本田CB650R vs Husqvarna Svartpilen 701

一般来说，找自行车配对比较更直接一些;扔R6对抗CBR600，或建设我们的冒险自行车枪战大多是一个无需思考的想法，但有时自行车通过测试，最终透露出意想不到的相似的个性。在过去的一年里，我面对的正是这个问题。这两个本田CB650R而且Husqvarna的Svartpilen 701它们同时从各自的制造商那里来到我的车道上(主要是由于糟糕的调度和Svart的有限可用性)，我立刻发现自己在玩一个寻找相似点的游戏。

最基本的

是的，两辆测试自行车都漆成黑色是有帮助的，但还有比这更重要的事情。它们的标价各只有几百美元ABS-equipped CB650R售价9199美元Svartpilen 701(包含标准ABS)目前定价为9499美元(多亏了2500美元的降价)。它们的排量只有43.7cc(令人惊讶的是701实际上是692.9cc的单排量)，然而，我们不能直接比较它们的马力和扭矩统计数据-本田目前没有列出他们的内联4缸发动机的数据。当然，从Husqvarna的大thumper的动力交付实际上是非常不同的本田磨坊，但就他们在哪里堆叠在一般性能食物链再次足够接近，使他们的竞争对手。

进一步说，尽管在某些方面有所不同，但这两款自行车在市场地位方面完全指向相同的骑手。当骑行超过一两个小时时，它们足够直立，不会造成虐待，但明显缺乏防风，它们也非常适合更多的城市/通勤人群。CB650R从老派的CB400中汲取了新复古美学，而Svartpilen则有自己的复古未来主义氛围，似乎源自早期的平板追踪器和置音器(尽管采用了低挂管和护胎板)。一旦坐下来，你会立刻注意到斯瓦特的ergos感觉就像你坐在一个用来处理一点泥土的东西上。它比本田更直立，它的横条也稍宽一些。在这个话题上，Husqvarna从座位到钉子还有一点空间，6英尺1英寸的身高总是受欢迎的。

的骑

从两个引擎的启动开始，玩家几乎没有浪费时间去发现(并感受)这两款新复古街头战斗机之间的差异。从空闲状态来看，两者之间在平滑性方面有明显的预期差异。虽然Husqvarna投入了大量的工作来平滑野蛮的单一，但没有匹配本田的黄油平滑磨-但这是可以的。Svartpilen的内部装有一对平衡轴，它并不像你想象的那么结实，除了有一次在多伦多高峰时段被困在车道上而没有合法的分道能力之外，它从来没有达到恼人或恼怒的程度。在贸易中，这个动力装置的扭矩特性，加上斯瓦特有大约80磅的重量优势，迅速揭示了它顽皮的个性。作为约翰·伯恩斯在他的第一次骑行评论中写道在美国，关闭牵引力控制系统需要费一番周章，但一旦你到了那里，斯瓦特就会毫不费力地在踩油门时抬起车轮。

低重量，窄框架和宽酒吧的组合，使它美丽的闪烁，进一步增加了它的乐趣因素，当它在城市里到处跑。它的悬挂相当有礼貌，有充足的旅行和充分的可调性-这是本田不能说的，它的悬挂只有后预载调整。

当我在谈论Svart的有趣和好玩的本质时，相比之下，很难不觉得CB650R有点无聊。CB绝对没有任何问题;这是一种非常有力，流畅，舒适的中量级，很容易记录里程数，但它显然是这两种中更温和的一种。更喜欢运动的乘客会喜欢它稍微更紧凑的骑姿，更低的杠，以及在高速公路上稍微更高的稳定性。这仍然是一辆轻型自行车，但两辆自行车之间的差异是绝对明显的，当遇到拖拉机拖车做北60英里每小时。在高速公路上，你也会注意到两辆自行车在传动装置上的巨大差异。本田的档位都很短，一旦你达到巡航速度，你就可以很好地转到中档，而斯瓦皮兰的第六档非常高，唯一的目的是在高速公路上低速巡航。值得注意的是，这两款自行车都有快速换挡功能，这两款自行车都运行得很好。

