2012双运动射击视频
2012 Husqvarna TE250 vs. 2012铃木DR-Z400 vs. 2013雅马哈WR250R
双运动摩托车，又名两用摩托车，处境艰难。设计一款既能穿过街道又能穿过泥土环境的自行车，足以取悦摩托爱好者，但这注定会让他们在某些地方感到失望。通过他们的分裂功能，DS摩托车不得不妥协。通常双运动牺牲优越的街头礼仪，以实现至少一点越野能力，或反之亦然。
尽管在过去的几款车型中，DS领域几乎没有什么变化，但我们决定对目前的一些DS产品进行抽样，看看是否有一款万能自行车不会让一种骑行方式的乐趣消失。
使用Flash播放器去看这个球员。 |
 |
250 cc上Classmen
这次我们并没有被川崎的KLR650或宝马的GS等常见车型所吸引，而是想看看小口径D-S级都有哪些车型。但这一分类具有欺骗性，因为提供的产品相差甚远。
在250系列的一端，我们有本田的CRF230L，川崎的KLX250S和雅马哈的XT250。虽然这些自行车基本上符合排量范围，但它们是由价格点驱动的，而不是按照高性能标准建造的。
当我们在2008年比较了这三人组每一个的价格都低于5000美元。四年后，只有XT达到了这一水平，2012年零售价为5190美元。这些250的产品通过采购功能完美、缺乏复杂性和性能优势的组件，使msrp保持在较低水平。
在250范围的另一端，我们有类似于Husqvarna的TE250而且雅马哈的WR250R．他们是这个班的职业运动员;他们的转速快乐的发动机，悬挂和底盘要么来自于制造商的赛车努力，要么被选为一些最好的设备，而消费者仍然负担得起。
授权的骗子
然后我们决定优先考虑MSRP，看看DS机器可能成为一个价格意识的替代7600美元的Husqvarna TE250和6690美元的雅马哈WR250R，但仍然合理接近250cc排量。铃木的续航时间很长，售价6199美元DR-Z400削减。
现在，在绿色团队的忠实拥护者开始冲击大门，提醒我们KLR650只比铃木多100美元，但提供了250cc更多的振奋和前进，请放心杀手仍然是一个自行车在这个moto-ezine非常喜爱-我们已经审查了狄更斯出来。但是卡威比铃木重115磅。
在街道上，这种重量惩罚可能不会有那么大的影响，但当轰炸布满车痕的吉普车式小径时，或在低速技术地形上行驶时，卡威的额外重量是一个严重的缺点。对不起，KLR爱好者，但这是一个双运动比较Motorcycle.comKLR不会参与。
肮脏三人组完成了。不!
我们渴望看到如何在雅马哈和哈士奇之间的战斗将动摇，而外卡DR-Z持有的潜力扔一个扳手的工作，可能证明自己一个严重的竞争者，尽管缺乏严重的越野排挡。
唉，我们永远不知道这三款车中哪一款会成为轻量级双运动车型的首选。尽管有很多计划和预期，由于超出我们控制的情况，我们没有得到雅马哈WR250R。但我们的挫败感得到了些许缓解。
由于我们已经审查了WR250R和它的机械相似的WR250X supermoto兄弟在过去几年几次，我们有一些参考点，表明如果我们有一个测试WR可能会如何表现。和规格表骑师可以得到一些安慰，我们的比较规格表包括WR250R。否则，我们的250cc双运动枪战现在更恰当的标题是明显的比较…