三轮车三因子
两个倾斜和一个固定:比亚乔MP3，倾斜Motor Works Trio, Can-Am Spyder F3-T
五年前的这个月莫庞巴迪娱乐产品公司早在2009年就为一种控制系统申请了专利betvictro伟德app可以- am Spyder倾斜．同年晚些时候，有消息称哈雷戴维森一直在研发一款类似的倾斜三轮车(的作者)多年后才取消该项目，并在一个更传统的三轮车方向与三滑翔和最近推出了挥金如土的人．好吧,你猜怎么着?倾斜反向三轮车的收费并不是由BRP或H-D和他们难以置信的雄厚财力领导或资助。在全尺寸倾斜三轮车革命的先锋是一个孤独的工程师在一个车库某处斯诺霍米什，华盛顿州。
是的，本田展示了倾斜，倒车三轮车Neowing在去年的东京汽车展上，但它只是一个原型。是的，比亚乔的MP3从2006年就已经上市了，雅马哈的Tricity也于去年在欧洲发布(雅马哈正因为这一型号而被比亚乔起诉侵犯版权)，但这些是踏板车。倾斜的汽车制造厂三人是为全尺寸的哈雷建造:公路王，公路滑翔，街道滑翔，Electra滑翔，软尾，Dynas, Sportsters, v杆，和本田:金翼，瓦尔基里，F6B。
北极星弹弓Vs. Can-Am Spyder F3-S Vs. Morgan 3 Wheeler
TMW三人组是Bob Mighell的创意。米格尔是一名工程师和摩托车手，几年前，他把金属磨成研磨机，把一辆廉价的本田Rebel改装成了倾斜三轮车的原型。2012年，Mighell带着他最初的测试骡子的更强大的版本来到了Bonneville。这台1197cc V-Max V-4发动机将Mighell的时速提升到了132.245英里，以超过10英里的速度打破了三轮摩托车的陆地速度纪录。完善他的设计，因为Mighell现在正忙于争取经销商安装和服务他的独特的倒车套件。
Trio的转换成本为9,995美元，加上安装费用——其成本与模型有关，例如，软尾vs金翼，等等。三人组的化妆烧烤是来自著名的摩托车设计师，Glynn Kerr的思想。车头和挡泥板的颜色都与原始的H-D油漆完美匹配。
编辑埃文斯•布拉斯菲尔德(Evans Brasfield)表示:“我觉得很不可思议，一个人的创造性思维可以想出这样一个功能齐全的装置，而主要制造商却没有。”“三重奏提供了一辆全尺寸改装摩托车的摩托车般的操作。”
就像我们带来的Piaggio MP3一样，三重奏设计最重要的方面是它的倾斜能力。事实上，三重奏是完全舒适的刮它的地板，而转弯。“三人组”的操纵方式与摩托车类似，但前面的两个轮子彼此独立，通过车把提供外部反馈。布拉斯菲尔德说:“尽管当你反转向时，Trio做的一切都是正确的，但车把转向拐角的方式一开始让人不安，给一个有经验的摩托车手矛盾的感觉。”
MP3的前端是由两个主要的链接叉腿组成的，它们之间不是共享一个共同的车轮，而是各自配备了自己的车轮。这两个轮子是协调驾驶的，但是悬挂的作用是相互独立的。方向盘头附近那个看起来像黑色风扇的东西是倾斜锁装置，它可以防止MP3在停车时摔倒:基本上，就是用卡钳夹住的部分制动盘。
布拉斯菲尔德说:“尽管当你反转向时，Trio做的一切都是正确的，但车把转向拐角的方式一开始让人不安，给一个有经验的摩托车手矛盾的感觉。”
EiC的Kevin Duke解释说:“虽然标题MP3的反应几乎完全像重型滑板车，但三重奏感觉像是摩托车和亚视的混合体。它会对内侧杆的猛推做出反应，就像一辆沉重的摩托车一样反转向，但车把随后会像四边形一样转弯。这是一种奇怪的感觉，骑的时间越长，感觉就越不奇怪。”
在这三辆车中，MP3的操纵性能与两轮车最相似。“从我双脚离开地面的那一刻起，MP3就像一辆摩托车，而不是一辆倒车三轮车，”布拉斯菲尔德说。“方向盘，虽然对一辆摩托车来说可能有点重，但反应灵敏，可预测。底盘对转向力和转弯力的反应就像摩托车一样。”
不偏不倚的Spyder给人的感觉是最陌生的。杜克说:“Spyder给人的感觉就像我想象的一辆装有车轮和轮胎的雪地车的感觉，一名积极的骑手将身体倾向弯道内侧，以优化重量分配。”
在我们的骑行日之前，南加州遭受了厄尔尼诺降雨的袭击，导致几乎每个死角的顶点都布满了碎石。如果测试两轮车是手头的任务，恐惧和较慢的速度会占优势，但在前面的三个接触点，MP3和Can-Am Spyder F3-T，我们嘲笑了这些陷阱和一把油门。当刹车正常时，额外的抓地力和停止力感觉就像带着安全网走钢丝，摩托车总是在远离灾难的前方滑行。
