2020年10月更新
本田金翼(Honda Gold Wing)多年来一直是世界上最著名的旅行摩托车，据评论家说，其中许多是最好的。但当GL1000在1975年首次推出时，由于没有任何小配件或全方位整流罩，人们并不清楚这款新自行车的目的是什么;它最终演变成的东西几乎完全无法预料。由Toshio Nozue(也负责CB750)开发的本田，简单地把第一辆金翼称为“终极摩托车”，只要2899美元就可以买到。
最初的自行车太重(满油647磅)，速度太慢(80马力)，不适合作为一辆性能自行车，而且它太大(60.5英寸轴距)，不适合作为标准自行车。本田把它宣传为一款“万能”自行车，但到1975年底，本田金翼的车主们完全明白了这款自行车的真正意义——舒适的长距离骑行。
让本田金翼有别于其他摩托车的是它的液冷扁平四缸发动机和轴传动系统，这是有史以来为摩托车提供动力的最平稳、最高效的发动机。在没有整流罩或行李箱的情况下推出，本田Gold Wing的车主们自己开始定义这款自行车的发展方向，他们将Vetter Windjammer整流罩安装在他们的“Wings”上。本田注意到这一常见的增加，并在1980年生产了GL1100金翼标准和全整流罩版本。
1980年的本田金翼州际公路是第一款具有完全集成的配色整流罩和行李箱的摩托车，此外还有更长的轴距、电子点火、更大的燃料容量和更轻的重量。也是第一次，可选的立体对讲系统。1980年5月1日，本田在美国俄亥俄州的马里斯维尔开设了价值5000万美元、占地26万平方英尺的生产工厂，用于生产黄金之翼。
两年后，豪华的本田金翼Aspencade(以GW一场颇受欢迎的拉拉赛命名)推出了一长列标准设备，包括用于调整悬挂的机载空气压缩机。1983年，GL1100首次亮相统一制动系统和本田先进的扭矩反应式抗俯冲控制制动系统(TRAC)，作为本田新技术的展示平台。
1988年，金翼的扁平四角型发动机又增加了两个汽缸，成为了全新的扁平六边形GL1500发动机，从此它就一直沿用这种发动机架构。新的1520cc发动机比以往任何时候都更平稳和更强大，新自行车还带来了改进的传动系统，增加了燃料容量，更坚固的底盘，改进的刹车和综合整流罩。帮助移动大型“金翼”的还有另一个摩托车首创——电动倒车装置。本田的GL1500“金色之翼”已经运行了13年，期间进行了各种升级，在运行中途，也就是1996年，马里斯维尔工厂生产了第一百万个“金色之翼”。
2001年，太空奥德赛诞生了一款全新设计的GL1800，现在配备了燃油喷射式六排排量1832毫升。它采用了全新的赛车风格铝梁框架，可选ABS制动系统，还有20项技术创新专利。这款“金翼”已经运行了17年，在2006年更新了诸如仪表盘内置GPS、加热座椅和把手，以及同样在2006年配备了世界上第一个摩托车安全气囊的GL1800等功能。2009年，Gold Wing的生产从俄亥俄州的马里斯维尔工厂搬回日本，但本田仍在马里斯维尔生产汽车，就像它自1982年生产第一辆雅阁(Accord)以来一直在做的那样。
这是2018年的金翼，没有像金翼一样的后备箱之旅所做的事。它仍然是一辆很棒的旅行自行车，但它也是装袋机,这正是所有吸毒的人想要的。
2018年，本田半逆转了过去43年“金翼”的行驶方向。随着时间的推移，它变得越来越大，越来越重，开始被认为是一辆摩托车，嗯哼，成熟的车手们，2018年新的“金翼”和“金翼”巡回赛的规模大幅缩小，并增加了运动性。这款新自行车减了大约80磅，同时通过全新的24气门box- 6和源自本田MX自行车的Unicam SOHC头提高了动力和燃油效率。
前叉管换成了双叉骨悬架，本田称这样可以减少30%的颠簸。惯性质量减少40%也意味着更容易的转向，新发现的前轮更接近发动机的能力直接导致了迄今为止最好的，最自信的处理黄金翼-不是没有任何一个不令人惊讶的运动。
加上升级的电子设备，7速双离合变速器(DCT)，可实现完全无离合换挡，最新的第6代金翼正好继承了45年前第一款旅行之翼的位置，在旅行自行车类中名列榜首。
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本田金翼长期以来一直被誉为世界上最好的旅行摩托车，但当GL1000在1975年首次推出时，它没有任何小配件和保护整流罩，这款自行车因其闻名，当时人们并不清楚它的目的是什么。最初的本田金翼太沉了(635磅)。它的速度太慢(80马力)，不是一辆性能自行车，而且它的轴距太大(60.5英寸)，不能被认为是一辆标准自行车。本田公司宣称这是一款“万能”的自行车，但到了1975年底，本田金翼的车主们完全明白了这款自行车的意义所在——舒适的长距离骑行。这样，旅游自行车就诞生了。
让本田金翼有别于其他摩托车的是它的液冷扁平四缸发动机——在那一点上，它是摩托车有史以来最平稳的发动机。在没有整流罩或行李箱的情况下推出，本田金翼车主自己定义了自行车的发展，他们购买并将Vetter Windjammer整流罩固定在他们的金翼上。本田注意到这一常见的增加，并在1980年生产了GL1100金翼标准和全整流罩版本。
1980年的本田金翼州际公路是第一款具有完全集成的配色整流罩和行李箱的摩托车。两年后，本田金翼Aspencade(得名于一场广受欢迎的金翼拉拉赛)上市，并制造了诸如音响、内置对讲系统等标准设备，这些设备在州际公路上是可选的，同时还引入了新的部件，如用于调整Aspencade悬挂的车载空气压缩机。1984年的本田金翼GL1200更多的是一种进化，而不是金翼线的革命。本田在1200年的第一年建造了一个裸版，但1985年放弃了，裸版本田金翼再也没有生产过。
1988年，本田公司推出了GL1500“金翼”，就像最初的州际摩托车一样，它为一辆旅行摩托车树立了新的标杆。一台水平对置的六缸发动机排量为1520cc，为新金翼提供动力。轴距66.9英寸，重876磅。新的1500本田金翼比GL1200更大更重，但新自行车的操控性能更好。帮助移动大型“金翼”的还有另一款摩托车首创——电动反向驱动。
本田GL1500金翼车经历了令人难以置信的13年的运行，进行了各种升级，直到2001年被本田GL1800金翼车取代。新金翼仍然使用扁平的六缸发动机，但排量增加到1832毫升，与前一款相比，最大的不同是使用了铝制的运动自行车式车架。2006年，本田的GL1800金翼是第一款带安全气囊的量产摩托车。
从1981年到2009年，本田金翼车型在位于俄亥俄州马里斯维尔的本田美国第一家工厂生产。在这家工厂30年的历史中，生产了100多万辆本田“金翼”摩托车，后来“金翼”的生产被转移到日本。
