟大理念。为什么要求车主能够把他的大摩托车从侧边抬起来，或者更糟的是，在翻车后从侧面抬起来?第三个轮子的加入立即消除了摩托车最大的威胁因素。我甚至不会考虑让我的妻子骑上一辆Aprilia RSV1000运动自行车，但她可能会接受使用非常相似引擎的Spyder的低负担要求。如果你是残疾人，虚弱或犹豫不决，这三轮车可以是一个很好的桥梁，摩托车的世界。

这是序言。跳上飞机，有很多MO用户熟悉的东西。仪器具有双圆面，包括燃料读数，双行程计，发动机温度，环境温度和齿轮位置。Can-Am的数字编码安全系统确保Spyder只有在正确编码的电子钥匙下才能启动。

拇指启动按钮，你会听到断断续续的隆隆声从Aprilia的V-Twin变种，这两个都是由Rotax, BRP的子公司制造。燃料喷射磨已经重新调整额外的扭矩，它交易第六档为倒车档位。动力通过碳纤维增强的传动带传输到路面。

Can-Am声称，这台998cc的马达在转速为6250转时可以产生77英尺磅的扭矩，这足以让这台697磅(据称是干的)的机器跑在大多数汽车的前面。再往上一点转速表8500转到达功率峰值的声称106小马。

从一个停止需要相当大的拉力离合器杠杆，这似乎是合理的，一些人在市场上的Spyder会喜欢自动离合器像雅马哈FJR1300AE。Can-Am将提供拇指移位顺序电子传输作为一种选择。在我们测试的手动版本中，Spyder平稳地跑开，这要归功于一升大小的V-Twin发动机提供的大量扭矩。所以它拖着一些体面的屁股，但它的显著表现发生在扭转。近60英寸宽，有巨大的固有稳定性在它的三轮设计。对于那些喜欢挑战动态极限的人(嗯，我们所有人!)，有几种计算机系统可以帮助我们摆脱自我。

其中最关键的是稳定控制系统。一台或三台计算机从横向和偏航传感器获取信息，以确定骑手是否正在越过他或她的头部。将轮速传感器和车把角度计算到方程中，然后SCS大脑可以单独制动任何车轮以重新获得控制，必要时还可以减少发动机输出。同样，牵引力控制系统(Traction Control System)使用了复杂的电路，以确保Spyder包装中唯一的甜甜圈都在巨大的44升储物箱中，这个储物箱足够容纳两个全脸头盔。至少电子保姆允许有趣的抽轮胎直线发射(见附带的视频)。

特技演员可能想要做一些分离手指摆动ecu，但他们仍然允许一个有趣的和奇怪的令人满意的镰刀弯曲的道路。然而，另一个系统，动态动力转向，使转向的努力相对较轻，它根据车辆速度和力量投入把手的变化。这个系统很有效，能立即做出反应，不会让人焦躁不安。当你进入那个弯道时，你会欣赏到一个肌肉制动系统，它由四个活塞卡钳组成，在三个轮子上都有260毫米的圆盘。没有手杠杆，所以你会想要熟悉脚踏板在典型的右侧位置。它的高度迫使骑手在踩到它之前抬起脚，这在人体工程学上并不理想。左踏板附近有一个驻车刹车。

Can-Am说:“Spyder将通常与越野车相关的积极驾驶风格带到道路上。结果是在人行道上有一种全新的骑行感觉。”

Can-Am说:“Spyder将通常与越野车相关的积极驾驶风格带到道路上。结果是在人行道上有一种全新的骑行感觉。”

Fonz说:“带上你妻子或女儿的Miata，跳上屋顶，去兜风。如果你能从这个有利位置驾驶，感觉有点像在Spyder上旋转。不是因为它的高度，而是因为驾驶这款三轮跑车时那种宽阔、抓地感。”

我们认为斯派德可能会成为一款有趣的运动旅行车，因为它拥有豪华的座椅，宽敞的装载空间和慷慨的7.1加仑燃油容量。三轮车有多种选择，包括旅行袋(油箱、乘客座位和行李架位置)和货垫，再加上乘客靠背、行李架和不同大小的挡风玻璃。其他可用的选项包括:雾灯，氙气大灯，单人座盖和“赛车”排气管。加热手柄和座椅将增加旅行能力，这是一家生产雪地摩托的公司所期望的，但Can-Am还没有推出这些产品。Can-Am的代表暗示，未来的Spyder版本会有一些调整，包括把车把的位置向后调整了一些，以及一些修改的车身，以防止热量从右侧散热器散热到骑手的脚上。对那些更喜欢巡航而不是飞行的飞行员来说，重新安置把手是有意义的。至于高温问题，这不是我们的问题。

因为我们小时候都没有得到足够的关注，我们真的很喜欢can - am吸引的摇滚明星级的关注——你可以让整个校车的孩子们兴奋不已，只要你骑着这个三轮车飞驰而过，向他们挥手。

不利的一面是，车道分割的交通是不可能的，把一辆105英寸长的车停在拥挤的车库是有问题的，而且我们认为一些塑料车身看起来有点低端。所以，虽然我们从来没有用摩托车换过Spyder，但在我们短暂的测试中，我们肯定很高兴——既不是自行车，也不是汽车。它提供了一个新颖的车辆体验在一个有趣的和有吸引力的包。而且，它的价格为14,995美元，有两年保修期，价格合理。

自己去看看吧TrySpyder.com

相关阅读
2009年Can-Am Spyder SE5审查
2008年Can-Am Spyder审查
约翰·库萨克骑着Can-Am Spyder穿越爱尔兰