中型摩托车混战+视频

在开放和廉价之间，在时髦和绝望之间，在流行和颓废之间，真的是一条微妙的界线，如果你骑摩托车，你就在刀刃上，我的朋友。显然，即使是开始，一个人也必须对自己的男人或女人身份有安全感;我那上大学的男孩子不会被人看到和任何滑板车出现在同一个车库，因为他担心这会冲淡他的麝香。最酷的是我们的摄影师理查德·赖特(Richard Wright)的朋友、电影制片人和芭蕾舞演员，他还抽出时间去比弗利山摩托车俱乐部在他无聊的时候撕碎拉提戈峡谷Aprilia250．在另一端，有你真正的Kymco市区300年我．这是怎么的segue?

使用Flash播放器去看这个球员。

Kymco 300i Downtown $5,599

阿夸隆，我的朋友，别一开始就忐忑不安……

特洛伊写了一篇可爱的审查它仍然是一辆功能完美的中型摩托车。这也是最让我意识到我是最近一群人中最老的，最便宜的(又是星巴克，孩子们?)，最不愿意每天洗澡的人，因为我现在在家工作(所以为什么要换衣服?)如果我生活在世界的另一个地方，这是我最有可能用绳子把一堆家禽拴在笼子里的滑板车。

如果让Kymco自行设计的话，它可以设计出一些奇怪的东西，比如塑料车把盖，让人想起在飞行中抓住鹈鹕翼尖的感觉。至少座位是低的，但是地板太挤了，靠垫太靠前了，甚至矮个子的人最后都坐得像个妇科医生。不过，副驾驶座上还能坐得下几个顽童，或者一个大号的女人。

它的座位下有很好的储物空间，配有一盏灯，前面的手套箱里有一个12伏的电源插座，用来给东西充电，车身非常纤细，稳定性非常好，前后的盘式刹车也不错。它最大的特点是60年代制造的每一辆美国汽车上都有一个响亮的转向信号点击器信谊有一个相同的)。不过，在几场小型加速比赛中，它的确显得有点跟不上节奏，后来在骑行过程中，我们都注意到它的298cc液冷单发动机在声音和触感上都出现了故障……不幸的是，我们的测试装置不太对劲。

Thai Long Ly说:它的前端对我来说感觉很模糊，我不知道前轮在做什么，因为它在加速下轻轻颠簸。话又说回来，这些机器中的大多数也是如此。油门感觉相当草率和座位位置把你的膝盖放在你的胸部在一个不舒服的巡洋舰式的位置。比如在感恩节晚餐时，父母家没有“大人”的位置，而你却坐在孩子们的餐桌旁。我发现它的引擎可以平滑到每小时80英里，这很好，因为糟糕的座位位置会让你想尽快到达目的地。在测试过程中的某个时刻，这辆自行车开始发出咔哒咔哒的声音，就好像它在一个气缸里(这是一个累赘，因为只有一个气缸)，或者是燃料滤清器堵塞了。不管怎样，它跳动得很厉害我不确定没有拖车的帮助它能不能回家。

至少它有两年的保修期。如果它的价格真的低于其他车型，而你想要一辆大挡风玻璃的滑板车，用于重型通勤，你可以选择Kymco。否则，钱和本田加油．是红色而不是焦橙色。我们要不要查一下官员莫5人计分卡吗?垫底。祝你下次好运，Kymco。

SYM Citycom 300i $4,899

这艘台湾拖网渔船有点像。它的排量为263cc，是测试中最小的液冷单轮车，但它仍然有足够的能力适应高速公路交通——如果你想通勤的话，它和Kymco是测试中仅有的两款带有高挡风玻璃的小型摩托车。它的座位位置比Kymco更自然、更舒适，它是这里唯一一款前后轮毂16英寸的滑板车，这让它有了最“摩托车”的感觉，优越的碰撞吸收能力，以及良好的顶击稳定性。大概是85度左右。如果你还会挖260mm盘式制动器F和R，与编织钢线和一个红色的卡尺。阅读埃文斯B的完整测试在这里．

MO的朋友和胡子潮人，斯科特Shaffstall，非常喜欢SYM…

SYM是这里最便宜的滑板车，但这并不意味着你会错过一些细节，比如带电源插座的手套箱，包括时钟、转速表和燃料表在内的甜仪表，双卤素大灯……如果你不喜欢哑光黑色，你可以选择辣椒红。对我来说，隐形涂料和低廉的标价是SYM最吸引人的特点。

泰国人怎么想?这辆自行车还差4罐6装。但是，由于它的转向速度超快、超轻，低速机动也没问题。座位很硬，我觉得整个东西都很便宜。地板感觉太窄了，我的膝盖靠得太近了。如果听起来我不喜欢这辆自行车，那你真是个好听众。总的来说，这就像喝了一箱密尔沃基最好的酒:便宜又有活力。不过它看起来很酷。

