凯旋博内威利与虎式第一年的主要区别在于博内威利的平行双缸发动机采用了双化油器，而虎式则采用了单化油器。额外的化油器足以增加性能超过虎底盘，在1960年凯旋博纳维尔吹嘘一个新的双摇篮框架。
1962年，美国人比尔·约翰逊(Bill Johnson)在博内维尔盐滩(Bonneville Salt Flats)驾驶一辆15英尺长、由经过改装的凯芬·博内维尔(Triumph Bonneville)发动机驱动的管框架流线型船，创造了224.57英里/小时的官方世界速度纪录。1963年，凯旋邦尼维尔接收了一个“单元”发动机(发动机箱和传动箱铸成一体)。1971年，凯旋将干式油底壳发动机的油从自行车的侧面移到车架内。到1972年，据估计凯旋邦纳维尔在全球售出了25万辆。1973年，凯旋邦尼维尔的发动机容量增加到744cc，但凯旋陷入了财务困境，在接下来的几年里跌跌撞撞，直到1983年进入破产管理。
|
1991年，当凯旋苏醒时，还没有邦尼维尔模型。1995年，凯旋推出了雷鸟(Thunderbird)，这是一款复古风格的摩托车，由直列三缸发动机驱动，主要面向美国市场，但凯旋邦尼维尔(Triumph Bonneville)几年后才出现。
2001年，现代凯旋邦尼维尔，完成了一个传统的平行双发动机，推出了摩托车公众。全新凯旋邦纳威的空气和油冷却，790cc, DOHC，八气门，平行双联发动机配备了360度曲轴(因此新自行车听起来像传统的凯旋邦纳威)，以7400转/分钟的速度输出62马力。凯旋邦尼维尔2007年的车型采用了双化油器，但在2009年，燃油喷射成为燃料输送的新方法。为了保持真实的外观，黛安芬将燃油喷射组件伪装成传统的化油器。
各种模型利用凯旋博纳威利的平台已经推出，因为新的博纳威利的介绍。2002年，凯旋邦尼维尔美国，与一个更耙出的前端更长的轴距，并向前脚蹬推出。“美洲”号还降低了座椅高度，并将发动机重新配置为270度发射顺序(而不是“博内维尔”号的360度)，以与美国老牌巡洋舰竞争，同时也保持了“凯旋”号的特色。2007年，凯旋邦尼维尔T100(最高时速100英里)与新的865cc发动机被添加到邦尼维尔阵容。凯旋邦尼维尔SE，有单色或双色油漆，转速表，抛光发动机盖和坦克徽章，于2009年推出。同样基于凯旋邦尼维尔平台的还有Thruxton，扰频器和Speedmaster型号。
