教堂的MO: 2012宝马K1600GT回顾
在上周发布了2022年宝马K1600 B的评论后，重新审视公爵先生十年前对最初的六缸巴伐利亚屁股导弹的评论似乎是合适的。基本的构建模块并没有改变;这些年来，只有电子控制和功能有所改进。最大的惊喜是没有太大变化的东西。2012年GT豪华包售价24,540美元;2022年的PP自行车标价为28,285美元。
比你想象的更运动
普通读者会记得我们对GTL的热烈评论我们写道:“尊贵的金翼在乘客住宿方面仍然拥有明显的优势，在超低速处理方面也有些许优势，但K1600 GTL在其他所有可能的方面都显著推进了超级旅行类别。”
新的宝马K1600平台可能是今年最令人印象深刻的新摩托车。不要被它700磅的重量欺骗了，因为这艘观光船可以在曲折的道路上行驶。
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但GTL并不是性感而高科技的K1600的唯一风格。运动型车手将更感兴趣的GT版本，这是基本相同的机器，但更积极的人体工程学，并没有GTL的大顶箱在后面。据宝马Motorrad总监亨德里克·冯·昆海姆(Hendrik von Kuenheim)称，k1600是“我们市场攻势的核心元素”。
GT的人体工程学是相当一点运动比GTL的，但它仍然是一个宽敞和舒适的旅行家。
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每个消声器有三个出口说明你在追踪六缸K1600。你会想要靠近听管弦乐的节奏，但你可能跟不上!
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虽然GTL pampers与更宽和更低的座位和更大的积载能力，GT落入大型运动旅游类别。它的骑行位置比GTL更运动，但仍然非常舒适
脚钉被放置在50毫米(约2英寸)对角线向后和向上，而它的手握距离骑手50毫米更远。
这里和那里的两英寸听起来并不多，但GT的ergos显然更适合运动驾驶，让骑手感觉与Duolever前端有更大的连接，并提供优越的地面净空时，倾斜。悬架阻尼率稍坚定，更严格的控制时，骑轻快。
GT有相同的耙，轨迹和轴距作为GTL，但少数其他差异使他们自己明显。一个6.3加仑的油箱将不会带你相当远的GTL的7.0加仑，和没有GTL的后备箱安装在高和后方给GT一个生动的滚动率时，倾斜到角落。
另一个小而有益的区别是稍响的排气系统，宝马的一位工程师说，这是在突破声音限制。他用了一个德语词来形容它，kerniger，意思是强壮，或者“多一点”。它的共振是轻微的，但尖锐的沉重，让一个骑手更好地进入一个最和谐的排气音符在所有摩托车界。想要美味满满，请观看55秒的我们的GTL回顾视频其中GT的1649cc Six一直尖叫到8400转的转速限制器。
一个运动旅游骑手溺爱许多豪华和技术功能，但它令人惊讶的能力，当呈现在曲折的道路。这种朱红色的金属版本加入了浅灰色的金属选项。
我们最近有一个动态的GTL给我们一个想法，K1600声称的160曲轴马力损失了多少通过它的六速变速器和轴传动，我们对121.6 pat 6800 rpm的记录有点不印象深刻。这相当于24%的动力损失，明显高于轴传动自行车15% -20%的典型损失。132.7马力的循环世界记录在其动态1000转更高是接近于预期。我们注册的扭矩峰值为105.1英尺-磅在4900转/分，也低于CW自行车。GT的西装看起来就像来自Big & Tall商店，但根据座位的高度可以定制一些内置的剪裁。标准的马鞍长度为31.9英寸，但它可以向上调整到32.7英寸，以增强腿部空间。身材矮小的乘客可能会选择座椅较低的选项，这样座椅的高度会降低到30.7英寸或31.5英寸。一个GTL座位可以安装到GT如果更舒适的需要。
虽然我们在发布会上的测试每次持续的时间不超过一个小时，但较低位置的标准座椅让我的臀部很舒服。
一旦一个骑手从甘美的引擎分心，它的GT的惊人的能力底盘，值得一个骑手的注意。转弯的努力比预期的要轻得多，反应非常迅速，尽管GT的全燃料(但没有马鞍袋)703磅的抑制重量。
低估GT的运动能力，后果自负。它坚固的底盘和刹车激发了人们的信心，它的一流发动机令人兴奋。
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GT的电动可调挡风玻璃，这里显示在一个上升的位置，提供了一个设置，以适合所有尺寸的乘客。
