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本田非洲的双胞胎

本田非洲双胞胎，正如我们今天所知道的，第一次出现在1986年作为达喀尔主导779cc v双胞胎动力赛车。连续四年，当时已知的NXR 750将赢得世界上最具挑战性的冒险拉力赛的胜利。

这最初的成功导致生产1988年本田XRV 650非洲双胞胎。保持其冒险的根源，这款车型配备了金属前灯防护，双铝散热器，高排气，防滑板，和hrc灵感的“三色”红，白，蓝配色方案。647cc液冷52°V-Twin据说能产生57马力。XRV 650重400多磅，携带6.3加仑燃料。这个模型将成为我们今天知道的第一个生产冒险摩托车之一。

在仅仅两年的生产后，XRV 650被更新为更大的XRV 750。排量增加到742cc，但发动机保持不变的52°SOHC V-Twin发动机，6个气门和双火花塞，据说在7500rpm时产生62马力，在6000rpm时产生45磅-英尺的扭矩。悬挂系统升级为43毫米空气辅助伸缩的Showa叉，使用本田Pro-Link可调单减震器，后排行程8.6英寸，可提供8.4英寸的行程。刹车也升级为双转子276mm，双活塞卡钳设置在前面和单转子256mm和单活塞卡钳设置在后面。

1993年，该车型进行了彻底的重新设计，降低了重心，降低了座椅的高度和重量。据说，较低的CG大大提高了机器的越野能力，同时在低速机动。在1996年进行了一次主要是外观上的更新之后，“非洲双胞胎”将保持相对不变，直到2003年停止生产。虽然很难想象，考虑到冒险摩托车的流行，最初的非洲双胞胎从未在美国正式销售。

2016年，在最初的NXR 750横扫撒哈拉沙漠并载入史册30年后，本田发布了其传奇冒险摩托车的新迭代，CRF1000L——它将在全球范围内销售。这是一款完全现代化的探险机器，全新的非洲双轮发动机由998cc的平行双轮发动机提供动力，具有高达270度的声道发射指令，据说在转速为7500转时可产生93.9的曲柄马力，转速为6000转时可产生72.3磅-英尺的扭矩。这款2016年款配备了大量电子骑手辅助设备，以及两种变速器:标准手动变速器和本田的双离合变速器(DCT)。DCT车型将用驻车制动取代离合器杠杆，并提供全自动体验或通过左侧开关装置上的按钮手动换挡的能力。

2018年，本田将非洲双冒险运动加入到其阵容中，这是一款更大的油箱、更多的悬挂旅行和一系列附件的长途机器，现在包括从工厂。尽管该模型的故事历史，直到2019年，冒险类试图找到一个甜蜜的位移点，非洲双胞胎从来没有完全堆叠在其他流行的冒险机器在性能方面。

2020年，本田发布了一款彻底改版的非洲双缸，采用了新的车架、前沿技术和更大、更强大的1084cc双缸平行发动机。这最新的非洲双胞胎拥有的表现，在公路上和越野，冒险车手希望在以前的版本。尽管目前的趋势在中等重量的冒险类，本田已经设法生产了一个令人兴奋的，有能力的，技术重的机器，允许调整，可以适合从经验丰富的老兵到雄心勃勃的冒险家广泛的骑手。