Can-Am Spyder在倾斜能力上的不足，可以用发动机性能、乘客舒适度和技术装备来弥补。Spyder也不需要倾斜锁定装置。
Spyder的刹车特别坚固。只需要一个脚踏板就可以激活前后的固定装置，ABS在后台运行，骑者就可以以轻松的方式将速度从可怕的快拉到合理的速度。据称，Spyder的1330cc内联三缸发动机能产生115马力和96磅英尺的扭矩，这绝对需要这种停车动力。MP3也配备了ABS，但它的500cc Single不能让你像Spyder一样在时间和空间中加速。
我们的三重奏被配置为哈雷戴维森的软尾，比MP3更强大，但远不及Spyder。对于那些想要更激情的体验的客户，可以选择将TMW前端安装在本田金翼、瓦尔基里或F6B上，使用本田1832cc水平对置六缸发动机，产生约103马力和109磅英尺的扭矩(我们要求鲍勃在下次测试时带来一款这样的车型)。
Mighell的设计之美不仅在于三人组的倾斜能力，还在于将转向和悬挂的职责分离开来。锁-锁转向输入几乎无摩擦，但机械阻力可以感觉到时倾斜三人从一边到一边。零件和机械的质量都是一流的。注意轮辋安装制动盘。
布拉斯菲尔德解释说:“我们测试的哈雷三重骑在蜿蜒的道路上更喜欢巡航式的骑速。”“试图太快进入一个弯道，你会听到前轮胎抗议，但这主要是我们让机器通过我们的特别积极的测试方案的一个因素。典型的巡洋舰/三重奏骑手应该发现性能限制是足够的。”
可调节的前冲击肯定会去一个漫长的路，以帮助三人的体育实力。Mighell说，完全可调的悬挂可能是一个可选的升级。目前，三轮车将配备专门制造的，不可调节的渐进冲击。前端反馈是最好的MP3，由于其更窄的车轮间距和更传统的悬挂。
2016年的MP3是自2010年以来首次在美国上市的MP3。该车型最近的更新包括牵引力控制、更大的前轮(从13英寸到14英寸)、更宽的前轮之间的位置、重新设计的前端、更大的带USB端口的储物舱和更大的挡风玻璃。它的零售价为8,999美元。
大约600磅的燃料，MP3当然不能被认为是轻的——尤其是作为一辆摩托车——但它无疑是这一堆中最轻的。哈雷声称，一辆跑步的Heritage Softail大约重755磅，然后再增加100磅，这是Mighell告诉我们的，这是Trio套件增加的大约重量。Spyder F3-T是重量在1000磅左右的一款重量级产品。
它可能不倾斜，但Can-Am Spyder渗透电子技术的形式，ABS, TC，巡航控制，可选的半自动变速器，和可选的加热握把。Spyder还提供了巨大的存储容量和非常舒适的乘客住宿。基本款f3 - t起价为23000美元，我们测试的限量特别系列略高于27000美元。
“F3-T是我最喜欢的斯派德，”杜克说。“我认为它看起来很锋利，我可以理解它如何成为一个有吸引力的选择，适合合适的车手的旅行机器。这款座椅对屁股的处理很温和，储物空间很大，几乎任何人都可以轻松乘坐，而且几乎不可能翻倒。没有离合器杠杆和换脚器需要一些适应，但一旦骑手学会了正确的程序，这一切都非常完美。”
“三巨头”最具局限性的因素之一是它无法急转弯。即将推出的TiltLock系统不会解决这个问题，但它会降低掉头和其他缓慢的停车场式机动的威慑力。
杜克说:“你可以通过奇怪的转向响应和船舶长度转弯半径来判断这不是一辆由大型OEM生产的汽车。”Spyder在掉头时也需要较宽的泊位，但它也有倒车功能，在紧急情况下可以成为真正的救星。
TMW的TiltLock系统支持车辆在低速和停车时，即使在两个前轮不平行的情况下，也会自动使摩托车与地平线保持水平。TiltLock系统目前还在开发中，但应该会在今年晚些时候投入公众使用。该系统使Trio套件的成本增加了3000美元，并可对现有车型进行改装。
从一个灵活的，负担得起的滑板车，到一个倾斜的哈雷戴维森和非倾斜的Spyder，这三个反向三轮车代表了可用的三轮车的多样性。其他存在如北极星弹弓，Campagna T-Rex，摩根3惠勒，传统三轮车如H-D Freewheeler，或挎斗钻机如Ural的齿轮。虽然每个都提供自己的版本三轮摩托车，我们希望看到更多的倾斜版本，如Trio和MP3。如果雅马哈和本田有什么要说的，我们应该在不久的将来享受一些新的倾斜玩具，这是令人兴奋的!