小细节

继续沿着这条“相似但不同”的道路，在CB650R和Svart的功能方面有更多的重叠。两款车型都采用了紧凑的全数字仪表群——斯瓦特的圆形仪表群和本田的矩形仪表群。尽管斯瓦特的集群看起来很酷，但从功能的角度来看，本田在这方面轻松胜出，因为信息更清晰、更明亮，更容易在快速一瞥中吸收。说到更亮，本田可以使用一点凹凸的光输出为夜间乘车。虽然两辆自行车都使用单罐灯的设置，Husqvarna的大灯绝对是更强的一对。

从设计的角度来看，这里的内容有点主观。至于整体的内聚力设计，我很惊讶地说，我将把它交给本田。它符合一辆光滑的裸自行车的所有条件，并带有复古风格的暗示(而不是努力成为一辆“复古自行车”)。另一方面，Husqvarna在设计上有很多巧妙的细节，但总的来说，我每次看到它都忍不住会想到“古怪”这个词。巨大的5辐轮(幸好在2020年换成了钢丝轮)很笨拙，就像它的油箱设计一样。从车座的前安装点到排气支架的“切割线”是一个非常聪明的做法，但即使这样，自行车的侧面轮廓也以一种独特的方式分割开来。最后，它的后挡泥板和低车牌安装是一个失败的事后考虑，迫切需要一个(幸运的是可用的)尾巴整洁。当然，CB650R的尾部也几乎同样悲惨。

最后

在一天结束的时候，如果是我辛辛苦苦挣来的钱要花出去，我很难不加入胡斯克瓦尔纳的阵营。如前所述，本田是一辆好自行车，一辆平稳的自行车，一辆有能力的自行车，但Svartpilen 701的一些古怪、笨拙和大笨的有趣因素立即吸引了我的注意。如果你在骑行背景中有过泥土骑行的经验，你可能会跟我一起加入瑞典人的阵营，尽管如果你是一个彻头彻尾的人行道车手，本田的酷炫传统可能更适合你的速度。这是其中之一。你要么得到并欣赏古怪/奇怪/不同的东西，要么不。不管怎样，这两款自行车都是物有所值的。

	2020年本田CB650R	2020 Husqvarna Svartpilen 701
厂商建议零售价	9199美元	9499美元
发动机型号	649cc液冷内联四缸DOHC，每缸四个阀门	693cc液冷单缸，SOHC，每缸4个阀门
生和中风	67毫米x 46毫米	105 x 80毫米
压缩比	11.6: 1	12.8: 1
传输	6速;湿式多片离合器	闭合比6速，滑动/辅助液压离合器，上下快速换挡
最终传动	链	链
前悬挂	41mm倒置昭和独立功能叉(SFF);4.72英寸的行程	43mm倒立WP叉带弹簧预紧力，回弹和压缩阻尼可调;4.9英寸的车轮行程
后悬挂装置	昭和单冲击带可调预紧力;5.04英寸的行程	单联动式减震器，具有弹簧预紧力、回弹和压缩阻尼可调;4.9英寸的行程
前制动	双四活塞径向安装日清液压卡钳，310毫米浮动圆盘，2通道ABS	浮动320mm圆盘，布伦博4活塞卡钳，博世9M ABS
后制动	单活塞液压卡钳带240mm圆盘，可提供2通道ABS	240mm圆盘，1活塞卡钳，博世9M ABS
前轮胎	120/70-17	倍耐力MT60 RS 110/80 R18
后胎	180/55-17	倍耐力MT60 RS 160/60 R17
Rake /跟踪	30.0度/ 4.0	25度/4.7英寸(119毫米)
轴距	57.0英寸	56.5英寸(1436 +/- 15毫米)
座位的高度	31.9英寸	32.9英寸(835毫米)
控制体重	445英镑(声称)	349英镑(声称，没有燃料)
燃料容量	4.1加仑	3.2加仑
颜色	色球层红	灰色的