2024 Can-Am起源和脉冲电力原型-第一眼

后在三月里戏弄我们在美国，庞巴迪娱乐产品公司正式公布了前两款产品betvictro伟德appcan - am电动摩托车,脉冲跑车和起源两用途。两款车型都以原型的形式呈现，这意味着它们非常接近最终产品，最终产品将于2024年夏天投入生产。

完整的规格将于明年8月公布，所以这个“软披露”的重点是纯粹的设计，自1987年以来的第一个两轮canam模型。这两款车型都采用了BRP所谓的Rotax E-Power动力系统。具体数字没有给出，但BRP表示，它将产生“足够的马力和扭矩，高速公路上的速度。”Rotax E-Power技术最终将应用于BRP的所有产品线，而不仅仅是摩托车。

和大多数电动摩托车一样，Pulse和Origin放弃了离合器或变速器，只使用了一个简单的旋转前进油门。这两款车型都采用了车载充电器，并与二级充电站一起工作。BRP没有提供任何关于电池的信息，除了注意到它们在设计中以canam的标志黄色突出显示。

两种型号均采用单面摇臂与最终驱动完全封闭在左侧。我们之前发现的专利插图尽管BRP在媒体发布会上被问及此事时拒绝证实，但该摇臂安装了皮带驱动。

起源和脉冲将只是整个canam电动摩托车系列的第一批。这些专利描述了一种模块化系统，允许BRP将不同的元素附加到E-Power单元，以适应不同的配置。

“今天，我们的创新故事达到了新的高度，”BRP总裁兼首席执行官José Boisjoli说。“我们已经着手恢复我们的摩托车传统，并非常自豪地重新进入市场，推出了我们全电动canam摩托车系列的前两款车型。半个世纪前，Can-Am在赛道和步道上赢得了胜利，而今天，一项遗产得到了重生。在真正的BRP时尚中，我们将自己的电动动力包带到了我们的摩托车上，为全新一代打造令人兴奋的骑行体验。”

can - am起源两

Can-Am起源有一个向上上升的整流罩，给它一个达喀尔启发的轮廓类似于你会发现杜卡迪DesertX或Husqvarna的诺顿901．像那些自行车一样，起源是没有喙，与21英寸前轮胎的挡泥板。

整流罩笼罩着独特的标题设计，将在所有canam摩托车共享。前大灯采用了两个led，像等号一样对齐，周围的外部led沿灯的两侧向外延伸。这是一个有趣的设计，但我们不知道它是否符合规定，因为从摩托车的一侧可以看到大灯，而且非常接近转向灯杆。

框架很好地隐藏在车身后面，电池组似乎是底盘的一个强调部分。副框架是螺栓上的电池背面，反映了模块化设计的BRP正在使用其电动摩托车。

悬架系统由一个倒叉和一个后单减震器组成。我们没有看到任何可调整的证据，但这可能会改变最终的生产版本。在前面，起源使用一个单制动轴向安装卡钳。ABS应该是预期的，而且前轮确实似乎有一个传感器环。

Origin上的标志出奇地低调。除了“Can-Am”的标志在一侧整流罩，有一个小的“Rotax E-Power”标签在两侧，正上方的黄色电池组，和一个小的黄色“起源”徽章在座位的一边。车尾盖在侧面有一个小凹痕，上面有一个小标签，上面写着“Can-Am摩托车Est. 1973”，这是对该品牌历史的致敬。

can - am脉冲跑车

脉冲共享许多元素的起源，但在一个标准的摩托车配置。而不是起源的线辐轮，脉冲使用铸轮和更短的悬挂，而尾部是平坦的，提供了一个较低的座位高度。

Pulse上的脚钉比Origin低，而把手更低，位置更靠前，提供了完全不同的人体工程学。

前灯单元是类似的，但角度略有后退，没有覆盖的整流罩。它的“油箱”比起源的更长更平，雕刻的侧面使它与双运动跑车更平坦的车身有很大的不同。

没有了Origin的整流罩，Pulse上的数字显示显得更加暴露，我们想知道是否可以通过一些额外的保护来提高大屏幕的性能。

当然，最重要的问题仍有待解答。没有迹象表明，无论起源或脉冲将产生多少动力，虽然单盘制动器将表明最大输出将是适度的。我们也不知道这两种型号的电池容量、续航里程或重量。这些细节需要至少再等一年，而价格要等到2024年发射目标才会公布。

---

成为一个Motorcycle.com内幕。首先通过订阅我们的通讯获取最新的摩托车新闻在这里．