2021年度摩托车
2021年度摩托车:哈雷戴维森泛美1250特惠
对于那些在过去一年一直关注的人，我们选择了2021年bv伟德官网平台泛美航空1250特惠航班作为Motorcycle.com的年度摩托车奖应该不足为奇。为了赢得MOTY，一辆自行车必须做两件非常重要的事情。首先，它必须在一个MOBO类别中获胜，证明它有能力与同行竞争。泛美在其生产的第一年就在极具竞争力的重量级冒险巡回赛中做到了这一点，这在很大程度上说明了哈雷是多么认真地对待走出巡视舰/装袋员舒适区这一任务。其次，MOTY必须说一些关于摩托车艺术的现状，行业的现状，以及它的发展方向。
革命的最大引擎,哈雷创造了一个全新的,不加掩饰地液冷的60°采用v型双缸。之时,高清发电厂的古老试金石已经不复存在了:不potato-potato或者需要散热片。虽然这是对全球(需要)朝着更严格的排放标准迈进的认可，但Revolution Max发动机在2013年8月的测试中仍然输出了134.5马力米奇·科恩赛车运动在瑞安的越野冒险之后。还有一种技术，有助于提供令人印象深刻的平坦扭矩曲线。可变气门时间有助于给骑手的底部咕噜他们渴望-特别是从一个大的冒险自行车-在越野设置。(在城市的颠簸中也很受欢迎。)将发动机旋转到9500转/分的红线，阀门改变他们的时间，以提供最高端的动力，使大乐趣时，道路变得曲折。
像所有大型探险旅行自行车一样，哈雷在泛美号上并没有吝啬电子设备。TFT拥有你在长途旅行中需要的所有信息，并通过应用程序与智能手机链接以一种令人愉悦的方式显示出来。Special配备了半主动悬架，让交易更加诱人，但占据头条新闻的是1000美元的自适应驾驶高度获奖)．这项技术被归入“为什么没有人早点想到这一点”的类别，它在滚动停止时将座椅高度降低了1-2英寸，减少了许多骑手尝试冒险自行车的最大障碍之一。
所有这些都很棒，但如果自行车不能很好地工作，这就意味着什么。在泛美号上最初的两天骑行之后，瑞安花了两天时间在泥土上骑行，他说:“很明显，哈雷制造了一辆合适的冒险自行车，应该会吸引大量的骑手，无论是那些冒险旅行的新手，哈雷戴维森的新手，还是寻找新东西的老手。”他从来都不相信一段短暂的停留时间，于是他开始了5200英里的长途跋涉，看看这辆特别车是否像他的第一印象那样:“我在两周半的时间里骑了5529英里，对这辆车的印象基本上和我离开时一样。”
瑞安和其他记者并不是唯一被泛美号迷住的人。据哈雷和我们的网络侦探丹尼斯·钟说，销量也很可观。在密尔沃基的人们提出了一些崇高的要求之后，丹尼斯尽了最大的努力找出新闻稿背后的真相最后写道:“如果第二季度出货的4048辆车型中只有一半是交付给北美消费者的特价车(这可能是保守的估计)，那么哈雷戴维森泛美特价车自推出以来就完全有可能成为美洲大陆最畅销的探险旅行车型。这还没算上过去两个月的情况。”
因此，由于打破了哈雷戴维森的固有模式，投身于重量级冒险级别的酒吧战斗(并在平等的条件下竞争)，发布创新技术(我们听说有制造商将在2022年初推出自适应悬挂更新以模仿)，以及销售良好，哈雷戴维森凭借泛美特别版赢得了2021年年度摩托车奖。
2021年度摩托车亚军:杜卡迪Multistrada V4
为了说明冒险旅游市场有多热，我们有2021年年度摩托车亚军，摩托车杜卡迪Multistrada V4．考虑到这是一辆杜卡迪，没有人会对旗舰Multistrada将重点放在运动上感到惊讶。不过，这并不意味着它的脏能力被忽视了。
Multistrada V4拥有你所期望的重量级探险旅行机器的一切。大权力:检查。长途旅行设施:有。很酷的高端技术:检查!
Multistrada是第一辆带自适应巡航控制的自行车。我们的年度科技亚军)．最重要的是，它有能力监控骑手的盲点，一旦你体验过，你就不想没有它了。
现在，添加许多改进的污垢能力，你已经得到了大冒险旅行乐趣的处方!全新的19英寸前轮，配以倍耐力Scorpion Trail II轮胎，极大地改善了V4的防脏能力，再加上电子控制，真的能帮助你驯服野兽。然后天钩悬挂步骤来照顾粗糙的东西的痕迹扔在你。
所有这些都让瑞恩用以下的话来结束他的第一次骑行:“Multistrada仍然是最运动的冒险旅行摩托车，但它现在已经在它的旅行绰号之前赢得了“冒险”。作为杜卡迪的支柱和旗舰旅游模型，Multistrada V4是一个令人难以置信的多功能和功能强大的机器。如果在我的生命中有一段时间，我被迫选择一辆摩托车(这种情况永远不会发生)来做所有我喜欢的事情，Multistrada V4将是极少数考虑过的可能性之一。”这种高度评价是2021年杜卡迪Multistrada V4的原因莫2021年度摩托车亚军。
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