埃文斯的评价:尽管只有263cc，但平稳的发动机在镇上有不错的动力。踩下油门，SYM就能巧妙地融入州际公路上的车流，最终达到每小时85英里的最高速度。虽然骑的姿势很紧凑，但我并不觉得不舒服。然而，在马鞍上没有太多的活动空间。座椅下的存储几乎不能容纳一个单一的XL头盔的Shoei RF-1200品种。对于小西瓜的人来说，这应该不是什么大问题。虽然SYM有很好的天气保护，但这辆摩托车的造型让我很冷。我看着它，打了个哈欠……

比亚乔BV350 5899美元

贝拉．这是意大利车，所以司机坐大座位，乘客坐小座位，轮胎很窄。聪明。

花比SYM标价多一美元的钱，你就会突然买到异国情调的意大利进口商品。。比亚乔号称是世界上最大的滑板车制造商，而且一直在生产BV以这样或那样的形式存在了几十年。这辆2014年的车型恰好是皮亚乔提供给纽约警局的滑板车，它的挡风玻璃和靠垫被删除了，塑料和座椅被涂黑了。2015年，所有的BV350S将看起来像它(除了删除挡风玻璃)，在您的选择尼禄Carbonio(哑光)或比安科斯特拉,为5899美元。

斯科特·沙夫斯托尔(Scott Shaffstall)需要在晚上7点前从长滩赶到奇诺(Chino)接一只小猫，他说他看到拼车车道指示97英里每小时。记住他是一个公关人员。在任何情况下，比亚乔声称33马力和24磅英尺。扭矩从330cc单，这并不觉得太远了。一个16 /14英寸的轮毂组合可以使它在高速行驶时保持稳定，即使在雨槽中也能保持稳定，良好的刹车可以毫无问题地拖着它。

总的来说，BV感觉像是一辆结实的、装配牢固的双轮皇冠维多利亚(Crown Victoria)，带有警察冲击，虽然规格上说它在重量范围的中间(我们这次采用了制造商声称的重量)，但还是有点大和高。它的座位下有很好的储物空间，前面有一个不错的12V电源锁舱，很棒的仪表，还有更多的细节在这里．道路mas男子气概比任何一个台湾小家伙都要多

本田Forza $5,599($6,099带ABS)

看起来像典型的马恩岛照片，不是吗?

Forza(完整测试在这里)确实是一辆可爱的滑板车。它的名字是意大利语，它的长而低的外观让人想起了cult经典螺旋它的动力传动系统和底盘也丝毫没有削弱人们的兴趣。比其他玩家更cruisesque在这里，骑的位置是稍微平卧，座位比其他低2或3英寸，这给Forza一个轻，低cog的灵活性。这种低俯冲度的一个缺点是，座位下的储物空间有点浅，而且向前倾斜。这款座椅在前面旋转，抬升幅度不会超过45度左右，拿小件物品会很尴尬。这只是一个小小的代价，真的。

它不是最快的，最轻的，也不是最便宜的，但所有组件的整合使Forza感觉最有机的完整，就像一个完全愿意与其他老鼠比赛的同伙。你要适应的一件奇怪的事情是联动刹车:右边的杠杆起不了多大作用，但左边的杠杆起了作用。两者同时使用，Forza就会停止。

每个人都说Forza的好话，主要是:

Scott Shaffstall，公关天才:为什么喇叭这么大，转向灯应该在哪里?除此之外，还有非常棒的人体工程学。很棒的造型，很棒的控制面板，就像前面的自行车一样。大舱空间。脚趾有点挤。伟大的刹车。最顺利powerband。

音乐制作人/工程师:泰龙礼Forza对我来说是一个真正的竞争者，很棒的油门响应…也许是这里最好的。扭转和前进，动力交付典型的本田…平稳和精致。发动机也一样。这辆自行车骑得很好，像冰冻的灌木一样稳稳地停在地上。它的座位一整天都很舒服，而且前后都有很大的空间。座位的位置非常完美，让我可以控制感觉很结实的底盘。我发现它在高速公路上有点嗡嗡声，当你接近70英里每小时的速度时，所以你最好买一辆玛莎拉蒂在高速公路上使用。我会考虑哪天摇一摇的…

埃文斯Brasfield：在城里，引擎是如此平稳，它似乎带着神奇的力量载着你。尽管如此，发动机不能被称为所有的强大，因为Forza的最高时速略高于80英里。坐位宽敞舒适。悬挂是一个混合的袋子。在城里比较平坦的路面上，它能很好地处理较小的不规则情况，但较大的颠簸会直接传到骑手的屁股上。座椅下方的储物箱使用起来很尴尬——有时甚至会关闭座椅——因为它不能在接近45度的垂直位置打开。

最后，Forza输了，只差不到一个百分点莫计分卡:

Vespa GTS 300 Super ABS $6,599 - $6,799

你能说什么呢?即使是不喜欢摩托车或踏板车的人也喜欢胡蜂属．如果你喜欢踏板车，Vespa是一种玛莎拉蒂其中之一(应该是6,799美元)。现在，更多的车身板是塑料的，但黄蜂的主要外骨骼仍然是真正的钢铁，其他部分虽然高度精炼，但仍保持了战后的原形。

