2022年印度首席回顾-第一次骑行
警长，鲍勃警长，还有超级警长
布兰登·克雷默(Brandon Kraemer)说，这都是关于防范小组委员会的，他花了过去三年的时间致力于新的2022年印度首领担任高级产品总监。人们想要风格，他们想要性能，他们想要技术(即使他们中的许多人没有完全意识到他们想要的是最后一个)。
在这种情况下，印度人的赌博是很多人想要的少．我骑的是首席经典德州2014年重812磅，5.5加仑燃油，轴距60.8英寸。新的类似装备(包和挡风玻璃)超级首席印度人说，它重739磅，汽油4加仑，轴距缩短4英寸，座位距离人行道只有26英寸。70磅的体重差距让人感觉更大，也许还得益于视觉效果:新一代的酋长们看起来比即将离职的模特们要小得多。基地酋长声称的湿重只有670磅。
三个新酋长(还是六个?)
Chief有19英寸和16英寸轮胎，采用铸造轮和中置式脚踏控制装置，起价14,499美元，Chief Dark Horse起价16,999美元。
Chief Bobber和Chief Bobber Dark Horse, 16英寸钢丝辐条轮上的胖轮胎，迷你猿猴吊杆和前倾控制，售价分别为15,999美元和18,999美元。
你的旅行模型，包和挡风玻璃:超级酋长起售价18499美元，超级酋长有限零售价20999美元。Blue Slate metal售价21499美元。
就像布兰登说的，人们想要表现。便宜的自行车有111立方英寸的Thunderstroke V-Twin，印度人额定扭矩为108英尺磅(和105英尺磅)在我们绝妙的在2018年)。黑马和SC Limited获得116 cid版本，额定120英尺磅。如果你是那些已经知道自己想要这项技术的人之一，那么买一辆高级自行车还能让你得到印度的新四英寸圆形TFT仪表显示器，带有骑行指令，可以实现转弯导航、蓝牙连接和所有现代技术。现代爵士也包括ABS，不幸的是，这将花费你额外800美元的基地酋长。
每一个都有标准的巡航控制在你的右手拇指。此外，每一位新上任的首席执行官都代表着最终与我们所期待的球茎形、长尾护栅、有着100年历史的尾翼传统彻底决裂。它是关于时间。
新的钢架
在追求风格的过程中，请注意酋长们全新的钢架，这是印第安人引以为傲的东西，多次被称为“艺术品”。在设计师Ola Stene的一段视频中遗传算法在欧洲的某个地方，研磨机发出短暂的火花。“我们想要捕捉永恒的外观，永远不会过时，”Ola说到新的钢框架，“无论裸体还是盛装，看起来都很漂亮。”
直到现在，印度人仍然使用它继承的铝框架(如图，右)胜利-最早出现在2008年的那个愿景．
在当时，液压成型铝底盘是一个伟大的工程骄傲的来源，但它也意味着大部分被掩盖。印第安人还是会卖给你一款酋长牌的，从现在起就叫印第安Vintage了。新事物总是旧的。
甜点
新车架的制造成本也将低于铝制车架，这使得这些新酋长接近印度的入门级童子军．印度并没有真正的竞争对手哈雷-戴维森的Softail阵容。现在它。也许这是一个很好的时机，因为有些人还在哀悼双冲击H-D的消亡强啡肽，在2018年之后消失了。许多V-Twin的爱好者都是那辆自行车的大粉丝，因为它易于改装。我们的朋友杰夫·霍尔特指出，在新酋长上更换冲击会更容易:事实上，冲击是安装在螺柱上的，这意味着你甚至不必傻傻地寻找正确的螺栓和垫片。
Stenegard说:“我们还想让它足够简单，让乘客们的想象力在个性化选择和可能性中翱翔。”
问题的关键是:4.3万辆摩托车是很多的。用更小更便宜的新血管取代大的旧的酋长动脉会直接压迫H-D的软尾动脉。
收缩
首席经典，大约在2014年，是一个大摩托车。
新的超级首席有限公司已经消耗殆尽。
让我们骑:Bobber黑马
上周在亚利桑那州发布会上，其他汽车记者和有影响力的人比我更擅长计划，他们提前要求选择首席执行官。我喜欢惊喜。这让我默认使用a黑马浮子如果印第安人带了任何一款低尺寸的111英寸自行车，他们就会是Bobber的常客，但他们没有带。
他们曾认真考虑过以挑战者PowerPlus发动机为基础的新框架，但冷却系统的要求无法满足人们的审美要求，于是雷击就这样诞生了。(并不是说PowerPlus不可能实现;据报道，原型是一头野兽。)
