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雅马哈VMax

雅马哈V-Max是最初的动力巡洋舰。1985年推出时，还没有类似的产品。这款自行车因操作不良而受到狂热爱好者杂志的严厉批评，但其1197cc、液冷、DOHC、70度v - 4发动机的好评盖过了任何负面影响，为它赢得了早期的荣誉，以及后来的狂热地位。

关键的雅马哈V-Max的传奇是它的炸弹引擎。工程师们从雅马哈的观光机“皇家冒险”(Venture Royale)出发，开始改变凸轮轮廓，减轻活塞的重量，并增加连杆的强度。然而，最重要的性能特点是V-Max的“V-Boost”系统。发动机是通过两组35毫米恒速化油器，每个化油器供一个气缸。在两排化油器之间有一个连接着小型马达的蝶阀。当发动机转速超过6000转/分时，蝶阀就会打开，让来自两边化油器的混合燃料流入给所有四个化油器供油的一个腔室。结果，在一名专业赛车手的手中，动力助推器使雅马哈V-Max在不到10秒的时间内加速跑完四分之一英里。独特的造型和直线性能的结合使雅马哈V-Max立即成为经典。

2008年雅马哈V-Max明显从雅马哈的车型阵容中消失了，只是在2009年被全新的雅马哈VMAX所取代。雅马哈VMAX的特点是铝制车架，完全可调节的悬挂，滑靴离合器和ABS，但最大的新闻，与最初的型号一样，是自行车的发动机。

全新雅马哈VMAX由全新的液冷DOHC v - 4发动机提供动力，排量为1679cc(增加了近500cc)。旧的自行车产生120马力，新的雅马哈VMAX推出了巨大的174马力和113磅-英尺。的扭矩。

因为新的雅马哈VMAX是燃油喷射而不是汽化，雅马哈不得不设计一个新的V-Boost系统。雅马哈芯片控制进气(YCC-I)和雅马哈芯片控制油门(YCC-T)是替代品。在6650转/分钟时，YCC-I在0.3秒内将进气轨道长度从150mm缩短到54mm。YCC-T通过计算来自各种传感器的输入来控制节流阀，并计算EXUP设置、节流阀位置、点火提前的最佳组合，以提供可控的动力。

不像原来的雅马哈V-Max，新版本不蹒跚向前与突然激增的动力，而是利用现代技术，以顺利和扩大动力交付。174马力，然而，在VMAX的转速范围内，任何地方都不缺乏动力。