由于美国对排量超过700cc的进口摩托车征收关税，川崎重工将原装的川崎Vulcan限制在699cc，直到1986年关税取消。川崎火神750由一台液冷、DOHC、V-Twin发动机提供60马力的动力。川崎火神的五速变速箱通过轴传动将动力输送到后轮。火神750在川崎的生产线上停留了23年，最终在2006年型号年之后停止生产。
1990年，川崎重工推出了Vulcan型号中最小的VN500。川崎火神500是一款入门级车型，一直在川崎的车型阵容中，直到2010年被淘汰。
川崎重工在20世纪90年代推出了另外两种火神型号，火神800和火神1500。1991年推出的火神1500是川崎重工的第一艘重量级巡洋舰。由液冷，SOHC, 1470cc, 50度v型双引擎提供动力，据称可以产生84.6磅-英尺的重量。川崎Vulcan 1500的扭矩为2800转/分钟，其强大的动力足以在2008年的最后一年保持川崎的车型线。
1999年，川崎的Vulcan 1500 Drifter成为了川崎重现过去的尝试。“漂流者”号是对美国历史上最著名的巡洋舰之一“印第安酋长号”的现代诠释。大的拖价挡泥板是一个明显的线索，漂移的设计影响。川崎Vulcan Drifter由一台液冷1470cc V-Twin发动机提供动力，并在2000年加入了800 Drifter使用805cc V-Twin发动机。虽然他们看起来像真正的刚性框架，流浪汉隐藏了一个后单冲击悬挂。川崎Vulcan Drifter一直生产到2006年。
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川崎火神型号在新千年的第一个十年继续蓬勃发展，包括火神900，火神1600，火神1700和火神2000。
川崎火神900取代了800型。所有三个900车型，经典，经典LT和定制是由903cc，液冷，SOHC V-Twin发动机带最终驱动。
川崎火神1600由一台1552cc液冷，SOHC, V-Twin发动机提供动力，包括三种不同的主题:经典，游牧和平均条纹。火神1600在2002年开始使用，并在2009年被川崎火神1700所取代。火神1700的特点是排量更大的发动机，线控油门和六速变速器。火神1700有四种型号:标准，经典，游牧和旅行者，目前继续在川崎的型号阵容。
川崎火神2000是川崎历史上排量最大的发动机。液冷，2053cc V-Twin发动机产生了惊人的141磅-英尺。扭矩为2800转/分钟。川崎火神2000有标准，经典和经典LT型号。
