印度的评论

2020年3月更新

印度摩托车当然是美国最古老和最传奇的制造商之一。从1901年到1953年，最初的印度人在马萨诸塞州的斯普林菲尔德生产自行车，在那之后，这个印度名字被一系列未来的制造商所使用。一些人把这个名字贴在进口自行车上，另一些人建立了自己的印度人，但成功有限，但最终都因为这样或那样的原因未能在市场上兴旺起来。印度品牌不过，它是迄今为止被证明是不可能被消灭的经典美国品牌之一，与哈雷戴维森(Harley-Davidson)齐名。

2011年，印度公司被美国大型制造商北极星工业公司收购，北极星工业公司是雪地车、全地形车、并排式、个人水上艇的制造商，自1998年以来还生产胜利摩托车。收购Indian后，北极星立即将生产转移到爱荷华州的Spirit Lake，仅两年之后就推出了三款新摩托车，全部采用全新的Thunder Stroke 111 V-twin驱动，所有设计都是为了与哈雷戴维森(Harley-Davidson)进行直接竞争——2014年的Chief Classic、Chief Vintage和Chieftain——所有的摩托车都以斯普林菲尔德时代的经典印度车型命名。

2015年，印度推出了新的童子军这是一款较小的巡洋舰，它的目标是哈雷一直很受欢迎的Sportster。Scout由1133毫升液冷DOHC v型双缸发动机提供动力，这款自行车迅速赢得了motorcycl.com的年度摩托车奖。第二年，印度生产了童子军60它是一款发动机更小的Scout(60立方英寸发动机)，价格更低，可以与哈雷的883 Sportster竞争。

不是闹腾，印度还与著名发动机制造商瑞士汽车公司合作，生产一种摩托车的平轨比赛，从那时起FTR750在2017年的赛车赛季首次亮相，印第安人赢得了每一个AFT锦标赛和可能90%的比赛，如果不是更多。这对哈雷戴维森公司来说是一记沉重的打击，因为它曾经在这项美国独有的赛马比赛中占据主导地位。

同样是在2017年，由于印度摩托表现不错，而胜利摩托从未真正在市场上起飞，北极星决定停止胜利摩托的生产，将所有资源都投入到印度摩托上。名字有什么意义?显然，很多“经典”美式摩托车的买家，Motorcycle.com的工作人员就是其中之一。以下是我们最喜欢的几个印度人。

印度FTR1200S

试图将其在平地赛道上的成功转化为街2019年，印度发布了FTR1200。没有人确切知道如何对它进行分类:部分污垢追踪器的专门制造的Dunlop轮胎，部分杜卡迪怪物的扭矩负载1200毫升v型双发动机，部分ADV自行车的直立街头友好的人体工程学和长行程悬挂，FTR没有很好地进入任何现有的类别，但雕刻出自己独特的，流氓的细分市场，作为一辆摩托车，几乎可以骑在任何地方。

印度的挑战者

2020年全新推出的印度最新装袋机由108立方英寸的液冷v型双缸驱动，据称可以输出122马力和128英尺磅的扭矩，只要你觉得需要，就可以让转速表指针超过6000转/分钟。这种性能对于一辆想要挑战H-D Road Glide的美国自行车来说是前所未有的，挑战者的其余部分拥有所有最新的高科技设备，包括一个大TFT显示屏、蓝牙连接、令人惊叹的高达11英寸的音响，以及拥有4.5英寸后悬挂行程的绝佳骑行体验。

童子军浮子60

最初的Scout 60已经被改装成Scout Bobber 60，它基本上是相同的60立方英寸(999毫升)液冷60度v型双管，装在一个又长又低的框架中，就像第一代Scout一样。把它涂成黑色，移除乘客住宿，砍掉挡泥板和其他一些mod使它“Bobber”。剩下的是最好的部分，8999美元的价格。独自旅行的人旅行得最酷。