2015年，宝马推出了各种各样的更新:前后ABS刹车、牵引力控制系统(!)、更少粘性的前悬架，减少刹车时的俯冲，提供更平稳的驾驶体验……座椅也进行了重新设计，新的仪器由轮速传感器代替电缆传输。许多样式细节已经更新，一个新的，更强大的ECU运行一切。前面的手套箱里有一个USB接口，可以用你的智能手机做各种事情，包括告诉你你把你的GTS停。这有时是好事。

为什么现在要长大?还是新郎?12英寸的车轮和比其他滑板车短5或6英寸的轴距使Vespa成为MetroGP冠军。

在278cc Single所能达到的速度下，那些微小的12英寸车轮并不能激发人们的信心，但它们确实使GTS成为你在镇上的小型大奖赛赛车手。方向盘的转向速度快而准确，而且这个小引擎感觉比Vespa自称的每分钟转速为7500转的22马力还要强大。

否定包括一个较高的座位，超过31英寸，和没有侧立。

不管怎样，我相信这是一个一致的决定:

斯科特。:胡蜂属- - - - - -好低端。响应控制。即使轮胎很小，操控也很好。响应酒吧。伟大的刹车。

泰国?这位意大利超模对我来说最像是一辆真正的自行车。这款车的转向非常坚定、平稳，较短的轴距有助于它的灵活:想想侏儒短跑运动员吧。引擎很强大，拉起来很轻松，而小直径的轮子很容易左右倾斜:想象一下由20只杰克罗素梗组成的雪橇狗——力量惊人。在破碎的路面上，悬挂确实会变得很刺耳，而且似乎在没有引起太多挑衅的情况下就会降到最低点……毕竟，梗狗的腿确实很短。Ergos非常适合我5英尺5英寸的身材，而且非常合身。栏杆的高度恰到好处，座位热情地抱着我长满老茧的屁股。我不确定是否有滑板车配得上这么高的价格，但我知道为什么它比其他的在测试中贵。我会认真考虑在车库里放一个，就在街三R和哈雷．

Brasscannons:在所有这些工具中，我发现GTS 300是在城里骑着玩最有趣的。它活泼好动，有点像你最喜欢的小狗。甚至它的外表也增加了它的友好，它的转向反应也增加了这种急切的感觉。没有过度紧张，对输入的反应是立即和活泼的。我忍不住对着Vespa微笑——这有点好笑，因为我非常重视天气保护和储存——而Vespa在这两方面都做得不够。尽管如此，每次我坐在马鞍上，我自己的个人配乐开始播放卡特里娜和海浪的“行走在阳光下”。也许是因为蓝色的油漆…

Trizzle:作为一个运动自行车的人在内心，GTS 300是一个带我回到我的根。在我们的测试中，我记得我对这里的其他滑板的前端没什么印象。他们缺乏那种运动自行车男人们所依赖的那种根深蒂固的感觉。然而，Vespa则完全不同。前轮感觉很舒适，短轴距使它可以快速驾驶，对我来说，它在很多方面都是一辆运动自行车。我喜欢骑它，也喜欢在停车时看着它。真是个很酷的小动作。

尊重的皮毛。

让泰龙利给我们表演一下吧，因为他是一个音乐家，有一些关于骑这些滑板车的想法。

我有一辆摩托旅行者，这是我9岁时第一次获得机动自由的门票;我是一个真正的青春期前女孩坏蛋骑摩托车的人。当其他的孩子在学校门口等着他们的父母把车停下带他们走的时候，我就会系上栗色的敞篷头盔，系好背包的背带，开始蹬车，直到引擎撞上闪亮的银色火箭，自由和冒险的生命跃起。但我长大了，我曾经珍爱的滑板车被卖给了高中的一个女孩。我从来没有回头，我的化石燃料的男子气概从那以后就被衡量为倾斜角度、扭矩曲线和过早的轮胎磨损。当然，在好莱坞，那些留着胡子的瘦削的潮人、穿着飘飘长裙的可爱女孩和因酒后驾车而失去驾照的成年男子都骑着这种低贱的滑板车到处跑，这肯定会让测试变得无聊，对吧?

我有点犹豫要不要承认，但这些东西很有趣。在测试过程中，我发现自己在头盔里笑的次数已经数不清了。我很少骑大的严肃的自行车，如果你对它窃笑，它就会把你的四肢扯下来，把你撞到扶手上。它们的机动性非常好，动力也非常强大，就像青蛙柯密特一样，在冰夜的暴风雨中，你很难控制自己，甚至会因为害怕冰毒或摇头丸而完全兴奋起来。听听这个:它们在高速公路上以每小时75英里的速度轻松地冲出车道。他们像猫一样蹑手蹑脚地走到红绿灯前。他们不费力气就能从红灯处起飞，在拥挤的城市空间里也能轻松自如地驾驶，同时还能拎着好几袋杂货。事实上，我会认真考虑买一个。去买啤酒或者去银行。买些外卖或者只是带你的猫去兜兜风。 They’re那有用的。我再也不会轻视他们的存在了。因为我不会因为招手时被路过的摩托车手忽略而感到烦恼，这使我成为一个“真正的摩托车手”。最重要的问题是:“哪个更能吸引女性的注意力，斯库特还是普锐斯?”那应该是下一场枪战。