这是一辆很棒的美式V-Twin，真的，Bobber是你所乘坐过的最轻的摩托车。反正你一会儿就能骑上士了。像卡斯卡特爵士那样，把一条腿甩过去，然后抓住一把油门，Bobber就直接滑了出来，尤其是在运动模式下，尤其是在出线时——我后来乘坐的base Chief在之后的一条长直道上仍然以指示的111英里每小时的速度加速。
Bobber的转弯也很好，直到脚垫开始磨，印第安人告诉我们是28.5度的倾斜。由于5.2英寸的步道，一切都保持良好和稳定。精心选择的弹簧率前后保持Bobber从过多的浮动，无论你是在大力油门或刹车。不过，有了迷你猿把手，我觉得我必须保持压力，以保持Bobber在角落里，或者这种感觉可能是由于130/90-16的胖前轮胎。(线辐轮的另一个缺点是需要管子。)
身高5英尺8英寸的我不喜欢迷你猿猴吊带把手，也不喜欢Bobber的前插式脚蹬，只要速度超过每小时50英里左右。但个子高的人似乎都喜欢这两样东西。这是一个很好的时机来segue进入…
模块化设计
所有不同的把手，挡风玻璃和车轮在三个酋长(或六个)之间是可以互换的，所以是你的选择向前或中坐骑脚控制。也有加长和缩小座椅。如果你愿意的话，你甚至可以在基础自行车上添加TFT骑行指令时钟(但这并不便宜，Brandon Kraemer说)。
超级首席
不要把它和从洛杉矶到芝加哥的著名列车弄混了，这一列是旅行版的——有柔软的袋子，一个后拉把手和长长的橡胶地板。我骑的那辆车挡风玻璃很低，我以为会刮大风。令我惊讶的是，它的功能真的很好，而且很安静。布兰登·克雷默后来告诉我，他们在风洞里花了多少时间来完善它。中、高快速释放屏幕也可使用。
Super Chief车把可以让你基本直立坐着，橡胶地板可以让你的脚在任何地方移动，这是长距离舒适的关键。有了这些东西和巡航控制，超级酋长感觉它将是一个极好的越野公路旅行者减去一个真正的旅行自行车的体积-有点像美国风格的运动旅行家。(我们被告知，除了简单和机械，美式也是印度买家想要的。)超级酋长声称的重量比挑战者的832磅足足少了93磅。
黑马和有限的自行车得到新的4英寸显示与骑指挥。你可以用每根食指上的手控装置或触摸屏幕，通过不同的里程表配置、自行车和骑行信息，以及逐弯导航来骑行。通过蓝牙连接，你还可以听音乐、接电话、查看短信记录等。
所有自行车的把手立管都是橡胶安装的，在2800转/分钟左右和80英里/小时的速度下，所有系统都很平滑，特别是在超级酋长上。我能想到的唯一能让你在超级军士长的公路旅行中扫兴的东西就是屋顶钉子或干墙螺丝。那些轮子里装有管子。当我在德克萨斯州对一个印第安人大发雷霆时，和我上床的哈雷摩托车经销商不愿意帮我。伤心。好吧，我能想到两件事:前任警长时速35英里时表现不错。四加仑的油箱，续航能力可能是个问题。
悬架
你为了风格和重量的减少而放弃的是一点悬挂性能与老式的铝框架酋长或挑战者相比。旧的自行车有一个连接安装的单后减震器，新的钢框架也通过悬臂双减震器上的渐进弹簧实现了一点上升速度，但现在后轮的行程只有3.0英寸，而不是4.5英寸。
不用担心，只要道路是平坦的，新的底盘做得很好，在凹凸不平的地方。但是，如果你没有看到它的到来，并做好准备，或者如果你个子不高，骑着前倾控制的自行车，那么偶尔的大颠簸会给你的脊椎带来坚实的震动。
所有三款车型共享相同的46mm叉子和燃气冲击出来的背面，与高级车型的组件覆盖在黑色的护罩，为重型定制外观。
首席黑马
中安装脚控制和一个扁平，拖式把手定义非bobber酋长，以及19英寸前轮胎。(印迪亚说，16英寸的前轮有相同的整体直径，以方便每个人想要更换车轮/轮胎。)
隐形灰色的黑马酋长
他是这群人中最惹火的。平杆和中间安装的钉子旋转骑手向前进入一个更积极的姿态。再说一次，我不确定是车把还是130/60-19前置倍耐力夜龙，或者两者都有，让这个Chief比Bobber更中性，更容易操作。这就鼓励你一直扭它116英寸的脖子。或者是说明书上说上士的体重比鲍勃轻24磅?那些肥大的轮胎和轮辐一定很重。