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更巧妙的空气管理可以在K1600的翻转偏转板中找到，GT上没有镀铬。这种简单的重新定向空气的方法大大提高了气流流向车手，在炎热的天气提供冷却缓解。
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一些功劳必须归功于新的Metzeler Z8后轮胎，190/55-17甜甜圈而不是蹲和更典型的190/50使转向更重。Z8s,综述了在这里对于一艘运动旅行用的轮胎来说，它的抓地力也相当大，允许的倾斜角度比这种尺寸的船预想的要深。骑行后对脚钉的细看显示，在发布会上约有一半的自行车脚钉还没有磨损。
GT有一个可观的20,900美元的起价，但即使是基础模型是非常好的任命。加热把手总是很好的，就像加热面包的座椅一样，而巡航控制减轻了穿越内布拉斯加州前往落基山脉的无聊。中央5.7英寸多功能TFT(薄膜晶体管)彩色显示面板包含一个车载计算机，由一个光滑而方便的多控制器操作，多控制器是一个围绕左侧车把旋转的滚花轮，可以在两个方向切换以选择不同的设置。
动力可调节挡风玻璃，比GTL的更窄更短，提供了一个范围，适合各种各样的乘客。对于我5英尺8英寸高的身体来说，它的位置很低，很吵，但再高一点就安静了。身高6英尺4英寸的罗兰·布朗(Roland Brown)等高个子骑手说，他可以完全安坐在靠近盾牌最高位置的地方。由于屏幕在较高的范围内，气流在每小时100英里的速度下足够安静，不需要戴耳塞。
基础GT还配备了宝马的积分ABS，这是基于一个坚固的三320毫米圆盘设置和双4活塞卡钳在前面。这个包没有任何问题，迅速减缓K16，执行无缝即使胁迫下与一个坚实的感觉从杠杆。更多的标准细节包括宝马的三种电源模式的E-Gas油门，带有动态调平的氙气大灯，以及使用有效的自取消程序的LED转向信号。
一个可选的升级是被误导命名的标准包，其建议建议零售价为23045美元。它增加了非常可取的ESA II电子悬挂调整，使即时适应最适合特定的负载和道路。在售价2145美元的套装中，还包括牵引力控制系统、一款可以窥探角落的创新氙气自适应大灯、一个胎压监视器和宝马garmin制造的领航员IV的预接线，这些都只能从经销商处单独购买，价格约为850美元。
ESA是一个出色的功能，提供实时调整，只需按一个按钮，就可以将GT从沙发变成运动自行车。设置为运动模式，同时在双车道道路栏杆上以偶尔超过100英里/小时的速度，悬挂为这样一个大女孩提供了模范的控制。自适应前大灯使用镜子来引导光线绕过拐角，这对夜间骑行来说是天赐之物。
自流平氙气大灯是增强的双高光束大灯由独特的光纤灯环绕。可选的是宝马的创新自适应大灯，改变了骑行的体验后天黑。
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如果你的预算允许，当你滚动时，你需要曲调，你的K1600 GT应该配置高级包，列出24,540美元。它增加了一个不错的音频系统，有调谐器、卫星收音机和iPod/USB集成，所有这些都可以通过蓝牙无线传输到头盔扬声器。高端包还包括一个中央锁定系统和报警。
判决结果
如果你仔细看，你可以看到杜克脸上的笑容。如果你骑的是K1600GT，你也会有一个。
宝马的K1600平台堪称卓越。GTL在提供更大的运动能力和许多额外功能的同时，在豪华程度上可以与德高望重的金翼相媲美。下周就可以看到这对组合的对比了。与此同时，GT被注入了足够的运动能力，以与较小排量的运动旅行车竞争，如雅马哈的FJR1300和川崎的Concours 14。事实上，我们这周会骑着Kawi和K1600GT去拉古那赛卡的USGP，所以我们可以看看它们的对比。逝去的K1300GT在我们的2009年体育旅游枪战所以，看看新GT如何与C-14相匹配将是很有趣的。
有一个平台可以同时与金翼和concours14竞争，这是一个轰动的成就。K1600系列是不低于令人震惊的，提供了一系列的功能，最新的电子，和一个令人羡慕的六缸磨，将作为历史上最伟大的摩托车发动机之一。
预算头脑的乘客会嘲笑GT的20k美元以上的建议零售价。但对于那些能负担得起入场费的人来说，宝马这款大型跑车既能让人享受，也能让人兴奋。
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