川崎公布电动、混合动力和氢动力原型车

在提交上个月的电动样机在Intermot,川崎在EICMA上展示了一系列电动、混合动力和氢动力的原型车。

替代能源车型是川崎实现碳中和的努力的一部分，预计量产车型将在未来两到三年内推出。

虽然电动、混合动力和氢动力技术是川崎公司演示的主要内容，但该公司重申，它不会完全放弃汽油动力产品，并确认将在2024年和2025年推出约30款内燃机摩托车。betvictro伟德app

川崎Z BEV

在米兰，川崎展示了裸电动原型车的更新版本，并首次将其称为Z BEV。川崎汽车公司总裁伊藤浩证实，Z BEV将符合欧洲A1许可证法规，并将于2023年上市销售。这符合我们之前的报道电动车型由一台11千瓦(14.8马力)的马达驱动。伊藤还证实，Z BEV将配备3.0千瓦时电池。

Z BEV原型车显示了Intermot原型车的一些进展。除了新的油漆和图形，EICMA原型获得了一个新的覆盖电机，并失去了一块覆盖在电池组前沿的车身。它还运动车牌持有人，这表明Z BEV是接近生产准备。

像Intermot原型车一样，Z BEV似乎是基于Z400，但车轮和刹车来自Ninja 300。

川崎忍者BEV

加入Z BEV是一个电动忍者原型。忍者BEV将与Z BEV共享相同的组件，但车身直接来自忍者400。

忍者BEV也将遵守A1法规，并将于2023年上市销售。我们之前披露的VIN文件显示，这两款纯电动汽车都将进入美国市场

川崎忍者HEV

加入BEV原型的是Ninja HEV(混合动力电动)原型。川崎首先展示了2020年原型机的镜头但我们还得再等一段时间才能看到量产模型，因为川崎计划在2024年发布。

因此，川崎提供了关于忍者HEV的更少的细节，尽管我们可以从照片中做出一些假设。内燃发动机似乎是基于399毫升的Parallel-Twin，为Ninja 400提供动力。电动马达不是很容易看到，但早期的原型有它的后面气缸银行，我们期望这是在这里的情况。有广泛的车身周围的子框架，远远超过我们通常看到从川崎，我们不会感到惊讶，如果这是电池所在的地方。

川崎氢能摩托车

川崎还展示了一款基于忍者H2 SX的氢燃烧运动旅行车。川崎提供的关于原型机的信息很少，但它确实展示了实验性的氢燃烧发动机。发动机在很大程度上是基于增压的直列四，只是它使用压缩气体氢气和直接喷射。

没有提供生产模型的时间表，我们怀疑它最早要到2025年才能上市。

川崎氢Teryx

除了氢动力摩托车，川崎还展示了一款以Teryx为基础的氢动力摩托车。

有趣的是，氢气Teryx的贴纸上还列出了本田、铃木、雅马哈和丰田的标志，以及日本国家先进工业科学技术研究所(AIST)和汽车零部件制造商电装(Denso)的标志。日文人物将其描述为“研究工具”，这些公司在该项目上进行了合作。

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