不知怎么的，它的六速变速箱比大印地安人的变速箱感觉不那么笨重，而且当你试图在弯曲的亚利桑那州小路上节省时间时，你不会认为一个300毫米的圆盘足够一辆670磅重的摩托车使用。但它确实是，而且所有这些都挂在一个包里，比它看起来更运动。同样，由于轻微缺乏过弯间隙而受到限制。大多数首席买家可能不会在意这些;有这种能力的人可以换一副长一点的电击，把叉管往下滑一点。
我把它收回来，有一辆基础自行车，这是Ruby Smoke的Chief: 15799美元。如果你要14499美元，你买黑色金属。我没有经常骑这款车，但108英尺磅的扭矩和120英尺磅的扭矩并没有给我什么不同的感觉。之后你还可以添加更多内容。
虽然基地酋长是我运动骑的首选自行车，但不太适合直线飞行。我想要我的警长和超级警长的后撤把手。有了这个和中间安装的钉子，很容易提前看到牛守卫，以便站起来保护尾骨。
每个人都有一个180节的后轮胎和明亮的LED照明。
印度人仍在前进
所有印度高管都说，顾客满意度上升了，我们是装袋大王，是平履带的大师，在所有主要市场都获得了市场份额(在美国增长了3.5个百分点)。天哪，我们在中国的销量增长了5.7%，在日本的大型自行车市场份额也达到了25% !他们说，Scout正处于火热状态，我们需要为升级买家提供一个前进点;这位新首席执行官在美国V-Twin市场的中间市场非常重要。
热杆看起来在亚内尔玩得很好;大型机动小型车辆。
多么讽刺。要建造一个现代的印第安酋长，所需要的只是恢复到一个简单的钢框架，沿着更小的尺寸布局，就像一个世纪前的原始结构一样。加入一点现代化:无钥匙点火，乘坐模式，巡航控制，后汽缸失活和LED照明在每一个模型。这只是告诉你100年前的人有多蠢。
时代是原始的，被遗弃的是艰难的秃鹰之城100年前威肯堡附近的金矿还是他们?这是他们在新网球场上的照片。
首席与雷击向前一级进气和排气，和不那么豪华的乘客住宿。
除了模块化设计(我需要铸造车轮的超级酋长)，这辆车的设计可以由它的主人修改。印度有大量的配件，如你所料，包括发动机升级套件。总而言之，看起来印度可能又有一个赢家了。
| 2022年印度首领 | |
+高点
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——叹了口气
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在齿轮
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| 2022印度首席规格 | |
|---|---|
| 厂商建议零售价 | 14499 - 21499美元 |
| 发动机型号 | 1811(111立方英寸)/ 1890毫升(116 ci)风冷49度V-Twin, OHV，每缸四个阀门 |
| 生和中风 | 101毫米/ 103.2毫米× 113毫米 |
| 压缩比 | 9.5: 1 /第十一章 |
| 转矩 | 108磅-英尺@ 3200转/ 120磅-英尺@ 2900转 |
| 传输 | 6速 |
| 最终传动 | 带 |
| 前悬挂 | 46毫米叉;5.2轮行程 |
| 后悬挂装置 | 双冲击，可调弹簧预紧力;车轮行程3.0 |
| 前制动 | 单盘300mm，四活塞卡钳，ABS(基础型号可选) |
| 后制动 | 单盘300mm, 2活塞卡钳，ABS(基础型号可选) |
| 前轮胎 | 130/60B19 / 130/90B16 |
| 后胎 | 180/65 B16转椅 |
| Rake /跟踪 | 29°/ 5.2 in (131.5 mm) |
| 轴距 | 64英寸(1626毫米) |
| 座位的高度 | 26英寸(662毫米)/超级酋长26.2英寸(665毫米) |
| 整备质量(声称) | 酋长，670磅/鲍勃，694磅/超级酋长，739磅 |
| 燃料容量 | 4.0加。 |
| 颜色 | 很多 |
| 保修 | 2年，无限里程 |
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